В МУП "Ангарский трамвай" сложилась тяжелая ситуация
Сегодня в канцелярию Думы г. Ангарска и главы города передано письмо работников МУП "Ангарский трамвай".
Председателю Думы города Ангарска Истомину Андрею Леонидовичу
Главе города Ангарска Жукову Владимиру Валентиновичу
В связи с тяжелой обстановкой, сложившейся в МУП «Ангарский трамвай» в результате деятельности директора МУП «Ангарский трамвай», депутата городской думы Савинова Михаила Александровича, коллектив предприятия приглашает Вас на встречу с работниками предприятия.
Встречу просим провести в присутствии представителей СМИ города Ангарска и депутатов городской Думы города Ангарска.
Ответ просим направить по адресу 665830, Ангарск, а/я 98
48 подписей
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- следующая ›
- последняя »
Могу поспорить, что ВВЖ не
Вперед на Карфаген!pravda matka пишет: Савинова
Павел_38 пишет: ВВЖ не
Суть проблемы.Есть кто из МУП
мака, некогда им на ЖА
Гурман пишет: Жуков не
так её никто и не зовёттолько б не зобостофка
Блоговед пишет: В связи с
В связи с тяжелой обстановкой, сложившейся в МУП «Ангарский трамвай» в результате деятельности директора МУП «Ангарский трамвай», депутата городской думы Савинова Михаила Александровича,
А до него все просто шикарно работали! А вот Савинов пришел, и все развалил. Единственный, директор предприятия, кто радел за предприятие, и поднялся с самых низов это был Клепиков. Угробили мужика... а остальные до руководства "трамваем" на нем только по городу ездили.
кого-то нашли в капусте, кого-то принес аист, а я от Мaybelline - все в восторге от меня! 
-0
если говорить серьезно, то положение в Ангарском трамвае действительно незавидное. Например, несмотря на крупные вливания из городского бюджета снизилась зарплата по всем подразделениям. При этом регулярно выплачивается премия начальникам служб и подразделений, которые прежде работали с Савиновым и были приглашены им в Ангарский трамвай после назначения Савинова директором МУП.
-0
Там сейчас действительно незавидное положение у работников и у тех кто учится на водителя трамвая. Отучившись несколько месяцев на водителя им вручают бумагу, подписав которую ты становишься буквально рабом, с копеечной зарплатой, либо обязан выплатить несколько десятков тысяч рублей за обучение. Причём изначально обещают зп больше 25, и бесплатное обучение. В итоге зп около 10. Самое удивительное что многие эту бумагу подписывают...
-0
ПРОФ пишет: Скорее бы уже
ПРОФ пишет: м в день 10-20раз
Почему думаете ВВЖ не придёт? Он если и не сможет - белку вместо себя отправит..))) она ему потом в ухо прокричит...)))
А вообще интересно - зачем трудовому коллективу увидеть ВВЖ? Думают что царь добрый, просто не знает ничего о тяжёлом положении дел ... А придёт, услышит и сразу своего ставленника наругает? Он и слушать не будет. Или просто прокричаться охота?
-0
Скорее бы уже обанкротили этот трамвай! ежегодные бешенные вливания денег из городского бюджета. за эти деньги все пенсионеры могли бы бесплатно на маршрутках ездить!
Еще школы надо позакрывать! Это ж бешеные деньги на них выделяются! А за эти деньги все пенсионеры могут на компьютерных курсах обучаться!
-0
Суть проблемы
-Сокращение персонала, вроде как тех кто в смену ходят
-Переход ИТР на 4-х дневную рабочую неделю
-Во многих сооружениях крыши бегут, по весне сотрудникам необходимо выделить по зонтику и резиновым сапожкам.
Кстати средний пробег вагонов более 1 300 000 км
Последний вагон был закуплен в 2008 г., хотя каждый год обещали выделить то на модернизацию то на новый вагон. Иркутск уже сам начал модернизировать свои вагоны.
А что бы не послушать начальника транс охраны депутата-коммуниста Старикова Ю.С. Интересно ему "отстегнули"?
Давно уволился - ушел в а/к 1948
-0
Сколько трамваев-то в живых
Скорее бы уже обанкротили этот трамвай! ежегодные бешенные вливания денег из городского бюджета. за эти деньги все пенсионеры могли бы бесплатно на маршрутках ездить! содержать пути ради того чтобы по ним в день 10-20раз проехали - это же безумие!!!
Трамвай даже в блокадном Ленинграде ходил по маршрутам. Это абсолютно надежный (самый надежный) вид, в т.ч. и городского транспорта. В нашем городе очень многим людям внушили, что, будущее за маршрутками. А вообще - Тетя Мотя права - с таким как у автора цитируемого поста, узкозором - так и Усолье проще с землей сравнять, с их Силиконом и населением...
-0
Если жуков с Истоминым не придут (а Жуков с завтрашнего дня опять уходит на очередной больничный, т.к. на мартовской думе будут заслушивать информацию о его деятельности за 2013 год), то пишите губернатору и просите направить в МУП "Ангарский трамвай" проверку областного КСП или областную комиссию, иначе дело может дойти до законной забастовки (трудовой кодекс разрешает проведение забастовки). Пригласите на встречу депутатов Заксобрания от Ангарска Тюменева и Шопена, Бренюка.
Савинов вместе с Жуковым клевали Михайлова за ангарский трамвай, а сам, став его директором
регулярно выплачивается премия начальникам служб и подразделений, которые прежде работали с Савиновым и были приглашены им в Ангарский трамвай после назначения Савинова директором МУП.
-0
хаос пишет: Пригласите
Как житель дома который расположен вдоль трамвайных путей, говорю, к черту этот трамвай. Всю жизнь просыпаюсь в 5 утра от грохота первого трамвая и от сотрясения дома, как при землятресении, кто живет вдоль железки ул. К Маркса, Горького, Московская тот меня поймет. Кто в гости к нам приходит и кто живет в глубине квартала, когда проезжает трамвай то они напрягаются "я говорит, думал землятресение началось" и потом традиционоо "как вы так живете".
Вместо трамвая пустили бы по этим путям тролейбусы, столбы уже стоят, осталось контактную линию прокинуть. Зато представить как бы можно было расширить Коминтерна, К. Маркса, за счет убирания рельс, сделать широкие проспекты как в Москве, крайние правые полосы для общественного транспорта. или середину сделать пещеходной зоной. Имею вот такое мнение.
-0
Немец пишет: Всю жизнь
Вместо трамвая пустили бы по этим путям тролейбусы, столбы уже стоят, осталось контактную линию прокинуть. Зато представить как бы можно было расширить Коминтерна, К. Маркса, за счет убирания рельс, сделать широкие проспекты как в Москве, крайние правые полосы для общественного транспорта. или середину сделать пещеходной зоной. Имею вот такое мнение.
Трамвай из центра можно было бы убрать абсолютно безболезненно, здесь и так большая насыщенность транспорта. Участок от "Победы" до "Чайковской" вообще не нужен. Любители Трамвая, в основном люди располагающие временем, могут и вкруговую проехать. А вот город стал бы намного привлекательнее.
-0
Немец пишет: за счет убирания
Как житель дома который расположен вдоль трамвайных путей
Грохот действительно кошмарный. Если нет никакой технологии убрать шум, значит надо убрать источник. Из за нескольких любителей трамвая не должны страдать люди, закон то запрещает шуметь по ночам. А что много денег надо на переделку в троллейбус?.
-0
Немец пишет: Вместо трамвая
pravda matka пишет: Если нет
ангарчанин пишет: Есть такая
боцман пишет: вот тока денег
Бабусенька Ягусенька
Клюква пишет: надо прекратить
для МУП это невыполнимая задача...Ибо можно по нескольку раз списывать затраты на замену рельсов на одном и том же участке Зато представить как бы можно было расширить Коминтерна, К. Маркса, за счет убирания рельс, сделать широкие проспекты как в Москве, крайние правые полосы для общественного транспорта. или середину сделать пещеходной зоной.
Автор думал? Проспект не станет шире или уже, он останется таким же, как есть сейчас. Просто введя правые полосы для общественного транспорта существующая проезжая часть будет смещена к центру. Вот и все в общем-то.
Москва задыхается от своих широких проспектов, пока кривенько, но все же отбирает часть дорог в пользу ОТ. Вы удивитесь, но та же Москва восстанавливает утраченное трамвайное сообщение - трамваи уже вновь бегают по Волоколамке до улицы Алабяна, по Лесной ул. к м. Белорусская. На очереди ул. Трифоновская и Гиляровского, в планах Госпитальный вал, Библиотечная улица и ряд проектов строительства НОВЫХ, ранее не существовавших линий.
-0
Немец пишет: просыпаюсь в 5
Горожанка пишет: есть такое
Горожанка,
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- следующая ›
- последняя »
