Транспортным организациям Ангарска выдали субсидию на перевозку пассажиров
До 1 ноября 2021 года транспортным организациям Ангарска, которые возят пассажиров по городу и в пригороде (ОАО «Автоколонна 1948», ООО «ГорАвто», ООО «Авто 38», ОАО «Заказ»), выделено 100,3 млн рублей субсидий из бюджета Иркутской области. Об этом сообщает 24 ноября пресс-служба министерства социального развития, опеки и попечительства.
В ноябре переданы документы на оплату в сумме 10,2 млн рублей. Таким образом, на Ангарск приходится 33% от общего объема предоставленных субсидий транспортным организациям Иркутской области.
Кроме того, по заключенным соглашениям данным транспортным организациям предоставлены в полном объеме субсидии в связи с оказанием услуг по перевозке льготных категорий граждан автомобильным транспортом по сезонным (садоводческим) маршрутам за период май – сентябрь 2021 года в сумме 15,4 млн рублей.
Субсидии предоставляются на основании действующего законодательства. Информация о платном проезде с 1 декабря льготных категорий граждан распространяется по инициативе перевозчиков Ангарска.
Эпизодически пользуясь общественным автомобильным транспортом, тем не менее во всех случаях, сталкиваюсь с ситуацией когда водитель выдает или хотя бы распечатывает билет на терминале ТОЛЬКО льготникам. С остальных пассажиров собирается нал без выдачи проездного документа. Хотя в Правилах перевозки пассажиров говорится, что перевозчик ОБЯЗАН выдать пассажиру фискальный документ (билет), а не "по требованию пассажира", как убеждают народ нерадивые перевозчики. Тем более данный документ является страховкой на случай ДТП с причинением ущерба пассажиру, доказательством того, что пассажир заключил с перевозчиком договор на перевозку и данная услуга застрахована в страховой организации, так как деятельность всех легальных перевозчиков страхуется в обязательном порядке.
Исходя из этого, можно предположить, что водитель в конце маршрута фиксирует на терминале ровно такое количество пассажиров, чтобы себестоимость поездки, показываемая в расчётах областным и городским структурам, не снижалась ниже "обоснованного тарифа", а следовательно, чтобы денежный поток компенсаций проезда не иссякал. Ну и наличие не оприходованного кэша ни одному из коммерсантов еще не помешал.
Исходя из этого, можно предположить, что водитель в конце маршрута фиксирует на терминале ровно такое количество пассажиров, чтобы себестоимость поездки, показываемая в расчётах областным и городским структурам, не снижалась ниже "обоснованного тарифа", а следовательно, чтобы денежный поток компенсаций проезда не иссякал. Ну и наличие не оприходованного кэша ни одному из коммерсантов еще не помешал.
Вряд ли водитель может что-то там фиксировать. Терминал = касса, причем по уже не совсем новому закону, обязательно подключенная к интернету, постоянно сливающая все данные в налоговую.
В каждом автобусе на входе и выходе установлены датчики, которые фиксируют движение пассажиров.
Если количество пробитых билетов будет меньше показателя датчика, возникнут вопросы у начальства – водила кладет деньги в карман. Если же водитель будет пробивать билеты на несуществующих пассажиров постфактум, то и предприятию придется платить больше налогов, так как выручка от несуществующих пассажиров уже зафиксирована налоговой. Тем тяжелее из-за того, что фактически этой выручки нет.
-0
Вряд ли водитель может что-то там фиксировать. Терминал = касса, причем по уже не совсем новому закону, обязательно подключенная к интернету, постоянно сливающая все данные в налоговую.
В каждом автобусе на входе и выходе установлены датчики, которые фиксируют движение пассажиров.
Если количество пробитых билетов будет меньше показателя датчика, возникнут вопросы у начальства – водила кладет деньги в карман.
Логика в Ваших словах имеется. Однако, возникают обоснованные сомнения в связи датчиков пассажиропотока и кассового терминала. Это скорее всего две независимые системы. Первая - для начальства, чтобы водитель не занимался казнокрадством, вторая - для официальной отчетности (минимальной) Иначе как можно объяснить тот факт, что в автобусах не принимают к оплате карты платежной системы "МИР", да и зачастую обычный "пластик" тоже не работает.
Кроме того, неоднократно наблюдал ситуацию, когда высаживали школьников лет 10-12 из за отсутствия денег на социальной карте, хотя по закону это запрещено.
-0
Привирает обласная газета
Не хочет начальство
министерства социального развития, опеки и попечительства.
сделать то, чего предлагают министру : "для того, чтобы льготные поездки впредь не зависели от Вас и Ваших подчинённых, направьте средства для бесплатного проезда не перевозчикам, а непосредственно льготным пассажирам, которые сами решат, сколько поездок им необходимо.
2
-0
NothingFunnyAboutThat
Если количество пробитых билетов будет меньше показателя датчика, возникнут вопросы у начальства – водила кладет деньги в карман.
Причём тут чек? Главно чтобы колличество посчитанных пассажиров сошлось со сдаваемой суммой .
Сяду я к жаpкому огню, мяса съем, чаю попью
И вам бесплатно подаpю.
Все небо, все звезды, все камни, все сосны,
Все, обо что кто-то точит зубы.
Хочется в теплую кpовать, хочется жить, а не ждать.
АК
Несбыточно
-0
(Тема не указана)
направьте средства для бесплатного проезда не перевозчикам, а непосредственно льготным пассажирам, которые сами решат, сколько поездок им необходимо.
А количество необходимых поездок как определить? Или всем льготникам - полная сумма 50 поездок, а неиспользованные останутся на кармане льготника? Разъясните неразумному, пожалуйста, как вы это видите.
И непонятно - в автобусах объявление об отмене льготного проезда с 1 декабря. Так отменили или нужно льготникам что-то предпринимать для продления проездного?
-0
В ноябре переданы документы на оплату в сумме 10,2 млн рублей. Таким образом, на Ангарск приходится 33% от общего объема предоставленных субсидий транспортным организациям Иркутской области.
Это о чём говорит? О том, что в Ангарске льготников 33% от всех по области? Или схема получения оплаты за льготников в Ангарске "умно" разработана? Говорят (ОБС) г-н владелец автобусов деньги в мешках хранит. Не верю!
-0
несколько лет назад один местный дурачок на этом сайте на полном серьезе втирал о волшебной отвертке, которой настраивают терминалы и вместо одной поездки списывается сразу две
Чудес не бывает. Чтобы зафиксировать на платежном терминале необходимое кол-во поездок нужно нажать соответствующее количество раз кнопку ОК (ВВОД, ОПЛАТА или как-нибудь) и распечатать билеты для мусорки.
-0
Если количество пробитых билетов будет меньше показателя датчика, возникнут вопросы у начальства – водила кладет деньги в карман.
Причём тут чек? Главно чтобы колличество посчитанных пассажиров сошлось со сдаваемой суммой
Кэш должен сойтись с датчиками, иначе водила будет в печали. Фискальный терминал с датчиками не коррелируется.
-0
MrGray пишет: Кэш должен
Кэш должен сойтись с датчиками, иначе водила будет в печали. Фискальный терминал с датчиками не коррелируется.
А я о чем?
Сяду я к жаpкому огню, мяса съем, чаю попью
И вам бесплатно подаpю.
Все небо, все звезды, все камни, все сосны,
Все, обо что кто-то точит зубы.
Хочется в теплую кpовать, хочется жить, а не ждать.
АК
Несбыточно
-0
