Минтранс объяснил рекордное повышение стоимости проезда на автобусе из Ангарска в Иркутск
Министерство транспорта Иркутской области разъяснило ситуацию с повышением стоимости проезда на межмуниципальном автобусном маршруте № 375 (Ангарск — Иркутск) со 190 до 250 рублей. В ведомстве отметили, что перевозчик работает по нерегулируемому тарифу и имеет право самостоятельно устанавливать цену с учетом роста экономических издержек.
Поводом для комментариев стали жалобы жителей Ангарска, которые ежедневно пользуются этим маршрутом для поездок на работу и учебу в областной центр. Пассажиры выразили возмущение резким, по их мнению, необоснованным скачком стоимости билета.
«В соответствии с законодательством, если перевозчик осуществляет перевозку по нерегулируемому тарифу, он вправе самостоятельно устанавливать стоимость проезда, предварительно уведомив об этом уполномоченные органы. Повышение тарифа зависит от множества факторов, включая рост цен на горюче-смазочные материалы, запчасти, а также увеличение расходов на оплату труда водителей», — пояснили в пресс-службе регионального Минтранса.
В министерстве добавили, что продолжают мониторить ситуацию на рынке пассажирских перевозок. Однако в рамках действующего законодательства ведомство не может административно ограничивать стоимость билета на данном конкретном маршруте, так как он не включен в реестр маршрутов с регулируемым государством тарифом.
Перевозчику рекомендуется обеспечивать прозрачность ценообразования и своевременно информировать пассажиров об изменениях стоимости услуг.
В министерстве продолжают мониторить ситуацию на рынке пассажирских перевозок. Однако в рамках действующего законодательства ведомство не может ограничивать стоимость билета на данном конкретном маршруте
А что еще ждать от недоминистра максимки лобанова ?! Он может только корпоративы за бюджетный счет организовывать.
-0
Однако в рамках действующего законодательства ведомство не может административно ограничивать стоимость билета на данном конкретном маршруте, так как он не включен в реестр маршрутов с регулируемым государством тарифом.
что нужно сделать, чтобы включить маршрут в этот реестр?
Бюджет должен финансировать АТП и тогда будет вправе устанавливать тариф.
Пример-Ангарский трамвай. Цветет и пахнет 
-0
вот он
Идея скоростного трамвая Ангарск-Иркутск вновь актуальна
Июл 6, 2018
Спикер также отметил, что по расчетам «Иркутскгипродорнии», скоростной трамвай будет следовать по маршруту со скоростью около 80 км/час, время в пути между Иркутском и Ангарском составить чуть более получаса. По словам Сергея Брилки, предложения о включении мероприятий по строительству транспортной скоростной магистрали Иркутск – Ангарск – Шелехов в Стратегию социально-экономического развития Сибирского макрорегиона на долгосрочный период были направлены депутатским корпусом в Совет Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение».
Идея создания «скоростного трамвая» или облегченного варианта метро для областного центра получила новое звучание в связи с обсуждением на федеральном уровне темы создания в стране новых агломераций. Напомним, об этом на Петербургском международном экономическом форуме заявил председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин. По его мнению, центрами новых агломераций в России может стать ряд крупных городов, в том числе, Иркутск. При этом, для создания новых агломераций разные города не придется объединять в один – достаточно будет, по мнению Алексея Кудрина, организовать скоростное железнодорожное сообщение с возможностью добираться из одного пункта в другой в пределах двух часов.
Как отметил Сергей Брилка, около 10 лет назад вопрос создания современного транспортного сообщения между Иркутском, Ангарском и Шелеховом активно обсуждался в рамках разрабатывавшегося проекта агломерации. В 2007 году проектом, разработанным «Иркутскгипродорнии», предлагалась следующая схема скоростного транспорта: от Ангарска вдоль Транссиба до станции «Иркутск-Сортировочный», далее с выходом на перспективный мостовой переход через Ангару, по окружной магистрали Октябрьского округа с выходом на Байкальский тракт с возможностью достройки до Листвянки. Также от станции «Иркутск-Сортировочный» вдоль обходной дороги ВСЖД с выходом в город Шелехов.
«В Иркутске сегодня высокий уровень маятниковой миграции – ежедневно в город на работу и учебу приезжает около 80 тысяч человек именно из близлежащих территорий. Таким образом, фактически элементы агломерации сложились, но инфраструктура отстает. В основном сегодня люди используют автомобильный транспорт, а это, в том числе, провоцирует пробки в областном центре. Запуск легкого метро сделает передвижение между городами значительно более комфортным», – сказал Сергей Брилка.
Спикер также отметил, что по расчетам «Иркутскгипродорнии», скоростной трамвай будет следовать по маршруту со скоростью около 80 км/час, время в пути между Иркутском и Ангарском составить чуть более получаса. По словам Сергея Брилки, предложения о включении мероприятий по строительству транспортной скоростной магистрали Иркутск – Ангарск – Шелехов в Стратегию социально-экономического развития Сибирского макрорегиона на долгосрочный период были направлены депутатским корпусом в Совет Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение».
-0
Цены стали поднимать из за искусственного кризиса топлива
В ведомстве отметили, что перевозчик работает по нерегулируемому тарифу и имеет право самостоятельно устанавливать цену с учетом роста экономических издержек.
Сделайте цену 250 пуб за км и вы сможете через месяц обновить парк автобусов на 2 этажные мерседесы и сделать зарплату водителей как в европе, всех кто будет недоволен ценами, сразу ставить к стенке,отбирать квартиры, дачи и пускать на органы .
-0
Количество электричек нужно увеличивать и не смотреть на этого частника
Если из микрорайонов люди садятся скажем на Коминтерна и выходят на Ленина в Иркутске в нужное тебе время с периодичностью 15-20 минут сейчас даже за 250 руб., а до электрички надо доехать за 60 руб., сама электричка 90 руб. и по Иркутску на автобусе 45 руб., периодичность несколько часов. Итого 250 против 195 при дополнительном геморрое с пересадками, худшем комфорте и необходимостью выезжать сильно заранее при несовпадении с расписанием. Думая Вы понимаете, что в любом случае без пассажиров автобусы не останутся, чего не скажешь о гипотетических дополнительных электричках.
на вокзалах не было досмотра и очередей при этом, ещё и в обе стороны зачем-то..
Раньше и не спрашивали для чего пенсию откладываешь , а сейчас готовы все контролировать и за тебя все решать, Последний раз электричкой ездил как только стали все досматривать , вывернули все , ноутбук, фотоаппарат и штатив, показав всем что я везу с собой, хорошо что еще раком не загнули, вдруг я там взрывчатку везу .
-0
Одно не понятно , ну в онгарске проверили , а на суховской то почему не проверяют , если захотят взорвать вокзал, это сделают без проблем , только подумают хорошо и найдут способ это сделать, предлагаю всех на улице раздевать полностью и потом только пускать внутрь .
Ситуация в том, что все эти мероприятия недейственны с точки зрения террора или диверсий.Они кроме неудобств для граждан не создают ничего заградительного или обеспечивающего безопасность. Тот кто захочет пронести в подвижной состав что либо, обязательно это сделает и эти досмотровые посты не помеха и не препятствие.Более того, стоящие в центре зала на виду сотрудники в форме сами по себе для террориста или диверсанта являются идеальной ростовой мишенью по которой с 5 - 10 метров промахнуться невозможно.Пока услышавшие стрельбу сотрудники ЛОПА (линейный отдел ролиции) добегут до зала они уже столкнутся с мощнам сопротивлением и возможностью прострела как перона, так и привокзальной площади и кучей заложников , которых могут использовать в качестве заградительного щита. Так , что все эти меры безопасности для запугивания законопослушных граждан, а не для обеспечения их безопасности
-0
Ситуация в том, что все эти мероприятия недейственны с точки зрения террора или диверсий.
Я про тоже , зайдет в здание и возле этой рамки бабахнет и никто его не успеет досмотреть, у них только на учениях для галочки все хорошо и прекрасно , главное чтобы денег им за услуги побольше платили, на практике все по другому .
-0
.
