Куда идет наш транспорт

С недавних пор выяснилось, что трамвай в Ангарске, по мнению некоторых, нерентабелен. То, что поток пассажиров трамвая сократился чуть менее, чем полностью, любому жителю понятно. А начиналось все примерно в конце 90х, когда на улицах города появились газели. Сперва они гоняли по маршруту автобусов, но были быстрее их раза в полтора. Некоторые маршруты таки остались не тронутыми газелями, но как-то постепенно забывались и исчезали, на других же автобусные рейсы сокращались. Вот тогда народ и почувствовал все недостатки маршруток. В час-пик на автобусных остановках было столпотворение, газели набитые проезжали мимо, и примерно раз в 40 минут приезжал спасительный автобус. Большой и набитый, но народ таки влезал. Трамвай тоже переживал некоторый кризис, закрыли несколько маршрутов. На трамвайных остановках народу ничуть не меньше, чем на автобус, вот только трамваи ходили в 10 раз чаще. Днем же автобусы ходили раз в 15 минут, никому не нужные, народу в них несколько человек, трамваи ходили раз в 7 минут, пассажиропоток стабильно высокий. К середине 2008 года стали появляться новые автобусы, а старые к тому времени уже исчезли из города. На плаву остались только 1, 3, 5 и все пригородные автобусы, поскольку пускать туда маршрутки было просто сумасшествием. Первым делом зашевелилась а/к 1948, которой столько же лет, как трамваю. 3аменили парк 8ки, потом 20ки, а потом и некоторые другие маршруты. Настоящим ударом по трамваю, как я считаю, стала замена парка 11 маршрута. Другие компании старались не отставать от прогресса. Газели постепенно снимаются с маршрутов и возможно скоро окончательно уйдут из пассажирских перевозок. А новые автобусы, коих на линию ставят ровно столько, сколько раньше было газелей, ходили полупустые, затем большая часть народа пересела на них, но и сейчас поток пассажиров в них не стабилен. То битком пройдет, то пустой. Наверное, из-за этого автобусники желают избавиться от и без того полуживого на сегодняшний день Ангарского трамвая ради присваивания оставшегося пассажирского потенциала, вместо того, чтоб оптимизировать расписание автобусов, ато и вовсе убрать с линии чуть менее, чем половину транспорта, ибо топливо жрет больше, чем везет народу. Таки в ноябре 2009го а/к 1948 решила оптимизировать 8ку, заменив кучу маленьких автобусов на шесть больших, которые со 100% гарантией приезжали на вокзал к электричке, а уезжали после нее, однако потом вновь вернув все на место. Еще каждая контора старается наклеить на бока автобуса свое название, дабы народ точно знал, какая компания их везет. Это безусловно нужная вещь, ибо жалобы, если что, известно кому направлять, в результате качество перевозок должно быть высоким, однако некоторые маршруты ходят нестабильно (особенно ранним утром), а расписания у них не добьешься, да и дисциплины народу его отсутствие не прибавляет. Сколько раз было, что маршрутка приходила битком набирая пассажирами, спешащими на электричку, а электричка ушла уже минуту назад. Конечно, висят на остановках стенды, однако интервалы на них не всегда верно указаны, что вызывает тонну ненависти у народа, 20 минут ждущего маршрутку, которая по идее ходит раз в 3 минуты. Трамвай же честно себе ходит по расписанию, не скрывая, что некоторые маршруты ходят 10 рейсов в день, ато и меньше, обычно ограничиваясь унылыми временными интервалами в часы пик. Непонятно и еще одно: в Ангарске регулярно производится ремонт какого-либо участка путей, парк постепенно обновляется, остановки благоустраиваются. Все говорит о том, что в общем-то трамвай никто закрывать не собирается, так что ты, многоуважаемый анонимус, можешь и дальше спокойно кататься на своем любимом трамвайчике, никто его убирать не собирается. А все, что говорят по поводу его нерентабельности, это все ложь и провокация, да и возможно даже предвыборная политика, и пусть до выборов еще далеко, но политика в том или ином виде идет всегда. Остается только надеяться, что все когда-нибудь устаканится и будет более-менее приемлемо. Трамваи и автобусы с пассажирами, заводы альтернативного топлива, и прочие радости жизни. Главное тут не быть равнодушным к тому, что происходит.