Суета вокруг дорог города

Это по Гоголю в России две беды: дураки и дороги. А по ангарской практике улицы и проспекты уже превратились в двойную и тройную беду зимнего периода. Ледяные валы на проезжей части, колдобины, да и общее состояние транспортного и пешеходного движения достигли критического уровня.

Свой сигнал SOS ангарская ГИБДД кинула в область, та цыкнула на местные власти. Первого февраля городская администрация собирает совещание по этому вопросу с представителями служб и ведомств очистки, прокуратуры и Следственного комитета. Второго февраля, не желая отставать от городских сотоварищей по власти, подобную же акцию организует и мэр АМО Владимир Жуков. Возмущается ростом дорожного травматизма, сетует на отсутствие в зале заседаний представителей «Службы Заказчика», той же прокуратуры и Следственного комитета. Но совещаться каждый день последним, видать, неохота - других дел много. Да и каковы прерогативы районных властей в городской снегоуборке и дорожной очистке? Это - функция города.

Цифры и факты
Общее положение дел в дорожно-транспортном вопросе обрисовал начальник ГИБДД УМВД по Ангарску, подполковник полиции Андрей Коноплев.
За прошлый год количество ДТП по сравнению с 2010 годом снизилось на 12 случаев, но их последствия выглядят более страшно: погибли 3 ребенка и 38 взрослых. В 20 случаях детского дорожного травматизма виновны взрослые. В 2011 году в ДТП пострадали 270 человек, в 76 авариях виновны неудовлетворительные дорожные условия. Прежде всего, гололед на проезжей части, отсутствие горизонтальной разметки. В прошлом году разметка была нанесена аврально лишь к 1 сентября иркутской фирмой «Дельта», не знающей ангарской специфики. Плохо видимый и часто не огороженный тротуар, слабо различимые знаки дорожного движения.

Нужны подземные переходы, особенно на улице Чайковского, проспектах Карла Маркса и Ленинградском. Обстановка в целом такова, что уже в этом году мы насчитали 12 ДТП при трех смертельных исходах и одиннадцати травмированных гражданах. За тот же период прошлого года смертей при ДТП не было.
В восьми происшествиях этого года виновны низкие сцепляющие качества дороги. Попросту говоря, неочищенный гололед и недостаточная отсыпка. У города же просто не хватает техники: грейдеров, самосвалов и прочего. Даже с привлечением машинного парка «Водоканала» и других организаций на расчистку выходит 51 единица вместо 90 необходимых (кстати, последние данные предоставлены городским Департаментом ЖКХ), и эта техника не всегда способна соблюдать технологию уборки.

При милицейско-полицейской реформе сокращен 31 сотрудник ГИБДД. На многих улицах нет ночного освещения, не хватает дорожных знаков, упал уровень пропаганды Правил дорожного движения. И все же главное - дороги. Улицы - дрянь в снежном накате, вне ГОСТа за номером 557. Такова ситуация на Ленинградском проспекте, на улицах Преображенской, Орешкина, Зурабова, Декабристов… Подъезды к Юго-Восточному вообще кошмарные: нет тротуаров, нет света. Пешеходы идут по обочинам трассы.
Прокуратура наконец-то повернулась к проблеме лицом, даже привлекает администрацию города к ответственности за критическое состояние дорожной сети. Понятно, что вопрос надо решать совместными усилиями, но ГИБДД не финансирует дорожную очистку. И ситуация с дорожным покрытием не отслеживается властью. А надо было начинать с октября.
Кое у кого в зале заседаний вызрело возмущение: что делает в городе служба «Благоустройство»? Куда смотрит прокуратура? Почему расход финансового потока, направленного на содержание улиц, не контролируется КСП?

Контраргументы
Слово взял начальник транспортного отдела городской администрации Иван Павлович Лукьянов.

Да, состояние дорог плохое. И уже в феврале с целью усиления безопасности дорожного состояния создается специальная комиссия. Но примите во внимание, уважаемые, что финансирование дорожного обслуживание в 2011 году по сравнению с 2010-м снижено на 20 процентов. Сколько денег - столько и песен. Работы же проводились и проводятся: на улицах Карла Маркса, Сибирской, Крупской, Московской, Макаренко, Зеленой, Красной, Энгельса и других. За последнюю декаду января зачистили 164 тысячи квадратных метров восьми улиц. Планировали 191 тысячу, но вдарили морозы, не переносимые людьми и техникой. Финансирование работ пока идет по планам 2011 года, хотя уже в апреле будет ставиться вопрос об увеличении сумм отчислений на дорожные заботы.

Председатель городской Думы Игорь Периков добавил, что на зимние работы планировалось направить 17 миллионов рублей, но администрация выделила лишь 12 миллионов. Дума уже на февраль ставит вопрос о безопасности дорожной сети города.
Если же вспомнить прошлое, то можно увидеть, что та же разметка дорожных линий с 2006 года финансировалась по остаточному принципу.
Шире глянем и на современность.

К 1 февраля, дате городского совещания по безопасности движения, было получено 17 предписаний от областных властей и ГИБДД, 8 из них касались федеральных трасс - и они выполнены в три дня. В целом на приведение улиц в порядок отсчитывается 30 миллионов рублей. Сравним: в Ангарске на очистку одного квадратного метра дороги тратится 16 рублей, в Иркутске - 125. Есть разница?
Выдачу денег планирует городская Дума, она же оговаривает и суммы. Уборка, посыпка мучкой и реагентами - все это требует денег, а их-то как раз и нет. И какой тут может быть конструктивизм в решении проблемы?
Ну а суета местных властей вокруг безобразного или неудовлетворительного состояния транспортных артерий города понятна: надо же соответственно отреагировать на губернскую отповедь. Пусть даже тебя это мало касается в функциональном значении.

Владимир НЕСТЕРОВ