Цемпоселок услышали

К хорошему привыкаешь быстро. Многие ангарчане уже начали забывать те времена, когда в лютую стужу приходилось подолгу ждать куда-то запропастившийся автобус или набиваться сверх всяких мысленных нормативов в «Газель»-маршрутку.
Городская администрация при поддержке перевозчиков сумела за короткий срок отладить работу транспорта. Теперь на маршрутах интервал движения минимальный, а на смену «Газелям» пришли автобусы.

Но предела совершенству нет. Жители отдалённых районов Ангарска не хотят оставаться в стороне от благих перемен. И они, безусловно, правы: чем человек, живущий, например, в Цемпосёлке, хуже жителя проспекта Карла Маркса?

По мнению инициативной группы жителей «цементного» микрорайона, возглавляемой Ангелиной Даниловой, сложившаяся схема автобусных маршрутов ставит их в невыгодное положение. Судите сами: первый маршрут исправно довозит людей до автостанции (вычтите из семейного бюджета 12 рублей), а потом многим требуется пересадка непосредственно на городской маршрут (отминусуйте ещё 12 рубликов).

Итого поездка «туда-обратно» обойдется почти в полстони целковых. Для жителей мегаполисов такие расходы привычны, но мы всё-таки живём в Ангарске.

Поэтому жители микрорайона Цементников обратились в городскую администрацию с предложением продлить первый маршрут хотя бы до 22 микрорайона. И это не прихоть, ведь кроме взрослых в центр города с окраин регулярно ездят немало ребятишек, занимающихся в спортивных секциях и школах искусств.

Маршрут №1 обслуживает ОАО «Автоколонна 1948». Директор предприятия Сергей Шарков о просьбе знает.

- Желание жителей понятно и оправдано, - сказал Сергей Валерьевич. - Цемпосёлок - это микрорайон Ангарска, поэтому городские власти обязаны о нём заботиться. Наше предприятие частное, мы готовы идти навстречу людям, однако есть некий экономический предел и для нашего предприятия.

Действительно, подсчёты показывают, что первый маршрут относится к разряду убыточных. Финансовая «дыра» покрывается за счёт прибыли с других маршрутов, но эти возможности не безграничны.

- Продление маршрута до 22 микрорайона приведёт к тому, что его протяженность увеличится почти вдвое. Ещё люди просят поставить на линию два дополнительных автобуса. А это лишние расходы, и без дотаций из городского бюджета мы такую нагрузку не потянем, - добавил Сергей Шарков. - «Автоколонна 1948» готова работать, но условия для работы (а это не только дотации, но и ремонт дорожного полотна, обустройство остановочных пунктов) должна взять на себя, в соответствии с полномочиями, городская администрация. Будут созданы такие условия - мы готовы работать!

Начальник транспортного отдела городской администрации Иван Лукъянов тоже признал, что проблема с микрорайоном Цементников есть и её необходимо решать.

- Вообще-то каких-то нормативов на «беспересадочные поездки» не существует, - заметил Иван Павлович. - Но желание жителей микрорайона понятно и оправдано. Мы не собираемся откладывать решение этого вопроса в долгий ящик, но и сделать всё моментально тоже не получится.

Иван Лукьянов привел в качестве примера микрорайон Китой: еще в 2009 году многие его жители имели обоснованные претензии к автобусному сообщению, нынче же нареканий к перевозчику - это ООО «Автоколонна 1951» - нет. Планомерная работа дала положительный результат. Теперь на очереди - микрорайон Цементников.

- В нынешним году «Автоколонна 1948» вывела на первый маршрут современные автобусы, мы ведём с её руководством переговоры о продлении маршрута, - продолжил Лукьянов. - Кроме того, мнение инициативной группы жителей микрорайона учтут при формировании нового городского бюджета, и я очень надеюсь, что к следующему лету первый маршрут будет ходить до 22 микрорайона.

Антон ПАНФИЛОВ