Проезд 20 руб

Позорище какое.
Просерание народных денег.
с 6-00 это барахло перевезло 152 пассажира за 3 с половиной часа
т.е за смену где то будет с натяжкой 500
выручка максимум десятка с сарая.
Сжирает подобный монстр около 110 кВт/ч или 1500 за смену итого около 5000р только уходит Лорду, как сказал бы какос
2000 отдают вожатому, штуку кондуктору... 2000 не более дохода от этого супер эффективного проекта или 20000 за рабочий день со всего парка...
А дотации туда вливают 220 000 р ( двести двадцать тысяч)

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Ты не ошибся ? https://ru.m.wikipedia.org/wiki/71-619

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

так может считать только человек, далёкий от устройства трамваев и электрических машин.

На самом же деле ТЭД трамвая потребляет электричество только во время разгона, а при торможении в режиме рекуперации ещё и возвращает немного энергии в контактную сеть. Все остальные потребители на борту в сравнении с ТЭДом потребляют мало. Ну и мощность указывается в квт/ч, это значит, что 50 киловатт он потребит, если будет работать без остановки 1 час, чего в реальности не бывает. Ну даже допустить, что с нагрузкой сожжёт он в сутки электроэнергии на 1000 руб. На сколько тысяч 1 автобус сожжёт солярки? Сколько воздуха он отравит в городе? Сколько ГСМ для одного такого автобуса нужно в год чтобы обслужить? А эти ГСМ тоже потом куда-то надо девать и они являются загрязнителями окружающей среды.

+1-0

• Цитировать
• Обратиться

Это автобусный шофер, а не трамвайный, плюс зп ему не с трамвая идёт, отсюда и "железнологичные" рассуждения.

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Просирание народных денег это к примеру мост на необитаемый остров или траты на бренд города.. а трамвай это социальная нагрузка на бюджет..

+4-0

• Цитировать
• Обратиться

шОфер!,

это ты гонишь фуфло, отбеливаешь.
ТЭЦ за городом загрязняет воздух, выбросы рассеиваются более равномерно и часть оседает за пределами города, в то время как от автомобилей сам понимаешь.( если понимаешь, конечно)
Это не убыточно для тех, кто организует этот бизнес, вот и бьют друг другу морды, а вот для остальных это убыточно во всех смыслах - как и в оплате проезда, так и на здоровье сказываются вонючие сараи, сжигающие сотни литров солярки в день. От некоторых чёрный выхлоп валит, ибо не следят за состоянием должным образом, лишь бы бабки выжать по максимуму, а все дышат этим.
Ты путаешься в показаниях по поводу миллионов. Ещё неизвестно откуда эти долги взялись. Помнится история была про долги за электричество, что кто-то использовал мощности подключения не для эксплуатации трамваев, а для чего-то другого. Ну и сам себе противоречишь в итоге. то у тебя мощность 110 квт, то 4000 квт. При мощности 110 квт он даже за сутки беспрерывной работы не сожжёт столько, сколько ты пишешь. Брешешь.

да ты это слово только что из википедии прочитал, когда я тебе про него упомянул. Уж ясно всё с тобой. Ну можешь ещё попробовать блеснуть, так и быть.

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

вот ты опять поверхностные знания показываешь.
Во-первых не всегда они все одновременно работают, а во-вторых схема их подключения тоже особенная, при которой мощность общую надо по другому считать.

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

в трамвае сейчас классно. Ценя низкая, народу мало, ходит регулярно, новые практически не шумят. Я пересела на трамвай. Прям радует.

+1-0

• Цитировать
• Обратиться

Народу ,кстати счас больше намного стало..московские трамваи дествительно очень теплые.

+1-0

• Цитировать
• Обратиться

дак цена в автобусе кусаеца! ! !

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Пересядем все на трамвай!!!)

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Я бы тоже иногда ездила на трамвае, но ходят они очень редко. Ещё минус,что трамвайные остановки находятся вдали от автобусных, либо закрыты ограждёнием. Пока будешь их оббегать, этот редкий трамвай уедет

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Не знаю как днём, но утром время ожидания мину тпять

+1-0

• Цитировать
• Обратиться

Zarraza,

go2bus.ru в помощь. Помогает не опаздывать на транваи)

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Дело не в опаздывать, а в том, что очень большой временной интервал между ними. И до трамвая и с трамвая мне топать прилично, ещё и выжидать в какие ближайшие полчаса он пойдет. Так себе вариант. Поэтому после машины, более приемлемый для меня вариант-это автобус

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Сейчас днем ожидание сопастовимо с некоторыми автобусными маршрутами..

Судя по последним новостям..прикроют трамвай .. а учитывая повышение цен на топливо,автобусный монополист ждать не будет ..поднимет цену до 40-45 рублей в одну сторону.. вот тогда все заголосят,но будет уже поздно!

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Я что-то пропустила?

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

председатель думы Городской перед депутатами сомневается в рациональности содержания убыточного предприятия..
https://liveangarsk.ru/news/20211203/deputaty-prove

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Петр Николаевич Пильгуй,
во Времянке доходчиво написано, там Сафронов открытым текстом говорит

https://angvremya.ru/andrej-safronov-zamestitel-mjera-ago-gde-napisano-c...

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Горожанка,
Губернатор обещал городу трамваи,мэр петров говорил ,что трамвай нужно сохранить..но это было давно,еще до выборов..

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

пообещать не значит жениться(цы) - народная мудрость

+1-0

• Цитировать
• Обратиться

понятно.
Я думаю если бы поддержку трамваю, новые вагоны и главное поддержка людей своим рублём - то ситуация стала бы лучше. По сути если люди хотят сохранить трамвай, Им тоже нужно в этом участвовать посильно - голосовать рублём.

+0-0

• Цитировать
• Обратиться

Живу рядом с трамваем и когда позволяет время, пользуюсь всегда именно им. Если вагоны ходили регулярнее пользовался бы чаще.

+0-0

• Цитировать
• Обратиться