Движение по маршрутам №1 и №5 не приостановлено
Ажиотаж, поднятый одним из перевозчиков, обслуживающий маршруты №1 «Студенческая – м-н Цементный» и №5 «Автостанция – Юго-Восточный» не увенчался успехом. После того, как ОАО «Автоколонна 1948» 2 декабря официально уведомила администрацию города Ангарска о том, что данные маршруты являются убыточными и перевозчик в одностороннем порядке расторгает договор на их обслуживание, администрация города Ангарска приняла экстренные меры для того, чтобы жители данных районов не остались без транспорта. Администрация города Ангарска нашла вариант выхода из сложной ситуации в короткие сроки.
Достигнута договоренность с другим перевозчиком по заключению краткосрочного договора до проведения основного конкурса в начале этого года.
- Со 2 января по маршруту № 5 «Автостанция – Юго-Восточный» перевозка пассажиров осуществляется тремя автобусами по существующему расписанию, - рассказал начальник транспортного отдела администрации города Ангарска Валерий Приходченко. - С 9 января на маршрут запущено дополнительно два автобуса, каждый общей вместимостью 44 человека. Они будут ездить в часы пик.
По маршруту № 1 «Микрорайон Цементный - Студенческая» ежедневно выполняется 57 рейсов двумя автобусами ПАЗ – 3204, вместимость каждого автобуса 43 человека. Обращаем внимание граждан, что на данном маршруте по просьбе изменилось расписание. Теперь начало движения из микрорайона Цементный не в 6:35, а в 6:10. Последний автобус по старому расписанию уходил из Цементного в 21:35, в новом расписании последний автобус будет выезжать в 21:55. Интервал движения автобусов составляет максимально 35 минут. Измененное расписание будет действовать до проведения конкурса на право осуществления регулярных перевозок пассажиров на территории города Ангарска по указанному маршруту. Конкурс будет проведен не позднее конца февраля 2014 года.
После проведения конкурса по маршруту № 1 «Микрорайон Цементный - Студенческая» и по маршруту № 5 «Автостанция – Юго-Восточный» с победителями конкурса будут заключены договоры на осуществления регулярных перевозок пассажиров по указанным маршрутам.
Как отметил начальник транспортного отдела администрации города Ангарска Валерий Приходченко, в результате мониторинга, проведенного 2 и 7 января, отклонений в расписании движения автобусов не выявлено.
Напомним, что эта ситуация из-за того, что перевозчик отказался возить людей, ссылаясь на убыточность маршрутов. По устной информации перевозчика, их убытки на данных маршрутах составляют 650 тысяч рублей в месяц, но документы, подтверждающие данный факт, перевозчик не предоставил, ответив на письмо администрации отказом. В 2011 году ОАО «Автоколонне 1948» было предложено провести обследование на маршруте №1, но перевозчик отказался. И за то время, пока перевозчик находится на маршруте, в администрацию не поступило ни одного заявления с предложением о его обследовании.
Как пояснили ситуацию в Министерстве социального развития, опеки и попечительства Иркутской области, только в 2013 году транспортным предприятиям города Ангарска были возмещены затраты на обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта в Иркутской области для отдельных категорий граждан, оказание мер социальной поддержки которых относится к ведению Российской Федерации и Иркутской области в размере 130 млн. 897 тысяч рублей. Из них ОАО «Автоколонна» получила 30 млн. 833 тысяч рублей. Что составило более 23% от общей суммы. В то время, как у остальных перевозчиков возмещение затрат составило не более 6% от общей суммы.
До нового года в Цементном и Юго-Восточном состоялись встречи с жителями. Администрация города Ангарска всегда откликалась на просьбы жителей, тем более отдаленных микрорайонов. В скором времени будет проведен мониторинг движения автобусов по маршрутам №1 и №5 с целью определения «заселенности» маршрутов и необходимости изменения количества автобусов.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- следующая ›
- последняя »
Администрация города Ангарска
два автобуса, каждый общей вместимостью 44 человека. Они будут ездить в часы пик.
прежде на этом маршруте постоянно работало ТРИ автобуса каждый на 110 человек
По маршруту № 1 «Микрорайон Цементный - Студенческая» ежедневно выполняется 57 рейсов двумя автобусами ПАЗ – 3204, вместимость каждого автобуса 43 человека.
прежде на маршруте работали ТРИ автобуса ПАЗ-Аврора. Они выполняли 60 рейсов.
Интервал движения автобусов составляет максимально 35 минут.
прежде интервал составлял 25 минут.
P.S. В прилагаемом расписании - 56 рейсов, но никак не 57!
Много знаю
-0
ПУХ. пишет: так лучше стало
Мнение администрации ясно и
Мнение администрации ясно и понятно. Администрации потребовалось полгода, чтобы принять решение о:
В скором времени будет проведен мониторинг движения автобусов по маршрутам №1 и №5 с целью определения «заселенности» маршрутов и необходимости изменения количества автобусов.
А теперь мнение жителей микрорайона Юго-Восточный
Мнение жителей микрорайона Юго-Восточный
-0
Гражданская инициатива
В 2011 году ОАО «Автоколонне 1948» было предложено провести обследование на маршруте №1, но перевозчик отказался. И за то время, пока перевозчик находится на маршруте, в администрацию не поступило ни одного заявления с предложением о его обследовании.
А в Шарков утверждает обратное - что и летом, и осенью он подходил к "начальнику транспортного цеха" с проблемой обследования этих маршрутов, но услышан не был. Из-за этого и бюджет не утверждался на двух собраниях дум в декабре, утвердили уже на последней.
-0
А в Шарков утверждает обратное - что и летом, и осенью он подходил к "начальнику транспортного цеха" с проблемой обследования этих маршрутов, но услышан не был.
интересно. может у него есть и офЫциальная гумажка, подтверждающая размер его "убыточности", а также опись, что он отправлял обоснование в администрацию официальным образом и "летом, и осенью"? 
-0
У Бормана есть бумажка, что
боцман пишет:малой части
малой части жителей и 9 числа
Боцман, Вы уважаемый, не очень внимательно просмотрели видео. В начале Вам демонстрируются подписи жителей микрорайона (сотни подписей). Неразумно всех собирать на морозе. Магазин маленький. До тепла не справитесь (полагаю Вы имеете отношение к администрации) - выйдем на площадь.
-0
режде на этом маршруте постоянно работало ТРИ автобуса каждый на 110 человек
прежде на маршруте работали ТРИ автобуса ПАЗ-Аврора. Они выполняли 60 рейсов.
Что-то у Вас не сходится. Сначала три автобуса на 110 человек, потом три автобуса ПАЗ-Аврора, у которых вместимость в городской комплектации 56 человек...
Так что же все-таки ходило по маршруту?
-0
Напряжонная январская работа
xa-xa, А кокой транспорт у
Ангарские трамваи. Чтобы с
A3A3EL, Оборудовать трамваи
Щепина так хочет поставить
Очень мудрое решение. Как без
Щепина так хочет поставить
У нее GPS еще с Иркутска
Я вот что, граждане обсуждающие думаю, щас, как следует из заявления городской администрации
После того, как ОАО «Автоколонна 1948» 2 декабря официально уведомила администрацию города Ангарска о том, что данные маршруты являются убыточными и перевозчик в одностороннем порядке расторгает договор на их обслуживание, администрация города Ангарска приняла экстренные меры для того, чтобы жители данных районов не остались без транспорта. Администрация города Ангарска нашла вариант выхода из сложной ситуации в короткие сроки.
При этом качество предоставляемой услуги явно ухудшилось, что следует из представленного на обозрение расписания (раньше автобусы ходили с меньшим интервалом), так и отзывом:
Когда большей корейский приходит то классно,а когда дизельный пазик ,так в нем сидеть не возможно сильно жесткий.
(я думаю, что отзыв правдивый (про корейца и пазик в наличии) ни кто отрицать не будет).
Следовательно, из заявления горадминистрации уверено можно сделать вывод, что она в настоящее время просто заткнула дырку в маршрутах путем заключения временного контракта с перевозчиком.
Дальше:
Администрация города Ангарска всегда откликалась на просьбы жителей, тем более отдаленных микрорайонов. В скором времени будет проведен мониторинг движения автобусов по маршрутам №1 и №5 с целью определения «заселенности» маршрутов и необходимости изменения количества автобусов.
В связи с чем лично у меня возникают два вопроса к органу муниципальной власти:
1) Вы конкурс-то когда по времени проводить собираетесь или так и будете контракт с временным перевозчиком пролонгировать, пока всю канитель не закончите?
2) А как посмотрит на это антимонопольная служба, в свете нового ФЗ о контрактной системе?
И вот совсем не зная г-на Кокоянина (зная лишь то что он баллотировался от блока ВВЖ, а потом вдруг дорожки разные стали), понимая, что эта тема для политических спекуляций, вынужден согласиться, ибо это здравый смысл
До тепла не справитесь (полагаю Вы имеете отношение к администрации) - выйдем на площадь.
имею ввиду не про площадь, а справиться до тепла. Это нужно для тех, на чьи просьбы горадминистрация всегда откликается.
-0
В бюджете на 2014 год суммы
В бюджете на 2014 год суммы на ДЖПС трамваю заложены. Также предусмотрено 18 миллионов на закупку трамвая для лиц с ограниченными возможностями. Можно представить как это будет работать? Водитель трамвая на остановке выходит из кабины и помогает гражданину совершить посадку в трамвай. Процедура занимает определенное количество времени. Пассажиры реагируют напряженно - раз. Инвалид как-то должен добраться до этого трамвая от подъезда своего дома - два. Прождать неограниченное количество времени для своей посадки в мороз, дождь и т.п. - три. Замы главы города Федорова и Щепина убеждены, что это очень удобно.
-0
Гражданская
Может кто еще желает
В бюджете на 2014 год суммы на ДЖПС трамваю заложены. Также предусмотрено 18 миллионов на закупку трамвая для лиц с ограниченными возможностями. Можно представить как это будет работать?
Работать это может очень просто и при том эффективно: по соглашению с соц. службой там может работать и соц. работник. так же и те которые находятся на альтернативной гражданской службе (загасники) - по соглашению с военкоматом, лица приговоренные к общественно-исправительным работам - по соглашению с уголовно исполнительной системой (я бы так именно и сделал). Дело хорошее, об инвалидах надо думать. Опять же ездить на нем, как я понимаю, могут и все желающие, что то они будут приносить в статью "доходы". А вот по поводу того что инвалид должен добираться от дома до трамвайной остановки. так у нас еще так социальные службы не развиты, что бы возить инвалидов персонально. Хотя вот идея специального городского такси для лиц с ограниченными возможностями передвижения была бы интересна, да только существовать такая служба будет только за счет местного бюджета и никогда не окупиться, хотя какой бы был пиарход.
-0
Гражданская инициатива
. В начале Вам демонстрируются подписи жителей микрорайона (сотни подписей).
специально узнавал у знакомых,не слышали они о подписях ...
(полагаю Вы имеете отношение к администрации)
ошибаетесь
. До тепла не справитесь (полагаю Вы имеете отношение к администрации) - выйдем на площадь.а сейчас вроде не холодно,вперед...
Цитировать Обратиться
-0
Обращаем внимание граждан, что на данном маршруте по просьбе изменилось расписание.
покажите ту скотину которая это попросила. Жители наооброт просили сохранить старое расписание опять очередное вранье, чтобы прикрыть свои задницы..первый автобус от цемпоса уходил 6-00!а не в 6-35
Последний автобус по старому расписанию уходил из Цементного в 21:35, в новом расписании последний автобус будет выезжать в 21:55. Интервал движения автобусов составляет максимально 35 мину
опять вранье! интервал был 25 минут,автобус уходил из цемпоса в 21-15 шел по городу до конечной и в 21-55!!! шел в цемпос по маршруту.Хватит врать!!!Последний автобус уходил в 22-20! твари, вы кому хорошо сделали.
-0
ку201е, Тот самый
Тот самый Приходченко 
ему эта работа хорошо знакома : зека во время прогулки по кругу ходят, и транспорт тоже по кругу. Какая разница чем руководить?Можно представить как это будет работать?
Можно. Вагон, о котором идет речь, имеет полностью либо частично (что вероятнее за такие деньги) низкий пол в середине салона, т.е. фактически уровень пола в вагоне соответствует 1 ступеньке. Имеется также откидная аппарель, чтобы можно было вкатить человека на коляске на эту самую одну ступеньку, а на остановках, где имеется более-менее высокая посадочная площадка, приподнять передние колеса коляски возможно даже не используя аппарель. Кстати для пассажиров с детскими колясками, хозяйственными сумками-тележками, да и просто пожилых людей отсутствие лишних ступеней будет крайне удобно.
Водитель трамвая на остановке выходит из кабины и помогает гражданину совершить посадку в трамвай.
Вам для информации. В Ангарске в трамваях кроме водителя еще работает кондуктор...
Процедура занимает определенное количество времени.
Посадка любого пассажира занимает время. Предлагаете не открывать двери на остановках? Или как это нынче принято в автобусах, деньги досчитал, дверь закрыл, поехал... А тот дед, которого задней дверью зажало, так сам виноват, ведь:
Пассажиры реагируют напряженно...
Инвалид как-то должен добраться до этого трамвая от подъезда своего дома
"Москва не сразу строилась..." (С) С чего-то надо начинать. Или не стоит?
Прождать неограниченное количество времени для своей посадки в мороз, дождь и т.п.
Расписание движения вагона должно быть закреплено и доведено до населения через СМИ, ЖА, как угодно - это вопрос организационный. Плюс, разумеется, пока вагон один, рекомендовать перед выходом уточнять наличие вагона на маршруте у диспетчера. Опять же вопрос организационный.
На мой взгляд, Вы занимаетесь популизмом, притягивая за уши сомнительные непроверенные утверждения и НЕ предлагаете конструктивной альтернативы. Вам надо быть политиком, в наше время люди таких любят. Но повторюсь, это только на мой взгляд.
-0
Когда большей корейский приходит то классно,а когда дизельный пазик ,так в нем сидеть не возможно сильно жесткий.
в этом пазике не то что сидеть не возможно, в нем стоять негде, в сегодняшней г Мой Ангасрк Пашков утверждает, что мол де люди не хотят ездить стоя, приучил Шарков быдлонаселение цемпоса ездить в комфортных условия.ха! а с понедельника дети в школу не могут уехать к первому уроку, родители сегодня позвонили на губернаторскую линию, там сказали будем разбираться..
-0
Masha=))),Пашков -
Masha=))),
Пашков - единственный депутат городской Думы, работающий в Думе на освобожденной основе. Т.е. запрлату ему платим мы, ангарчане. А чем прикажете заниматься освобожденному депутату? Организовывать работу Думы? Для этого Истомин есть. Вот и приходится Пашкову доказывать свою нужность - на кого хозяева укажут, про того и напишет. Он важным делом занят - темные силы и заговоры разискивает. 
-0
не забывайте, что маршрут 5 проходит через несколько садоводств и к весне количество людей увеличится, как минимум, в 2 раза. Три больших автобуса летом ходили полными, к тому же, действительно очень много льготников. Странно, что автоколонна не может сделать анализ маршрута самостоятельно, у них должны быть все данные, ведь даже льготникам несколко лет давали билеты.
-0
Кто же прав? Уже продолжительное время муссируется эта тема.Поскольку автоколонна 1948 не муниципальное предприятие, субсидии и дотации, как "Ангарскому трамваю" здесь не возможны. Кроме чисто официальных, юридических, договорных отношений между автоколонной и администрацией существуют ведь и другие взаимоотношения, основанные на ситуации, возможностях. Но главное из чего нужно исходить, это удобство и комфорт обслуживания граждан! Администрация показала, что по этим признакам она не может конкурировать с автоколонной 1948, не один из нанятых перевозчиков не способен оказать подобные услуги. Требования Директора автопредприятия имеют основания для рассмотрения депутатами,администрацией. Поощрять успешных предпринимателей, работающих лучше и качественнее других, святое дело. Личные амбиции, обиды ни коим образом не должны сказываться на людях живущих в нашем славном городе.
Активное участие в жизни города депутата Сергея Шаркова вызывает только уважение. Не администрация, а автоколонна выделяла автобусы на соц.картошку, не администрация, а Шарков сделал транспорт для инвалидов (а администрация этот проект не поддержала. Очень показательны такие "мелочи", как выделение транспорта для поездки в Иркутск на семинар инициативных общественников, Председателей Совета МКД, с которыми ни как не хотят наладить работу высокие чиновники из администрации.
-0
ЮАС106, Администрация сама с
ЮАС106 пишет: Не
Не администрация, а автоколонна выделяла автобусы на соц.картошку, не администрация, а Шарков сделал транспорт для инвалидов (а администрация этот проект не поддержала. Очень показательны такие "мелочи", как выделение транспорта для поездки в Иркутск на семинар инициативных общественников, Председателей Совета МКД, с которыми ни как не хотят наладить работу высокие чиновники из администрации
Я что то не понял, вы хотите сказать что соцкартошку сделала администрация!?!? Вы там ни чего не попутали случайно?!?! Шарков в 2013 полностью на свои деньги (Подчеркиваю), организовал закупку семян удобрений распашку земли и тд. Авы хотите сказать что это все был потранаж администрации??? Вы уж здесь пожалуста присядте и не надо врать!!!! Администрация в его проекте ни пальцем ни пошевелила, аренду земель и то пришлось в Усольском районе сделать!!!! Так что администрация здев большой попе!!!! 
-0
Про социальную службу для инвалидов, могу сказать то же самое что администрация еще ни каким своим органом не пошевелила в отношении существования службы, а о причастности ее к созданию службы помолчите ПЛИЗЗЗЗЗ. Все сделал только один Шарков. И возил инвалидов только на свои деньги. Администрация не выделила на это ни одного рубля!!!!!!
-0
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- следующая ›
- последняя »
