Движение по маршрутам №1 и №5 не приостановлено

вы те ПАЗики видели? А я видела. В них уши закладывает от гула когда едешь! Жесть!

Хотя нет, администрация все таки решила внести свою лепту в перевозку инвалидов по городу - решили приобрести низкопольный трамвай за 19 млн.!!!!!
Только опять накладочка вышла, а нужен ли он инвалидам??? Я бы попросил бы кого нибудь провести экперимент: Пусть Щепина и Федорова сядут в инвалидные коляски и откуда нибудь из середины квартала доберутся до трамвайной остановки, дождутся вагона. Я думаю желание садится в вагон уже не будет. Нет у нас в городе до остановки инвалидам ОЧЕНЬ удобно добираться. А интервал с которым будет курсировать вагон уже понятен, (расписание сейчас не выполняется ни вагонами ни автобусами). Они только могут громко говорить что решили проблему, вот только от этих заявлений сильно по пахивает (похоже опять обкакались)

/trong>Гражданская инициатива, люди !!!!! вы о чем говорите,верните нам автобусы прежние с прежним расписанием.Житель Юго-Восточного.А Кокоянин человек с которым можно общаться в живую.

бла-бла-бла.

Бред СИВОЙ кобылы, господа, обследование было проведено, и было принято решение о выделении средств на дотацию, но вот беда - администрация ПОМЕНЯЛАСЬ!!! Пришла новая и ни чего не знающая.

да ради бога,сажай

вот уж воистину беда для всяких там шарковых, привыкших получать любые средства из бюджета по первому желанию. а теперь лафа кончилась, теперь обоснования просят предоставить, документы. как тяжело жить то стало некоторым амбициозным перевозчикам

в смысле,не знает какие вы голодные?

Пусть кто нибудь из администрации озвучит цифру сколько получил Шарков из городского бюджета. Ответ: ни одного рубля! Не понимаю о чем вы,борман, тут блеете.

На всех совещаниях с транспортниками этот вопрос постоянно висел, и свидетелей хоть отбавляй. Походу это на оборот Щепина вместе с Приходченко в стороночке отсиделись и теперь одни сполшные заявления - Не помним, не было не знали.

Masha=))),
trong>Гражданская инициатива, люди !!!!! вы о чем говорите,верните нам автобусы прежние с прежним расписанием.Житель Юго-Восточного.А Кокоянин человек с которым можно общаться в живую.

Во прикол!!! Зам главы города и не знает что навигация на трамваях уже давно стоит. Вот только почему трамваю опять многомилионные дотации нужны??? И интересно как администрация мониторит свои трамваи??? Нет выполнения, выпуска, соблюдения расписания, и так далее. Господа наверно вы сами в городе все видите.

На эти средства можно было бы содержать службу 3-4 года. Причем эта служба закрывает вопросы всех колясочников в городе!!!

Если кто не в курсе. Социальной транспортной службы больше нет. Ее похоронила администрация. Купят трамвай и будут кататься сами.

Парень ты точно не вкурсе, служба продолжает возить детей колясочников в школу и из школы.

Гость 2111, я посто шучу. Без обид. Ясно дело, что людям сейчас тяжело. А вот замов главы ежедневно возют из Иркутска и Шелехова за счет бюджета. Им хорошо.

Только это все еще за деньги Шаркова

Возит? Тогда пордоньте. А остальных возит?

Даешь GPS им в машину, и на сайт города треки!!!!

Если им GPS воткнуть, то голова закружится. Не уследим.

Мониторит не администрация а диспетчер МУП. И, кстати говоря, при возникновении задержки часть вагонов иногда пускают по укороченному (объездному) маршруту в попытке максимально быстро восстановить движение на всем участке маршрута. В прежнее время, когда диспетчеры были на конечной, это тоже было, но между ними не было организовано взаимодействие. Теперь один центральный диспетчер видит всю картину движения.

Соблюдение выпуска и расписания есть, вопрос на сколько %. И где граница допустимого? У автобусов ведь тоже бывает недовыпуск, поломки, аварии.

Ну и конечно недовыпуск ведь обусловлен в т.ч. устаревшей техникой, которая отказывает порой аккурат перед выходом на линию. То есть покупка новых вагонов должна эту проблему сократить, но Вы почему-то против покупки. Жалуетесь на проблему и при этом отвергаете решение. Нелогично как-то

Современный трамвайный вагон даже российского производства согласно заявленному заводом-изготовителем сроку будет служить 20 лет. Реально 25-30. И служить не только людям в инвалидных колясках, но и в детских и без них вообще. Так что не преувеличивайте.

Кстати. Сейчас лень искать, но помнится проходила информация, что муниципальный трамвай приобретал навигационное оборудование за свой счет. А вот коммерческая автоколонна 1948 получила это самое оборудование за бюджетные денежки. Подтвердите, если есть пруф.

Меценатство - нормальная мировая практика среди успешных бизнесменов.

Дорогая,Клюква, этот вагон пытаются приобрести в рамках программы "Доступная среда для инвалидов"(!!!!!!) По этому и сыр бор.

Все навигационное оборудование которое сейчас есть в Автоколонне полностью приобретено на собственные средства.
Да действительно бала попытка со стороны администрации оснастить тарнспорт (причем всех перевозчиков) навигацией. Но как всегда непрофессиональный подход к проблемме привел к тому что оборудование которое было приобретено (а рассматривался как всегда дешевый вариант) не соответствует нормативным требованиям по ГЛОНАСС. Трамвай тоже наступил на те же грабли, но трамваю все же были компенсированы эти затраты.
Так что, Клюквочка, ты здесь не права.

Насколько я понимаю диспетчер на конечной принимал более оперативное решение по замене вагона в расписании (если какой то другой вагон пришел туда с поломкой) Однако центральный диспетчер не видит расстановку вагонов на путях конечной станции. (почему так утверждаю, так как представляю отображение информации на экране по мониторингу)

Теперь это оборудование пылится на полках в администрации

А по вашему они должны отдельно купить высокопольный вагон, а потом уже думать, как сделать его за счет этой программы доступным для инвалидов?
Зачем простое делать сложным?
Ведь всем понятно, что новые вагоны нужны. Всем понятно, что если они будут низкопольные, то это будет вдвойне хорошо. И какая, по большому счету, разница пассажирам, по какой бюджетной статье он был куплен?
Вот из-за таких крючкотворцев в стране годами не решаются важные проблемы, зачастую на пустом месте.

Знаете, есть люди, которые думают, как сделать, чтобы было ДА. Есть такие, кто ищет, почему НЕТ. Когда собираются первые, получается Сан-Франциско или Прага. Когда вторые - стабильно будет Ангарск.

Ок, спорить не буду, ибо подтверждения у меня нет.

Вопрос с расстановкой чисто технический, водители могут сами выполнить обгон на конечной. А вот принять решение, кого и кому объехать, по какому маршруту пойти и в какое время отправиться - это уже к диспетчеру и лучше, когда он один видит всю ситуацию целиком.
Пример. Вагоны встали из-за ДТП на путях на ул. Горького в сторону Дома книга, первой встала тройка, затем шестерка. Во-первых, вагоны, еще не попавшие на заблокированный участок, можно направить от Победы в объезд через комбинат, чтобы начиная от дома книги и дальше в микрорайоны пассажиры все-таки смогли уехать. Увидеть, какой вагон ближе к попаданию на заблокированный участок (то есть к Победе), гораздо проще по системе мониторинга, чем перебирая графики и сопоставляя с сегодняшним выпуском вагонов. Соответственно, предупредить этот вагон надо первым, и далее по цепочке.
Во-вторых, после простоя вагоны надо возвращать в график. Тут все еще больше зависит от расположения вагонов на момент, когда путь освобожден и можно ехать, а также от времени смены водителя, положенного по нормативу времени до обеда и ряда других факторов. Может случиться так, что тройку, которая застряла на Горького целесообразно направить до АЭМЗ, а потом еще скомандовать ей, во сколько отправиться оттуда, чтобы попасть в "свое" время и еще, желательно, чтобы интервал между вагонами после попадания на маршрут был равномерным. В общем, это куда более сложная задача и здесь централизованное представление информации очень сильно выручает.

Другое дело расстановка:
- Шура, привет, знатно мы на Горького простояли, ты на обед встаешь?
- Да, Люсь, меня поставили на 25 минут.
- Поняла, я тогда тебя сейчас обгонять буду. Вот переведу стрелку на соседний путь и сразу тебя обгоню. А ты жуй, не чавкай.

Либо вы не поняли суть вопроса, либо вам тоже плевать на наших инвалидов.
Есть программа финансирования мероприятий для инвалидов, и по этой программе приобретают трамвайный вагон (??? ???). Вместо того чтобы более эффективно распорядиться средствами (здесь по эффектиностью надо понимать нужность мероприятий самим инвалидам), администрация подошла к решению проблемы со своим "карманным" интересом. А инвалиды опять остались со своими проблемами один на один.

Ради такого громкого заявления Администрация даже конечную остановку по 5 маршруту перенесла с территории автостанции к воротам ангарского трамвая.
Ответ прост: на автостанции установлено профессиональное видеонаблюдение с видеорегистрацией, то есть всегда можно прокрутить и посмотреть что было выполнено и восколько, по этому принято решение по дальше чтобы не было видно, и нельзя было проверить. А сделать громкое заявление, так это всегда пожалуйста.

Тем более, что трамвайный маршрут как раз проложен ко всем медицинским учреждениям прямо к подъезду! Нет, в общем-то, трамвай, как дополнение к тому оборудованному микроавтобусу - это очень хорошо. Только взять его нужно на содержание города, если он работает в городе, или района, если работает на район. Шарков его на свои средства, какими бы они не были, содержать не обязан.

А Приходченко, своим глазами видел навигационные сертификаты на автобусы что по маршруту ходютъ? Про какой мониторинг он говорит то?!?!

О чём вы? Муниципальный трамвай - за свои денежки? Из зарплаты скинулись, что ли?

Да, есть такое. Только почему-то оно не наблюдается у наших людей известных, то бишь ввж. Да и сбк могла бы зазря полученные денежки на инвалидов потратить...

Шарков, сто раз заявлял, мол заберите службу в город,пусть работает на благо инвалидам. Так ведь до сих пор ответа по службе нет. Потом так же будут везде заявлять что ни кто к ним по данному вопросу не обращался.
Вот недавно, буквально перед новым годом было очередное громкое заявление от администрации что все вопрос перевозок инвалидов колясочников уже решен!
......?!?!?! Ну спрашивается каким образом? Где принятое главой города обещаное положение? Если сейчас прийти в администрацию и задать вопрос то увидете вот такую картину -

Пришлые из Иркутска и Шелехова Федорова и Щепина видят кокоето свое будущее для Ангарска. Не могут они хоть убей думать иначе. Ведь понимают, что не им и не их детям жить в этом городе. Сделают из города помойку. Маршруты автобусные гробят, социальную транспортную службу загубили. Чего ждать еще от них?

Сегодня автобус №1,перевозчиком на сегодня является автоколонна 1951, остановил патруль ГБДД, у водителя не оказалось каких-то документов водительских прав!!!!! накладных и тд.,наших детей, которые ехали в школу к 8-30, высадили в Майске. 40 минут они мерзли!!!! На другой маршрут №2 было не влезть!!!!Ели дождались другого автобуса этой автоколонны!!! Верните нашу автоколонну!!! Автобусы которые сейчас ходят нуждаются не только в документах!! Они маленькие,грязные и в них хамы водители!!!!

Шарков?

473,
Достали все

473,
Приходченко?

473,
прочитай:
Газета "Время", 16 января 2014 г., стр. 12

Двери закрываются

Как решают проблему проезда в отдалённые микрорайоны

Со 2 января 2014 года ОАО «Автоколонна 1948» перестало возить жителей микрорайонов Юго-Восточный и Цементный, так как эти перевозки для предприятия являются убыточными. Администрация города Ангарска, с которой у предприятия был заключен договор, была уведомлена об этом 2 декабря 2013 года.

Под самый Новый год прошли собрания с жителями, на которых чиновники пообещали, что городская администрация решит создавшуюся проблему.

13 января, в день окончания зимних каникул, наши журналисты с утра отправились в Юго-Восточный посмотреть, как решилась проблема. На конечную остановку автобуса мы прибыли примерно в половине седьмого утра. Продавщица остановочного киоска сказала, что еще слишком рано, придется подождать. И действительно, приученные к строгому графику движения автобусов, жители Юго-Восточного стали подходить на остановку в 6.45. А через пять минут подъехали сразу два автобуса ПАЗ. В один из них мы и сели.

Пассажирка Елена рассказала нашей газете, что в первые рабочие дни января к ним приезжал один маленький ПАЗ, который, естественно, не мог собрать всех желающих уехать. Многие остались на остановке. Мало того что замерзли, так с работодателем потом объяснялись, почему опоздали. Сама Елена работает уборщицей в АНХК, чтобы попасть на работу, ей надо успеть сесть на служебный автобус в городе.

Ее соседка Татьяна рассказала, как она, наоборот, не могла уехать с работы домой.

- В 19.00, 3 января, на маршрут выставили «Газель» на 13 мест. Заполнилась она уже на «Пальмире» и дальше шла без остановок. Люди остались на холоде ждать следующего, последнего рейса на 20.30. А если бы он не пришёл? Осталось бы только на такси добираться, а это 300 рублей! – негодует Татьяна.

До города из Юго-Восточного ехать примерно 40 минут. Уже после второй остановки автобус был набит под завязку. Мы разговорились со стоящим рядом пассажиром. Виктор Васильевич рассказал, что в первые дни после Нового года с расписанием автобусов была настоящая неразбериха. Люди выходили к обычному времени на остановки, но автобусов не было. Кроме того, раньше первый автобус в 6.15 был уже в Юго-Восточном, а сейчас он в это время только выходит с автостанции. То есть если кому-то нужно на работу в город к 7.00, уехать невозможно.

- Два раза в новогодние каникулы я не мог уехать из Ангарска на последнем рейсе на 20.30. Автобус просто не приходил. Приходилось вызывать такси!

Как известно, у ангарской администрации своих автобусов нет. Уцелевшие в пожаре 2010 года 7 автобусов КАвЗ переданы на ответственное хранение в МУП «Ангарский трамвай» после того, как стали жертвами махинации: при оценочной стоимости примерно в 10 миллионов рублей их чуть не передали частному предприятию якобы за долги в 2 миллиона рублей. Сейчас в этом деле разбирается следственный комитет РФ по Иркутской области. А автобусы во время следствия трогать нельзя.

На чем же возят жителей Юго-Восточного? Кондуктор сообщила, что один автобус служебный от «Ангарского трамвая», другой от ОАО АУС.

- Нас на работу отвезут и на маршрут выходят. Кондукторов снимают с трамваев и отправляют работать на эти маршруты, – рассказывала женщина, выдавая пассажирам билеты от… автоколонны 1951.

Люба ЕННИКОВА, ученица 5 класса 19 школы, встает в 6 утра, чтобы успеть на занятия в школу в город. Как и многие ее сверстники: в Юго-Восточном прописаны более 300 детей. 95 из них ходят в местную школу, 65 - в детский сад. Значит, остальные ездят в город. Раньше можно было купить детский проездной от ОАО «Автоколонна 1948» и ездить за 10 рублей. Сейчас за детей нужно платить как за взрослых – 16 рублей.

В сложившейся ситуации ОАО «Автоколонна 1948» и администрация города Ангарска винят друг друга. В автоколонне считают, что чиновники должны выделять предприятию субсидии из городского бюджета на покрытие убытков при перевозке жителей Цементного и Юго-Восточного. Ведь есть же пример от районной администрации, которая компенсирует автоколонне перевозку на дачи пенсионеров, не имеющих федеральных и региональных льгот. Значит, на подобные цели выделять деньги можно. Было бы желание помочь людям.

У администрации Ангарска свои контраргументы: перевозчик не представил документы, подтверждающие расходы предприятия на эти перевозки и факт их убыточности. Видимо, взявшись за перевозки самостоятельно, чиновники хотят убедиться в этом факте на деле.

А пока чиновники и коммерсант бодаются, люди ждут на остановках и толкаются в переполненных автобусах.

Алёна ЗОРИНА

Вот как хотите обсуждайте, кто прав, а кто виноват, а не профессионализм власти все равно таковым и останется и не важно какие при этом были мотивы у Шаркова, потому что власть, в первую очередь ответственна перед людьми, на которых распространяется ее юрисдикция. И если власть в данном случае не может обеспечить достойные условия для своих граждан (читай замену перевозчика без ухудшения качества перевозок, даже не смотря на то, что перевозчик уведомил организатора маршрута за неделю до того, как решил более не заниматься перевозками по данным направлениям), то значит властные органы в этом вопросе несостоятельны.

Breaker,
Верно сказано!

Начальник транспортного отдела как всегда в своей красе, только и может переводить стрелки

поправлю за месяц!!!!

А всем тем, кто пытается понять действия горадминистрации в этом вопросе, хочу сказать, что не гоже, утрировано говорить: "Мы не виноваты, это барыга нас кинул". Коммерсанты не наделены теми властными полномочиями являющимися инструментами решения социальных проблем, которыми наделены властные органы. (Можно еще попытаться понять, когда ВВЖ говорит, что прокуратура работать мешает, там тоже имеются серьезные властные полномочия, но когда говорят, что из-за действий коммерсанта власть не исполняет того, что от нее требуется... По моему мнению это и есть признание в собственной несостоятельности, когда даже вот так просто горадминистрацию в неприятно положение поставить может любой желающий. А это в свою очередь показывает уровень лояльности к муниципальной власти бизнес-структур, органов государственной власти и повышает рост недовольства населения). В сухом остатке - уважаемый ВВЖ, если Вы действительно хотите РАБОТАТЬ и притом ДОЛГО и КАЧЕСТВЕННО, наберите команду действительно ПРОФЕССИОНАЛОВ, а не только единомышленников.

Принято!!!!))

Какая свежая и оригинальная пиаркампания для перевозчика.

Да!!! Шаркова!! Верните автоколонну 1948!!! Они всех нас устраивали!!! Не было проблем!!! Дети в школу ездили по электронным проездным за 10 рублей!!! Было собрание в Цементном!!! Мы все видели кто кого там не устаревает!!!А наша администрация пускай сейчас проедит с нашими детьми утром пусть им там кишки выдавят!!! Наши дети каждое утро так теперь ездят!!! Ужас!!!!

Вот даже здесь, ошибки!!! Даже в мелочах!!! Даже здесь не профессионализм того лица, кто это писал. Перевозчик который поднял ажиотаж к моменту написания этой статьи ОБСЛУЖИВАЛ (в контексте статьи ОБСЛУЖИВАВШИМ) указанные маршруты, а не ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ. Не, ну как в органах муниципальной власти можно работать с такими людьми, которые даже просклонять простое причастие не могут!!! Этому же в школе учат, какая здесь после даже такого ответственность за людей может быть!!!! (Шутка)

Выражаем благодарность администрации г. Ангарска за организацию работы пассажирского транспорта на маршруте № 5. Администрация сумела оперативно решить этот вопрос, обеспечить комфортные условия для пассажиров. Автобусов нам хватает, они вместительные и удобные. Большое спасибо В.В. Жукову за внимание к нашим проблемам!

Хорошо ухмыляться тем кто не живет там, где сейчас возникли у людей такие проблемы!!!! В Цементном тоже люди живут!!!! Мы любим свой район!!! Мы хотим чтоб к нам относились по человечески!!! Обеспечить нас транспортом обязанность администрации!!! Мы такая же часть города как и другие районы и микрорайоны!!!

Это че прикол? Только что мне звонили по телефону. Желающие могут посмотреть. К Ангарску подъезжает автобус пятерка, там люди как огурцы в банке. Встречайте вам они спасибо скажут!