Перевозчик объяснил, почему резко поднял цены на маршруте Иркутск — Ангарск
Проезд по маршруту Иркутск — Ангарск с 1 августа подорожал сразу со 190 до 250 рублей. Перевозчик — компания «АвтоСиб» — в своих соцсетях объяснил, с чем связан такой резкий рост.
В компании подчеркивают, что стоимость проезда — это не только цена топлива в баке. На нее влияет как минимум два фактора.
Первый — это закупка топлива на перспективу.
«Мы не можем меня ценники ежедневно, как это делают в розничной торговле. Пересмотр тарифов возможен только раз в год. Поэтому уже сейчас, формируя бюджет, мы закладываем стоимость зимнего дизельного топлива по оптовым ценам, которые, к сожалению, показывают устойчивый рост», — подчеркивается в сообщении «АвтоСиба».
Второй фактор, который влияет на стоимость проезда, это рост цен на обслуживание и различные расходники.
«За прошедший год наши поставщики масел, смазочных материалов и запчастей подняли цены в среднем на 50%. Содержать технику в исправном состоянии при таком скачке цен, работая в убыток, мы не имеем права — это противоречит нашим обязательствам перед вами за безопасность и регулярность рейсов», — поясняют в компании.
Перевозчик добавляет, что за 7 лет предприятие сильно обновило автопарк, в результате сейчас эксплуатируется 20 новых автобусов импортного производства. Это позволило «вывести качество перевозок на новый уровень», в частности, не только повысило надежность рейсов, но и сократило количество внеплановых простоев на линии.
«Мы работаем в жестких рамках законодательства и не можем оперативно реагировать на колебания рынка и инфляции, но мы обязаны смотреть вперед. Повышение тарифа — это вынужденная мера, которая позволит нам сохранить безопасность перевозок и стабильность работы», — резюмировали в компании.
Перевозки.
Ну и потеряют своих пассажиров.Люди сейчас на электрички пересядут.Сами себя по рукам бьют.Жадность зашкаливает.
Ты клоуном что ли здесь подрабатываешь?
Электрички: три утром, , две в обед , три вечером назад по 4 вагона- давай, не обляпайся.
В 90хх ходило 10 утром, три днем, десять вечером по 10 вагонов.
Разницу секёшь,клоун?
Далее : 60р до вокзала, 88 эл-н, 60 в ирке с вокзала если сможешь на одном автобусе доехать. Итого 208 р с двумя пересадками , нюхая перегар алкаша с черембаса в тамбуре при +30С 
-0
Ну кто ездит на работу в Иркутск предположим пятидневка.10000 тысяч в месяц только за один проезд выложить недурно недурно
10000р 
этож копейки.
Вот смотри,в год это 120000 р это если без отпуска.
10 лет - это 1,2 млн 
Хата двуха в Анг -4,5 , в ирке -12 млн. итого 62 года можно ездить на разнице стоимости хаты в Анг и Ирке. 
Есть деньги на Ирк- бери хату и не парься, тогда и 10 тр не придется тратить.
-0
Перевозчик добавляет, что за 7 лет предприятие сильно обновило автопарк, в результате сейчас эксплуатируется 20 новых автобусов импортного производства.
то есть за 7 лет прибыль была такова что позволяла кушать масло с икрой и еще закупить парк новых автобусов. Ну если конкуренции как таковой нет, а государство ни за чем не следит почему не поднимать цены ? А врать про ответственность начинают когда понимают что в наглую лезут в чужой карман.
-0
начинают когда понимают что в наглую лезут в чужой карман.
Откуда такие тупенькие сюда лезут?
Купи автобусы-составь конкуренцию, вози за 50р. Кто запрещает?
Еще раз для альтернативно одаренных: В СССР на этом автобусе стоил 1р проезд.
Работяга со 120р з/п мог проехать 120 раз.
Сегодня кассирша с 3 классами образования с Бристоля с зп 75 тр может проехать 300 раз.
Секёшь разницу развитого капитализма?
-0
Купи автобусы-составь конкуренцию, вози за 50р. Кто запрещает?
Купить можно автобус, но работать на маршруте не дадут , как конкурента выдавят .
Ну для тебя с тремя классами церковно приходской разумеется съедят.
Иди к федералам, изложи бизнес план с чеком перевозки в 50р.Сможешь убедить они тебе и автобусы дадут и крышу не чета местным . Ну если что пойдет не так тебя и набутылят
-0
