Человек и пароход
А вы знали о существовании парохода под названием «Ангарск»? Он был заложен 30 августа 1954 года на верфи немецкого города Росток, находившегося в ГДР. На воду судно спустили в январе 1955 года, и оно вошло в состав Балтийского торгового флота.
В январе 1957 года в городской газете было опубликовано письмо от моряков-комсомольцев, в котором они обращались к молодёжи Ангарска с призывом завязать дружбу по переписке:
«Надеемся, что комсомольцы и молодёжь вашего города в 1957 году приложат все усилия к тому, чтобы экипаж парохода «Ангарск» мог гордиться успехами своих друзей и с гордостью проносить через все моря и страны под флагом нашей любимой Родины имя вашего города».
Вместе с ответом ангарские комсомольцы отправили морякам альбом с видами нашего города. Завязалась переписка, в ходе которой туда и обратно летели радиограммы, письма и посылки. Своё стихотворение экипажу судна посвятил ангарский поэт Валерий АЛЕКСЕЕВ:
Встречает заморских гостей Ливерпул
Оркестром лебёдок и кранов.
На лицах матросов балтийский загар,
А справа и слева по борту
Сверкает название судна: «Ангарск»,
Ещё незнакомое порту.
Сам экипаж парохода одним из первых в Ленинградском бассейне получил звание коллектива коммунистического труда. В газете за 1965 год читаем:
«С начала семилетки моряки судна положили в государственную копилку 460 тысяч рублей сверхплановой прибыли. Кроме того, 69 тысяч рублей они сберегли на ремонте парохода и 415 тысяч рублей дополнительных доходов дали в результате увеличения эксплуатационного периода своего судна».
Есть чем гордиться!
За годы своего существования «Ангарск» перевозил различные грузы: машины, автомобили, лес, продовольственные товары. В 1960 году, помимо обычного груза, корабль перевозил в Лондон клетки с животными для местного зоопарка, в том числе трёх северных оленей. Основной линией работы парохода был маршрут «Ленинград — Лондон — Ленинград». Но судно заходило и в порты Бремена, Ливерпуля, Лиссабона, Гамбурга, Роттердама, Антверпена.
Безусловно, имея возможность делать покупки в капиталистических странах, моряки вовсю пользовались этой привилегией, ввозя в СССР остродефицитные и невероятно модные плащи из болоньи, мохеровую пряжу, синтетические ковры и покрывала. Всё, конечно, в рамках разумного, но это давало ощутимый приработок к и так неплохой зарплате.
В 1968 году всё морское сообщество всколыхнуло дело капитана «Ангарска» Леонида ЛИПШТЕЙНА. Морской волк с безупречной репутацией, возглавлявший команду «Ангарска» с 1956 года, оказался замешан в контрабанде золота. Хотя начинал со «стандартных» вещей — привозил из каждого рейса по 50 болоньевых плащей, которые «толкал» в Ленинграде по 100 рублей за штуку. Но, обрастая знакомствами за границей, столковался с неким шипчандлером по фамилии Флис (шипчандлер — человек занимающийся снабжением судна необходимыми во время рейса вещами. — Ред.).
Двое дельцов быстро нашли общий интерес: Флис продавал золотые слитки с клеймом Лондонского банка по 7500 рублей за килограмм, а Липштейн перевозил их в Советский Союз, где торговал ими гораздо дороже — во времена цеховиков покупателей, желающих вложить деньги в вечные ценности, хватало. За один рейс бравый капитан мог перевезти до 2 килограммов золота.
Лавочку прикрыли 3 июля 1968 года, когда на борт поднялись несколько человек в штатском, назвавшиеся таможенниками. Они быстро обнаружили три тайника: в шлюпбалке — два слитка золота по кило каждый, в каюте в шкафу — болоньевые плащи, а на мостике — тайник с драгоценностями.
Как стало известно следствию, за всё время своей деятельности Леонид Михайлович ввёз в СССР около 10 килограммов драгоценного металла и в свою очередь передал за границу почти 100 000 советских рублей.
Приговор прозвучал в июле 1969 года — 15 лет лишения свободы. Можно сказать, бывший капитан легко отделался, ведь статья была «расстрельная».
А пароход «Ангарск» после этого ещё долго оставался на плаву — судно было списано 7 января 1981 года и распилено на металлолом.
