И рыбку съесть, и косточкой не подавиться
Все на равных условиях
Почему не все перевозчики согласны с переменами?
Свершилось. На самом деле решения проблемы, когда в Ангарском округе существуют заведомо убыточные маршруты, за которые по доброй воле не хотят браться частные перевозчики, мы ждали давно. Ну, честное слово, надоело чуть ли не каждую зиму ругаться с перевозчиками, которые, нахлебавшись неудобств на маршрутах в отдалённые микрорайоны и сёла, махали на всё рукой.
Теперь же, если хочешь взять хороший, прибыльный маршрут по спокойным дорогам Ангарска, бери в нагрузку и убыточный, по которому, может, ездит не так много пассажиров, как хотелось бы. Однако ехать, как говорится, надо всем.
Знаем, плавали!
- Объединение убыточных и прибыльных маршрутов в один лот - это гарантия надёжной работы общественного транспорта на городских и дачных маршрутах, - уверена Василина ШУНОВА, начальник Управления по капитальному строительству, ЖКХ, транспорту и связи администрации Ангарского округа.
Что ж, согласны. Предыдущие администрации допускали ситуацию, когда можно было выбрать только прибыльный маршрут, а заведомо убыточные направления спихнуть на более ответственные транспортные предприятия. Сегодня такая ситуация не пройдёт. Жители Северного, Цементного и Юго-Восточного хорошо помнят, как постоянно создавалась угроза прекращения транспортного обслуживания этих микрорайонов. Тяжёлая ситуация складывалась из-за того, что автопредприятия, обслуживающие только убыточные маршруты, оказывались на грани финансового краха.
Сегодня, к примеру, заявляться на конкурсы по дачным перевозкам никто не хочет. Мало того, некоторые городские маршруты с трудом держатся на грани рентабельности - те же маршруты №1 и №5. С большим интервалом ездит автобус №28. А вот «семёрки», «восьмёрки», «девятки» и «десятки» традиционно пользуются очень большим спросом у населения. Новый, сбалансированный подход к формированию условий конкурса призван сохранить для горожан надёжную работу пассажирского автотранспорта.
Ясно главное - объединив прибыльные, убыточные и средние (в коммерческом плане) маршруты, администрация хочет добиться лишь одного: сохранения стабильной работы как можно большего числа маршрутов.
Не справляетесь - не пора ли в другой бизнес?
Однако то, что у такого дальновидного подхода будут противники, тоже было ясно. Не
давно по этой теме в СМИ высказалась руководитель ООО «Автоколонна 1951» Любовь ВОЛОКИТИНА. Напомним, этот перевозчик уже проиграл суд администрации Ангарского округа. Теперь Л. Волокитиной будет трудно участвовать в конкурсе, не имея достаточного количества транспорта. Так что? Опять скандал на весь округ? Как же это всё надоело. В конце концов, не можете заниматься этим бизнесом - не беритесь! Займитесь чем-то другим. Вы же не льготная категория граждан, чтобы давать вам те или иные скидки. Грязно, холодно в автобусе? Ответ: нет денег. Не установлены электронные устройства для единых проездных билетов? Ответ: нет денег. И опять у вас ни на что нет денег… И рыбку съесть, и косточкой не подавиться? Бизнес должен нести социальную нагрузку, а ещё ответственность за своё дело! В данном случае - за пассажиров.
Все - в равных условиях
- Мы не можем позволить, чтобы убыточные маршруты висели на одном из перевозчиков. Считаете, это справедливо? «Автоколонна 1951» - такой же участник рынка. Можно исполнять условия путём привлечения транспорта из лизинговых компаний, есть понятие аренды, - отмечает Василина Шунова.
…Действительно, хочешь работать - умей организовать свой бизнес. А справедливо это когда участники рынка поставлены в равные условия. Надеемся, что все маршруты окажутся востребованными. И никто из ангарчан после проведения конкурса не останется без удобного ему автобуса.
Иван ЛОМОВ
Ангарские ведомости пишет:
Объединение убыточных и прибыльных маршрутов в один лот - это гарантия надёжной работы общественного транспорта на городских и дачных маршрутах,
Не справляетесь - не пора ли в другой бизнес?
В конце концов, не можете заниматься этим бизнесом - не беритесь! Займитесь чем-то другим.
Иван ЛОМОВ
, какой-то ты неумный 
.
-0
на видео - Волокитина сбегает
В авто транспортировке
tot пишет: На одну- две
"Нет потенции - вали с
Комитет КОКОС пишет: Л.Н.
Вигриянов, который привык только сливки слизывать обслуживая только жирный маршрут, не ожидал что теперь еще и о наших жителях позаботиться придется, в срочном порядке подал в суд и антимонополку, что якобы его притесняют как мелкий бизнес (тут по налогу у него вмененка и он практически налогов то не платит).
Не можешь работать свали в сторону!!! 
Павловский пишет: он
Махинаторы
Помнится, на Вигриянова уголовное дело было - они с Жукосом махинировали
Стоит напомнить о том, что волокитинская схема "честного" изъятия финансовых средств их областного бюджета (под перевозки льготников), расследуемая сейчас правоохранительными органами, также родилась в бытность вороватого мэра.
И судя по всему, не без его активного участия.
-0
Zarraza пишет:Павловский
он практически налогов то не платит
а расскажите, правда ли водители в 1948 работают как ипэшники?
Повторюсь. Это стандартная схема работы любых более менее крупных транспортных предприятий и не только транспортных. Не скажу, что все так работают, но часто встречается. За 1948 не знаю, но не удивлюсь.
Автоколонна 1948 четвёртый год перевозками не занимается.
Выводы делайте сами.
-0
Sobachka, Жуков, Волокитина
Ваши влажные фантазии выдают вас как штатное трепло Шаркова.
sobachka (женского пола)
Когда вы начинает тявкать, переходя на личности и оскорбления, это еще раз доказывает отсутствие у вас каких-либо весомых аргументов в пользу Жукова и Волокитиной и мою правоту, заставившую вас так бурно реагировать.
Что же касается оригинальной схемы дополнительного получения бюджетных средств, за счет приписок в реестрах льготников, то к вашему сожалению sobachka, ни Жуков, ни Волокитина её авторами не являются (мозгов маловато).
Впервые в области она наблюдалась в г.Шелехов и появилась в Ангарске после назначения на должности двух жуковских замов - шелеховчанки Щепиной (большого специалиста в области транспортных перевозок) и Устинова (большого специалиста в области обеспечения безопасности криминальных элементов).
А пока sobachka, вы тут тявкаете, следствие продолжается и чем оно закончиться, покажет время.
-0
Точка зрeния пишет: А чем она
И рыбку съесть, и косточкой не подавиться
У кого глотка луженая - косточкой не подавиться.
sobachka, Вестник
Учитывая безмерную любовь Волокитиной к денежным знакам, условную судимость В.В. Жукова и продолжающееся следствие, ей можно неплохо заработать.
Можно сдать организатора, а можно не сдавать. Цена вопроса - четыре года заключения.
-0
Непереводимая игра слов на местном диалектеТочка зрeния пишет: А
