Несколько автобусных маршрутов могут закрыть
И снова вопрос, поступивший на сайт от наших телезрителей. На этот раз ангарчане просят разобраться, почему закрыли 41-ый маршрут. Съемочная группа встретилась с директором транспортного предприятия. Оказалось, что под угрозой закрытия могут оказаться и другие городские маршруты.
Яна Попова, корреспондент программы "Местное время":
- 41ый маршрут был одним из самых удобных в городе. Меньше, чем за полчаса пассажиры могли добраться из отдаленных районов в центр, и наоборот. Теперь, сделать это можно будет только с пересадками.
Курсировать по городу сорок первый маршрут прекратил 15 августа. Это стало логическим завершением ситуации, сложившейся на рынке пассажирских перевозок в Ангарске. По словам Геннадия Коротких, директора транспортного предприятия, обслуживающего 41-ый, проблема назревала уже давно.
Геннадий Коротких, директор автотранспортного предприятия:
- Тарифы на проезд в транспорте стали меньше, чем стоимость горюче-смазочных материалов, запасных частей, амортизационных частей. Они повышаются, а мы их догнать не можем. Если в 2006 году стоимость ГСМ была равна стоимости проезда, то сейчас превышает в 3 раза.
Руководитель уверен, проблема в том, что перевозчики практически брошены на произвол судьбы. По его словам, в городе не предусмотрены дотации транспортным предприятиям, чтобы компенсировать убытки. Хотя автобусами и маршрутными такси пользуется 90% пассажиров. А вот поддержку «Ангарскому трамваю», городской бюджет, однако оказывает, несмотря на то, что востребован электротранспорт всего оставшимися десятью процентами.
Геннадий Коротких, директор автотранспортного предприятия:
- Администрация города взяла в расчет, что частники всегда будут с этим справляться, перевозки в нашем городе налажены лучше, чем во многих городах России, это всё заслуга частных перевозчиков. Автомобили приобретаются за свой счет, дотаций никто не дает.
Многие ангарчане, недовольные повышением тарифов на проезд, сравнивают наши цены на билеты с иркутскими. Ведь там горожане платят всего 12 рублей, против наших шестнадцати. Все дело в объёме пассажиропотока, который в несколько раз превышает наш. В Ангарске максимальное количество людей проезжает только в часы пик, в Иркутске автобусы и маршрутки заполнены даже днем. Если добавить к низкой собираемости оплату труда водителей, ремонт и содержание автопарка, и выплаты по кредитам, ведь весь транспорт приобретен в лизинг, ситуацию можно назвать плачевной. И закрытие 41-ого маршрута - это только первая ласточка.
Пассажирка:
- Очень плохо, что закрыли маршрут. Он был удобным. Теперь придется ездить с пересадками. Просим вернуть или чем-то заменить.
Транспортный отдел Администрации города обещает объявить конкурс на обслуживание 41-ого маршрута в четвертом квартале текущего года. Однако не факт, что к этому времени без поддержки городского бюджета, найдется предприятие, желающее взять такую нагрузку. В личной беседе, Геннадий Коротких рассказал, что под угрозой закрытия в ближайшее время могут оказаться еще четыре маршрута - первый, третий, пятый и семнадцатый.
Телекомпания Актис пишет: . В
не ошибиться бы..
zaya пишет: но такое
Детский сад.руководители автотранспортных предприятий ездят на аудях 7,лексусах ,если бы все было так плохо ездили на великах.Я стараюсь летом ездить до ноября на велике,потому что меня жаба давит платить булку хлеба за проезд, я считаю что у наших перевозчиков сверхдоходы, попробуй мне возразить,в банк дл я получения кредитов наверно предоставляется другая отчетность, иначе банк кредит не даст,там дураков нет.они в администрации остались.и вообще не идите на поводу перевозчиков,сделайте велосипедные дорожки в городе,на западе везде добавляют, даже в москве.Плюсы экология,здоровье.
-0
Телекомпания Актис
Многие ангарчане, недовольные повышением тарифов на проезд, сравнивают наши цены на билеты с иркутскими. Ведь там горожане платят всего 12 рублей, против наших шестнадцати. Все дело в объёме пассажиропотока, который в несколько раз превышает наш
так в Иркутске на каждом маршруте и транспорта больше и водителей, выходит и затраты больше 
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране.
-0
Телекомпания Актис
Тарифы на проезд в транспорте стали меньше, чем стоимость горюче-смазочных материалов, запасных частей, амортизационных частей.
Да ну уж конечно )))
Руководитель уверен, проблема в том, что перевозчики практически брошены на произвол судьбы. По его словам, в городе не предусмотрены дотации транспортным предприятиям, чтобы компенсировать убытки
Не, ну отлично устроились! Вот всем бы на свой бизнес дотации получать. Недоедаете?
Закалупали уже людей за идиотов держать...
-0
евгений витин пишет: сделайте
Многие ангарчане, недовольные повышением тарифов на проезд, сравнивают наши цены на билеты с иркутскими. Ведь там горожане платят всего 12 рублей, против наших шестнадцати. Все дело в объёме пассажиропотока, который в несколько раз превышает наш. В Ангарске максимальное количество людей проезжает только в часы пик, в Иркутске автобусы и маршрутки заполнены даже днем.
Нашли отговорку. А про протяженность маршрутов скромно умолчали, в Иркутске они на порядок выше!
По его словам, в городе не предусмотрены дотации транспортным предприятиям, чтобы компенсировать убытки.
Вот нифига, частникам еще и дотации нужны! А налоги то хоть платите? Глубоко сомневаюсь. И откуда вы повылазили, хапуги!
-0
Да-да-да, частникам ДОЛЖНЫ давать дотации! Никто не оборзел и не офигел. Во многих городах так делают. На трамвай, значит, дают, хотя там 10% населения ездит, а такой социально-значимы вид транспорта не дотируют. Щас позакрывают и будете пешком ходить, довозникаетесь)))))))))))) растер ГСМ, это общеизвестный факт, поэтому фраза "да уж конечно" совсем тут неуместна. Зарплата тоже должна расти и проезд. Проезд повышают, некоторе люди начинают меньше ездить, пассажиропоток уменьшается, водители увольняются. Проблем куча, и он не жалуется, а излагает факт, этот директор.
-0
Такое ощущение что журналист просто глазами хлопал и ничего не понимал))) Глупости какие-то ниписали. Почему другие маршруты работают нормально? В убыток? А может просто владельцы 41 маршрута поздно спохватились и у них просто нет денег на нормальные автобусы, соответствующие требованиям? Наскребли на пару автобусов в замен газелей, но ведь надо еще машины на маршрут.
-0
такое чувство, что руководителям автотранспортного предприятия просто захотелось поиметь денюшку от города.
абсолютно верно. а закрытие одного маршрута и угрозы о закрытии других - это лишь способ давления на власть, эдакое закатывание истерики, чтобы тебе купили бирюльку.
не можешь вести бизнес - уходи. на твоё место придут те, кто могут 
-0
утром в трамваи не протолкнутся и это всего 10%
Сравните частоту движения трамваев и автобусов.
Почему другие маршруты работают нормально? В убыток?
Потому что маршруты разные, следовательно, собираемость разная.
Я стараюсь летом ездить до ноября на велике,потому что меня жаба давит платить булку хлеба за проезд
Велик еще купить надо, он тоже стоит недешево 
Да и таскаться с ним после работы как-то неохота...
-0
эюя пишет: Щас позакрывают и
Щас позакрывают и будете пешком ходить, довозникаетесь))))))))))))
))) меня умиляют такие ораторы. Да ездили уже. Основные маршруты никуда не денутся, а свято место пусто не бывает ))
На трамвай, значит, дают, хотя там 10% населения ездит
Де не 10, далеко не 10 ))
Зарплата тоже должна расти и проезд. Проезд повышают, некоторе люди начинают меньше ездить, пассажиропоток уменьшается, водители увольняются. Проблем куча, и он не жалуется, а излагает факт, этот директор.
Сколько раз уже говорено, что практически у каждого человека есть друзья и знакомые в разных сферах труда, и мы (которых считают за идиотов) прекрасно знаем и зарплаты и проблемы в этих сферах.Хватит вешать лапшу на уши.Я вот хочу кафе открыть, давай мне тоже тогда дотации, я ведь еду людям буду готовить!
-0
эюя пишет: На трамвай,
На трамвай, значит, дают,
трамвай муниципальное предприятие!
ДОЛЖНЫ давать дотации!
Потому что маршруты разные, следовательно, собираемость разная.
а это уж ваша забота!
Я вот хочу кафе открыть, давай мне тоже тогда дотации, я ведь еду людям буду готовить!
а я водкой торгую,а правительство цены задрало! 
-0
Денис Чумак пишет: А мне-то
Телекомпания Актис
Геннадий Коротких, директор автотранспортного предприятия:
- Тарифы на проезд в транспорте стали меньше, чем стоимость горюче-смазочных материалов, запасных частей, амортизационных частей. Они повышаются, а мы их догнать не можем. Если в 2006 году стоимость ГСМ была равна стоимости проезда, то сейчас превышает в 3 раза.
Не свисти-ка ты гвоздика: объем бака у Пежо Боксер составляет 90 литров. Оптовая цена топлива для вас не более 30 руб., а может и меньше. И вы хотите сказать что один автобус не перевозит за смену 180 пассажиров чтобы окупить только бенз? Не верю! (с) Станиславский.
-0
в бюджетном кодексе не предусмотрено финансирование частных коммерческих транспортных предприятий,
Как не предусмотрено!
А Шарков и Ко, депутат, "прихватизировавший" все городские автобусы.
Ему мильонов семь дотируют на перевозку пассажиров.
Частная компания 1948.
Он еще до выборов обещал снизить цену на билеты в автобусах до 12 рублей.
В сетябре. Ждемс. 
-0
Cayman, ГСМ - это ведь не
ангарчанин пишет: ГСМ - это
Cayman, тогда причём тут твои
Если в 2006 году стоимость ГСМ была равна стоимости проезда, то сейчас превышает в 3 раза.
Если добавить к низкой собираемости оплату труда водителей, ремонт и содержание автопарка, и выплаты по кредитам, ведь весь транспорт приобретен в лизинг, ситуацию можно назвать плачевной.
плохой предприниматель
-0
Так из Иркутска найдутся
Или ваще какие-нить Новосибирцы или ваще Москвичи
Вон посмотрите на Слату - только и делают, что супермаркеты фигачат, а ведь тут тоже ГСМ и еще: ремонт, оборудование и т.п. У Иркутян тоже не так часто автобусы битком, порой и всего пара калек через весь город едет и ничё. Если посмотреть на тот же "Лидер" который возит Ангарск-Иркутск за 70 рублей, только тут расстояния-то в разы больше и затраты выше, но ничё, уже больше года возят за одну и ту же цену, да и их автобусы не сравнятся с пазиками и газелями. А 41-й стал убыточным из-за того, что появилась 3-ка, которая по большей части повторяет маршрут 41-го и автобусы поболее чем какая-то газель на 10-12 человек.
-0
RAMI пишет: А 41-й стал
Телекомпания Актис пишет:
Извиняюсь, пропустил, но всё равно: такое кол-во автобусов ни к чему, особенно во время, когда пассажиропоток небольшой. Тут надо собирать статистику и постоянно мониторить, расчеты делать, а не тупо выпускать автобусы пачками и ждать, что они себя окупят. В любом случае пинять на ГСМ и затраты не стоит, тем более достаточно транспорта просто разваливается, особенно наши (пазики, газели) и вовремя проблемы не устраняются, пока совсем чего-нить не отвалится. А по мне так: на 3-ке достаточно народа ездит т.к. она ходит мимо значимых объектов, например, БСМП.
-0
Телекомпания Актис
Мах Рах пишет: ты с
боцман пишет: причем здесь
