Трудности перевоза ....Или почему ангарские студентки не носят валенки
Одна моя знакомая собиралась сдавать госэкзамен. Что это такое для студента, лишний раз рассказывать не надо. Однако в такой торжественный день одевалась знакомая так: несколько тёплых колготок, тёплая кофта с начёсом. А на ноги – концертные валенки. Потому что дело было 15 лет назад и добиралась она до Иркутска в тридцатиградусный мороз на электричке. Выдержать час с небольшим в таком холоде, а потом ещё добираться от вокзала до центра Иркутска можно было только тепло одевшись.
К огромному счастью нынешних ангарских студенток, сейчас можно ездить на учёбу в чём угодно. И в элегантных сапожках, и в ажурных колготках. Потому что от своей автобусной остановки до дверей родного института довезёт комфортный тёплый автобус. Ждать его на остановке придётся максимум пять минут. Так обстоят дела уже на протяжении семи лет, всё время, пока на маршруте «Ангарск-Иркутск» работает компания «Лидер».
Однако в будущем у ангарчан есть реальная возможность потерять те комфорт и качество, к которым они уже привыкли.
«Лидер» начал испытывать давление на себе тогда, когда их автобусам запретили въезжать на территорию иркутской автостанции. Уточним: на сегодняшний день «Лидер» - единственное в Ангарске предприятие, которое перевозит жителей города по таким социально-значимым маршрутам, как №305 «Ангарск-Иркутск. Автостанция» и №306 «Ангарск-Иркутск. Аэропорт». От «Лидера» потребовали заключить кабальный договор, по которому они должны отдавать 15% от стоимости каждого билета иркутскому предприятию «Автоколонна 1880», которое одновременно является ещё и владельцем автостанции. В их же кассе нужно хранить всю выручку.
«Лидер» от таких «услуг» автостанции отказался – со своей выручкой водители вполне могут управиться сами. В результате въезд за «шлагбаум» им закрыт. Автобусы вынуждены стоять невдалеке, создавая пробки, а пассажиры – терпеть неудобства.
Но беды предприятия на этом не закончились. От областных властей начались всяческие «подножки». Иногда мелкие, вроде заявлений «Вы не будете ездить по улице Карла Маркса, потому что из-за ваших автобусов там затруднено движение». А автомобили, паркующиеся по обеим сторонам дороги и делающие улицу не четырёх, а двухполосной, его не затрудняют?! Где ГИБДД, где эвакуаторы?
Но дошло и до крупных «подстав». Так, по запросу самого предприятия, долго не могли провести обследование маршрутов на предмет безопасности. Дошло до того, что «Лидер» был вынужден обратиться в прокуратуру! Когда же наконец комиссия собралась, то пришла к неутешительным выводам: остановка «железнодорожный вокзал» не соответствует требованиям безопасности дорожного движения. Нет платформы для посадки-высадки пассажиров, нет помещения, где люди могли бы ждать автобуса. Но ведь автотранспортное предприятие не может заниматься строительством и благоустройством остановок! Да, на самом деле пассажирам там приходится не сладко: иркутский вокзал уже давно напоминает адский клубок из поездов, трамваев, маршруток, автобусов и легковых машин. Но почему из этого столпотворения решили исключить именно ангарчан?
Более того, министерство транспорта Иркутской области решило взять на себя функции по разработке пригородных и междугородних маршрутов и дальнейшим проведением конкурса на их обслуживание. По завяленным ими параметрам, НИ ОДНО ангарское автортранспортное предприятие не сможет обслуживать маршрут «Ангарск-Иркутск». Потому что в числе требований есть такие условия как автопарк не старше 2004 года выпуска и идеальная статистика в ГИБДД.
Мало того: вполне возможно, что исчезнут такие удобные ангарчанам маршруты, как 372 и 375, поскольку конечным пунктом всех междугородних перевозок планируется сделать иркутскую автостанцию.
Это похоже на страшный сон или на бред сумасшедшего. Но, тем не менее, это плод деятельности целого министрерства. О чём заботятся чиновники – неизвестно, но явно не об удобстве пассажиров.
Не смотря на постоянный прессинг, «Лидер» смело смотрит в будущее.
- У нас есть вся разрешительная документация на работу до 2013 года. Так что пока мы не собираемся сдаваться – рассказала нашей газете руководитель предприятия Екатерина Рехтина. – Мы хотим, чтобы наши пассажиры поняли: мы делаем всё возможное, чтобы создать для них комфортные условия. Наша компания нашла поддержку у специалистов антимонопольной службы, а если понадобится, то права свои и своих пассажиров мы будем отстаивать в арбитражном суде.
Несмотря на то, что с начала года значительно подорожало и топливо, и запчасти для автобусов, не меняется стоимость проезда. Более того, служба по тарифам Иркутской области приняла решение повысить тариф на 6 копеек за пассажирокилометр, то есть цена билета могла бы вырасти до 73 рублей, но этого не произойдёт.
- Если говорить о реальной стоимости проезда, то билет должен стоить не меньше 80 рублей за поездку, - считает Екатерина Рехтина. – Каждый день наши автобусы проезжают по 400 километров, их приходится постоянно ремонтировать. Добавьте к этому ещё зарплату водителям, огромному количеству обслуживающего персонала (медикам, механикам, диспетчерам), возросшие вдвое налоги, и вы поймёте, что рентабельность перевозок близка к нулю. А ведь мы должны ещё и постоянно обновлять автопарк, модернизировать процесс перевозок.
Тем не менее, как уже говорилось, цена проезда пока остаётся на прежнем уровне. Ведь руководство компании понимает: в автобусах ездят не олигархи. Более того, уже несколько лет предприятие заключает договор с БГУЭиП, по которому предоставляет право льготного проезда ста наиболее нуждающимся студентам из Ангарска.
«Лидер» не был бы лидером в междугородних перевозках, если бы не искал путей для развития. В прошлом году на автобусах появились проборы GPRS. А в будущем пассажирам возможно …не придётся расплачиваться деньгами с водителем!
- Мы планируем перейти на систему электронного оборота, - рассказывает Екатерина Рехтина. – Выглядит это достаточно просто и удобно. В автобусах устанавливаются терминалы, а пассажиры расплачиваются специальными картами. Это удобно студентам: родители смогут класть необходимую сумму для поездок сразу на месяц. Это удобно нам: мы будем точно знать, сколько людей перевозим. И это будет удобно самым малоимущим: мы сможем возить льготников.
В том, что маршруты №372 и 375 нужны ангарчанам сомневаться не приходится. Однако мы все же решили спросить у пассажиров, почему они любят именно «Лидер».
Екатерина Владимировна, частный предприниматель:
- Мне довольно часто приходится ездить в Иркутск по своим делам: документы подписывать и согласовывать, с партнёрами договариваться. Есть своя машина, но ездить на ней сейчас, в гололёд, боюсь. Да и в Иркутске всегда большие проблемы с парковкой. А тут так удобно: доезжаешь до центра города, без всяких пересадок, потом без проблем возвращаешься домой.
Ирина, студентка:
- Я езжу на автобусе каждый день, учусь в Иркутском государственном университете физической культуры и спорта. Со мной ездят многие мои знакомые. Сами знаете: общежития ангарским дают далеко не всегда, а снимать в Иркутске квартиру стоит бешеных денег. Так что я очень рада, что могу ездить на учёбу практически от дома. Удобнее ничего и придумать нельзя.
В складывающейся ситуации в первую очередь пожалеть хочется именно их, простых пассажиров. Из-за недобросовестной конкуренции и административных преград могут пострадать только они. Ведь предприниматель, а особенно такого уровня, как владельцы компании «Лидер», всегда найдёт, чем ему заняться и как заработать деньги. А вот у ангарчан, работающих или учащихся в Иркутске, останется не так много вариантов, как добраться до соседнего города. А одевать снова валенки ох как не хочется!
Цифры
43 автобуса повышенной комфортности выпускает ежедневно на линию компания «Лидер»
Около 5000 пассажиров ежедневно перевозит «Лидер» из Ангарска в Иркутск и обратно.
Анастасия БЕЗБОРОДОВА
Фото Николая СТЕРНИНА
Комментарии 155
Е.К вам нужно следить за вашей головой,душа черства и думаю весь негатив такого колличества людей в ваш адрес огромен.Сколько людей приходя домой вспоминают вас "хорошим"словом,уверенна вам воздасться!!!Содержание диспечеров,слесарей,медика Вы не оплачиваете!!!!И читая такие ангельские строки ,что всё ложиться на ваши плечи БРЕД!!!ВСЁ оплачивают сами работники,А по поводу нологов просто нужно всем обратиться в соответствующие инстанции для провеления проверок и незаконного повышения налога.Получая документ справку о зароботной плате где сумма 10тыс,как может налог составлять4-5тыс.руб.
Я хочу сказать только одно и это будет последним. Вы говорите только за себя и свою семью. У вас определённо проблемы с мужем водителем, который вешает вам лапшу на уши по поводу своей зарплаты на предприятии. У него от вас видимо стабильная ежедневная заначка. Раз вы не довольны его заработками. У нас водители зарабатывают больше, где бы нибыло, в городе другой такой не найдёшь. За содержание новигации GPS 70 руб.! ,А то что они платят медику по 20 рублей, да механику 30 рублей, этож великие деньги!, так это за счёт арендодателей автобусов, и за ремонт тоже за их счёт. Нет у нас такого водителя, который бы платил бы из своего кармана. И налоги они отдают, потому что за себя платят, не за меня. Как раз на эти деньги они и выручку не двозят. Поэтому живут за нас счёт, ещё хай подымают, что мало остаётся? Так Вы набиритесь смелости, приезжайте в офис к нам, я Вам покажу, все платежи за каждого работника, все сданные за каждого. И вообще вас послушать всё садержат бедные ваши мужики. А кто содержит штат диспетчеров, сторожей, расстановщиков, электриков, токарей, платит по полмиллиона аренды, оплачивает уборку всей территории на жд.вокзале в Иркутске, вывоз мусора с автобазы, кто платит за уборку Ермака, за воду, за свет, за тепло, а за телефоны. А ремонт в офисе кто делает? Тоже водители? Суёте свой нос не туда куда надо. Вы бы мужика своего ганяли, чтобы он домой бежал и всю денежку бы на семью тратил, а не на такси туда обратно, да на сигареты, да на пиво после работы, там выпьют там поедят, вот Вам и 800 руб. А налоги депутаты действительно подняли: пенсионка вместо 14%, стало 26%, и добавили ещё фонды медицинского страхования 2,1% и 3%, фонд социального страхования 9,9% и 2,9%. Вот и считайте: ПН 13%+ ПФ 26%+ 2,1%+3%+2,9%+0,9=47,9% это 10 000* 47,9%=4790 из них мы платим 800 рублей, за каждого, в целом это за 120 человек= 96 000, остальное это Ваши обязанности, Ваша пенсия, Ваше бесплатная медицина. Кто вам мешает возмешать подаходный налог, в счёт лечения, образования детей, всчёт покупки квартиры. Волители живут хорошо! У нас на предприятии за 2010 год, 4 водителя стали собственниками автобусов! Это как так получается? Потому что держат то деньги каждый день в своих руках и понимают что больше их нигде столько не заработаешь! Поэтому и покупают автобусы, нехотят больше на дядю работать! Поэтому делайте выводы! А то что на не уважают, так это не правда. Недовольны, бывают, но мы это понимаем, поэтому я всегда иду на встречу работникам и отношусь ко всем без исключения с уважением! Стараюсь всех и 23 февраля и с новым годом поздравить, и столы у нас всегда с чаем с тортом для водителей! И собрания когда провожу, по две недели подряд, 120 человек, и виду каждый раз, что коллектив у нас сплочённый и горжусь, что у меня такие люди работают!
Сейчас перед нашим предприятием стоят конкретные задачи и цели! В первую очередь, это установка дорогостоящего оборудования в салоне автобусов, это система электронного проезда. Будем пассажиров возить по электронным картам. Будем анализировать пассажиропоток, будем для студентов предостовлять льготы, у них попросту, будет сниматься с карты фиксированная льготная цена. Пенсионеров и других льготников будем возить бесплатно, у них тоже будет спецальная карта, социальная. Перспективы на будущен у меня большие. В связи с новыми высотехнологическими внедрениями стоимость за проезд будет, я думаю, ниже существующей! У водителей не будет возможности взять с пассажиров деньги за проезд. Для этого конечно потребуется финансовые ресурсы, но до конца 2011 года мы это осилим. По городу будут специальные терминалы, с помощью которых, можно будет, узнавать и пополнять баланс карты. Вторая задача, это обновление парка автобусов. И третья задача- это повышение уровня обслуживания и улучшение сервиса для наших клиентов. Для всего этого я прилажу максимум сил и своих возможностей.
а если человек раз в год собрался в иркутск съездить, ему тоже карту надо будет приобретать? и сколько она будет стоить?
Для этого можно ввести жетонные автоматы.
Сейчас перед нашим предприятием стоят конкретные задачи и цели! В первую очередь, это установка дорогостоящего оборудования в салоне автобусов, это система электронного проезда. Будем пассажиров возить по электронным картам. Будем анализировать пассажиропоток, будем для студентов предостовлять льготы, у них попросту, будет сниматься с карты фиксированная льготная цена. Пенсионеров и других льготников будем возить бесплатно, у них тоже будет спецальная карта, социальная. Перспективы на будущен у меня большие. В связи с новыми высотехнологическими внедрениями стоимость за проезд будет, я думаю, ниже существующей! У водителей не будет возможности взять с пассажиров деньги за проезд. Для этого конечно потребуется финансовые ресурсы, но до конца 2011 года мы это осилим. По городу будут специальные терминалы, с помощью которых, можно будет, узнавать и пополнять баланс карты.
Это безусловно хорошая идея, но как вы будете считать пассажиропоток с трассы?
Вторая задача, это обновление парка автобусов.
Скажите, вы рассматривали возможность покупки российских автобусов, например НефАЗовских. Они по классу не уступают ни Киа, ни Дэу, а с запчастями проблем не будет?
И третья задача- это повышение уровня обслуживания и улучшение сервиса для наших клиентов.
Тут вообще все от российского менталите зависит. Ведь хамы попадаются в основном среди пассажиров, а не водителей и водители в таком случае вынуждены так же грубо отвечать.
Вообщем: желаю успеха и процветания вашей фирме, чтобы все то, что вы задумали как можно быстрее сбылось. 
проблем у нас точно нет. давайте вместе посчитаем. 70р.gps, 20медик,30механник, не выходы по заявкам около 5и по 10р. + налог в день по 330р!!! и того 500р в день. мало!? добавьте к этому цену на топливо которая за полгода подскочила от18 до25,50 в день это около 1000р. мало? прибавим мойку 100-150р.+льготники студенты по 15р с человека в день около 20ти-300р. +-около 2000 в день,-это 30 человек-пассажиров. остановитесь уже. СТОП! меняйте внутреннею политику. замечу что план за это время только повышался когда он должен был заметно регрессировать.
Если все для клиента, то можно без гемороя?
Я не уверен на все 100%, но думаю что в фирме есть водители, которые норовят закинуть в свой карман сотню-другую в день. Я их за эа это винить не стану. Но предприятие от этой недосдачи не получает какой-то доли прибыли. Как быть? Вводить безналичную систему оплаты проезда. И это правильно. Глядишь, через несколько месяцев и автобусов хороших станет больше и сервис лучше. 
Кстати, есть такая категория людей, которые понятия не имеют о терминалах. И ездят они в Иркутск 1-2 раза в год. Вот они заходят и им говорят - давай жетон. А они понятия не имеют чего от них требуют. Ладно если днем они сядут - добегут до ближ терминала и купят. А если утром в 6 часов - куда они побегут жетоны приобретать.
Другой вопрос - а если Иркутяне к нам поедут - где им жетоны брать?
Я не уверен на все 100%, но думаю что в фирме есть водители, которые норовят закинуть в свой карман сотню-другую в день. Я их за эа это винить не стану. Но предприятие от этой недосдачи не получает какой-то доли прибыли. Как быть? Вводить безналичную систему оплаты проезда. И это правильно. Глядишь, через несколько месяцев и автобусов хороших станет больше и сервис лучше.
Опять же - тогда эта система - это для себя, то есть для них - а мне как пассажиру - все равно. Мне проще отдать деньги и пойти, чем тратить время на закидывание денег, просмотр остатков.
Мы всё это будем изучать конечно. Пока могу сказать точно: без карты в салон не пройдешь, турникет не пропустит. Будем всех бесплатно снабжать картами, с нулевы балансом, конечно, но карты все будут с номерами, и выданные на имя, если есть студенческий, льгота или ветеранское эта информация будет забита на карте. Карты будут оформлять в офисе фирмы, с предъявлением паспорта.
Кстати, есть такая категория людей, которые понятия не имеют о терминалах. И ездят они в Иркутск 1-2 раза в год. Вот они заходят и им говорят - давай жетон. А они понятия не имеют чего от них требуют. Ладно если днем они сядут - добегут до ближ терминала и купят. А если утром в 6 часов - куда они побегут жетоны приобретать.
Другой вопрос - а если Иркутяне к нам поедут - где им жетоны брать?
Вам лишь бы в критику придумать ситуацию и дое... до чего-нибудь. 
а вы и ехать не собирались
ну мало ли проспал человек температура ночью поднялась да вагон ситуаций когда человек забронировав билет неможет утром ехать и говорить ,что люди бронируют и специально не едут -это бред .если человек бронирует значит ему нужно ,другой вопрос сможет ли поехать
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране.
вот-вот
Сибирячка,вы бы стали дозваниваться порой час чтобы забронировать билет и не ехать?я считаю это глупо.значит тому ,что человек не поехал есть веская причина.и автобус все равно не поедет с пустыми креслами утром вы уж мне поверьте
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране.
Сибирячка,ну хорошо другая реальная ситуация вышел из дома подскользнулся упал закрытый перелом не дай бог.опять я виноват непозвонил неотказался.да все это ерунда, говорю же если человек забронировал и непоехал тому могут быть веские и уважительные причины
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране.
1. Делается всё это не для вашего блага пассажиры, а для того чтобы водители себе в карман лишнюю копейку не положили. Сами посудите зачем вам эти головные боли с картами,терминалами,проверками баланса? да я сама проще на маршрутку сяду. зашел оплатил поехал. ну вы понимаете...2. если руководство фирмы не заинтересует свой персонал зарплатой, то увы ваша поездка может закончиться фатально в кювете с лицом кавказкой национальности за рулём. тьфу,тьфу,тьфу.3. все ваши не выходы оплачивают водители! Не вышел, водитель 10р за вас отдал со своей зарплаты.4 Е.К. поверьте мой муж работает у вас только из-за того что не может найти другую работу. Блат везде нужен. С такими налогами теперь я ему точно что-нибудь подыщу. А с текучкой, благодаря вашим экспериментам, пассажиры будут пересаживаться с автобуса где они сидят по заявке, в автобус стоя на трассе каждый день. т.к. кадры потекут ручьём,а техника, как известно, такого не любит. Оснащайте заранее свой автопарк эвакуатором. На сколько мне известно сейчас его у вас нет. Профессионал должен и получать достойно. Кстати, а почему-бы вам кондукторов не посадить, и в грудь жетоноприёмник вмонтировать или терминалом оснастить.?
Ваш муж у нас скоро работать не будет! Побыстрее ищите ему другую работу. Возьмём других водителей для которых тридцать тысяч это достойная заработная плата. Нам не нужны люди, которые где едят, там гадят! С дальнейшим трудоустройством у вас будут соответствующие рекомендации. Люди все с глазами и ушами, а земля круглая. Кстати, спасибо моему программисту, за раскрытие электронного адреса)
Смешная вы женщина Е.К. эта информация не законна. И если ваш программист как-то и узнал мой адрес(в чём я очень сомневаюсь т.к. по образованию сама программист с богатым опытом), то поверьте он оплатит нам 6и месячную зарплату через суд. Вот так вот вы и действуете. А про 30ть штук не правда. Займитесь внутренней политикой!
а почему вы незабронировали билет?
продолжим) я вернулась)
Так вот, как ты говоришь, ситуации разные бывают, вдруг мне надо завтра срочно в Иркутск, рано утром. Но вся бронь уже занята, остается выйти и ждать.
человек забронировал и непоехал тому могут быть веские и уважительные причины
Могут, но это мизер из всех. Не зря же объву дали про черный список, значит есть те, кто регулярно бронирует и регулярно не приходит. Что они каждый день себе ноги ломают или еще что?)
Могут, но это мизер из всех
ну вот и ответ,что тех кто прикалывается так мизер.у меня жена ездит в ново-ленино на работу всегда бронирует если нет на то время какое надо бронирует на чуть раньше или чуть позже .но всегда уезжает проблем не было
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране.
И кому не нравится, я не задерживаю. Подписываю заявления на увольнения
Ваш муж у нас скоро работать не будет! Побыстрее ищите ему другую работу. Возьмём других водителей для которых тридцать тысяч это достойная заработная плата. Нам не нужны люди, которые где едят, там гадят! С дальнейшим трудоустройством у вас будут соответствующие рекомендации. Люди все с глазами и ушами, а земля круглая. Кстати, спасибо моему программисту, за раскрытие электронного адреса)
И видимо кто то зажрался, но я уже знаю кто! Посмотрим как вы теперь отвертитесь
Странно читать такие ответы. Это минус вам, как руководителю. Выглядит некрасиво. Работников действительно нужно ценить. Вам бы сделать выводы и пообщаться с коллективом откровенно, объяснить ситуацию, а не вести себя как рабовладелец с быдлом.
иначе ваша оппонент права
ваша поездка может закончиться фатально в кювете с лицом кавказкой национальности за рулём











