Грузоперевозчики решились на бессрочную стачку.
Сегодня стартует всероссийская стачка грузоперевозчиков. Как сообщают организаторы, в ней участвуют «Объединение перевозчиков России» (ОПР), Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов (МПВП), а также автоперевозчики многих региональных союзов и ассоциаций. Согласно их заявлениям на сайтах, акция бессрочная и завершение ее возможно по достижении главной цели — побудить органы власти выйти на открытый, конструктивный диалог для выработки взвешенных решений проблем транспортной отрасли и удовлетворению заявленных стачкой требований.
Список из шести пунктов
Всего грузоперевозчики выдвигают шесть требований. Первое — полная отмена системы «ПЛАТОН» или ее сохранение только для транзитных, иностранных, перевозчиков. Второе — отмена транспортного налога (поскольку перевозчики уже платят налог — акциз в плате за топливо). Третье — строительство адекватной инфраструктуры для отдыха водителей на трассах, особенно в Сибири. Четвертое — корректировка норм в сфере регулирования и контроля весогабаритных параметров транспортных средств (ТС). Пятое — предоставление перевозчикам обоснования расчетов акциза на топливо.
Помимо этого, грузоперевозчики требуют отставки правительства, «ведущего неэффективную экономическую политику», и выражают «недоверие президенту, как гаранту конституционных прав граждан, повсеместное нарушение которых приобрело за последнее время устрашающий масштаб».
Большинство этих пунктов (кроме первого и последнего) обсуждает с правительством и ассоциация «Грузавтотранс». РБК Петербург ранее разъяснял их смысл и обоснование.
Лекарство от глухоты
Как сообщил РБК Петербург координатор акции в Петербурге и Ленобласти Анатолий Шилов, сегодня с утра участники акции прекращают исполнять контракты на грузовые перевозки. Официальный старт стачки объявляется в 10 утра на открытом собрании грузоперевозчиков Петербурга и Ленобласти, которое отделение ОПР Санкт-Петербурга проводит у контейнерного терминала «Логистика-Терминал». В ходе собрания участникам и журналистам будет предоставлена подробная информация о всероссийской стачке, сообщают организаторы акции. По словам А. Шилова, перекрывать трассы и блокировать объекты участники забастовки не собираются.
Один из организаторов всероссийской стачки, председатель «Объединения перевозчиков России» Андрей Бажутин в коротком интервью РБК Петербург изложил свое видение ситуации.
— Что побудило грузоперевозчиков перейти от ограниченных акций протеста к бессрочной забастовке?
— Абсолютная глухота нашей власти. Мы уже полтора года пытаемся выйти с ними на диалог, у нас есть масса проблем, мы хотим, чтобы эти проблемы были решены на государственном уровне, но власти, к сожалению, нас не слышат. Поэтому мы сейчас объявляем стачку, останавливаем транспорт, чтобы власти стало понято, что без нашей отрасли экономика работать не будет.
— Решение правительства в пятницу повысить ставку «Платона» всего на 25%, а не вдвое, как планировалось ранее, вас не устраивает?
— Нет, не устраивает. Мы требуем полной отмены «Платона» или по крайней мере его сохранения только для иностранных транзитных перевозчиков, которые за дороги не платят. Российские перевозчики платят транспортный налог и акциз на топливо.
— Сколько примерно перевозчиков присоединяются к акции?
— Все члены ОПР точно участвуют. Их 350 машин выстроятся в колонну у контейнерного терминала «Логистика-Терминал». Сколько еще присоединиться, сейчас сказать невозможно. Но это вскоре станет ясно.
— Сколько регионов принимают участие?
— Более шестидесяти.
— Кто, помимо автоперевозчиков, присоединяется к акции?
— Таксисты в Москве, Петербурге, Ставрополе, Новосибирске, Тюмени и еще в ряде городов 27 марта останавливают свой транспорт, прекращают перевозки пассажиров, пока на сутки. Дальнейшие их действия еще будут обсуждаться. Фермеры, как минимум из Краснодарского края и Рязанской области, планировали 28 марта начать «тракторный марш» на Москву, но там задержали организаторов, поэтому их марш, по-видимому, начнется позже, когда организаторов отпустят. Нас поддерживают многие товаропроизводители. Они сообщили нам, что прекращают отгрузку товаров на срок акции.
— Что вы отвечаете на обвинение в том, что ваше движение представляет интересы главным образом нелегальных перевозчиков, которые против «Платона» в основном потому, что он принуждает к легализации, а нелегалы этого не хотят?
— На сегодняшний день все финансовые транзакции на нашем рынке производятся исключительно по безналичному расчету. Невозможно иметь счет в банке без регистрации в налоговых органах. Поэтому каждый перевозчик — это либо ИП, либо ООО. Все платят налоги и сборы.
— Насколько, по вашему мнению, реально, что власти вступят с вами в переговоры?
— Я думаю, что они будут вынуждены. Потому что даже та минимальная реакция властей, которая нас не устраивает, началась еще до начала стачки, когда мы только объявили о ней. Я думаю, что по мере разворачивания стачки мы сможем «додавить» ситуацию до разумного завершения, когда власти сядут с нами за стол переговоров.
— Те смягчения режима «Платона», на которые власти пошли в прошлом году, явились результатом ваших протестных акций или переговоров с правительством, которые вели руководители НП «Грузавтотранс», НП «Эверест», движение «12-тонн»?
— Я бы не стал говорить, что эти переговорщики чего-то добились, потому что трудно добиться чего-либо без народа. Обращения к правительству направляли не только они, но и ассоциация «Дальнобойщик», Торгово-промышленная палата, товаропроизводители. Все эти обращения были подкреплены нашими действиями. Так что уступки власти — это результат совместных действий — как тех, кто писал, так и тех, кто стоял на улице.
Подробнее на РБК:
К Махачкале по трассе Р217 «Кавказ» централизованно подъехали 300 дальнобойщиков для участия в акции протеста, сообщил РБК дагестанский дальнобойщик Абдула Абдулаев.
«Мы проедем по кольцевой дороге Махачкалы, чтобы показать свое недовольство: нас лишают единственной работы в регионе», — заявил Абдулаев.
По его словам, после Махачкалы водители вернутся на стоянки в город Кизилют (68 км до Махачкалы) и в столицу Ингушетии Магас (259 км до Махачкалы), где продолжат бастовать. «Беспорядков нам не нужно, революции делать не будем», — добавил Абдулаев.
Бессрочная всероссийская стачка грузоперевозчиков стартовала 27 марта. По словам организаторов, в акции протеста участвуют «Объединение перевозчиков России» (ОПР), Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов (МПВП), а также автоперевозчики многих региональных союзов и ассоциаций. Целью акции является «побудить органы власти выйти на открытый, конструктивный диалог» и «удовлетворение заявленных стачкой требований».
Грузоперевозчики потребовали полностью отменить систему «Платон», транспортный налог, а также построить «адекватную инфраструктуру» для отдыха водителей на трассах. Также они потребовали отставки правительства, «ведущего неэффективную экономическую политику».
В то же время, как сообщало издание RNS, в Подмосковье грузоперевозчики также участвуют в забастовке, на платной стоянке в Ногинском районе и в Домодедово осталось несколько фур. Дальнобойщики пока не предпринимают активных действий, об этом РБК рассказал водитель Сергей Рудаметкин. В понедельник, 27 марта, дальнобойщиков пытались блокировать «люди в штатском», было принято решение рассредоточиться и переместиться на новые стоянки, рассказал он.
«В акции протеста в Московской области участвуют свыше 400 водителей — они рассредоточены на новых, неафишируемых пока площадках», — добавил Рудаметкин
Подробнее на РБК:
-0
А на ТВ и в газетах полный
Соло. пишет: На сегодняшний
Горажанин пишет: А на ТВ и в
Эринах пишет: Самое поганое -
Самое поганое - этих мужиков ну никак не назовёш школотой проплаченой
ну если не школота, тогда они понимают, что есть разница между легковым автомобилем и фурой применительно к нагрузке на дороги и что во всём капиталистическом мире такой сбор имеет место быть, вопрос только в его размерах.
А в остальном, если вы живёте при капитализме, извольте платить, ибо когда компания перевозчик просит вас заплатить за перевезенный груз, вы же не устраиваете пикет, вы платите.
Перевозов достаточно местных
Эринах, Обоснуй...
max_angarsk пишет: и что во
и что во всём капиталистическом мире такой сбор имеет место быть, вопрос только в его размерах.
А в остальном, если вы живёте при капитализме, извольте платить, ибо когда компания перевозчик просит вас заплатить за перевезенный груз, вы же не устраиваете пикет, вы платите.
Не прикидывайся идиотом. Во всем мире пресловутые деньги на нагрузку идут на развитие инфраструктуры дорог путем поступления в бюджет государства и только в Великой вставшейскален России дальнобоев обирают в карман господ ротенбергов
"Киса! Скажите мне как художник художнику, Вы рисовать умеете?"...
ну если не школота, тогда они понимают, что есть разница между легковым автомобилем и фурой применительно к нагрузке на дороги и что во всём капиталистическом мире такой сбор имеет место быть, вопрос только в его размерах.
А дорожный налог а акциз на топливо?Не многовато господ на одного батрака?
-0
Эринах,Не, так расскажи, как
Эринах,
Не, так расскажи, как сегодня перевозы перекрыли Р255 ну хотя бы где-нибудь в районе Тайшета. Может ошибаюсь, извинюсь, а потом за идеологию мою поконкретнее... при чём здесь констатация факта и идеология? Или тебе уже везде Путин и Навальный мерещатся? Ты береги себя, политика дело такое, можно и психическое расстройство заработать. 
Эринах пишет: У вас
Соло. пишет: А дорожный налог
А дорожный налог а акциз на топливо?Не многовато господ на одного батрака?
Что касается меня, я не сторонник капитализма, но игнорировать существую реальность могут только до крайности наивные люди, де юре РСФСР прекратило своё существование в 1993 году вместе с расстрелом Съезда и Верховного Совета. После чего правящая верхушка взяла курс на формирование в стране компрадорской системы.
Если хотите избавится от негативных последствий капитализма, активно и последовательно боритесь за социализм.
-0
Что касается меня, я не сторонник капитализма, но игнорировать существую реальность могут только до крайности наивные люди, де юре РСФСР прекратило своё существование в 1993 году вместе с расстрелом Съезда и Верховного Совета. После чего правящая верхушка взяла курс на формирование в стране компрадорской системы.
Если хотите избавится от негативных последствий капитализма, активно и последовательно боритесь за социализм.
Аргументы ВСЁ!
-0
ну если не школота, тогда они понимают, что есть разница между легковым автомобилем и фурой применительно к нагрузке на дороги и что во всём капиталистическом мире такой сбор имеет место быть, вопрос только в его размерах.
И в том, куда эти денежки идут. Если они идут как в Европах на автобаны, тады одно дело. А если на домики для уточек - тады это две большие разницы.
Но ты же наш местный политпрожектор. Дык не стегнсяйся, раскгажи нам, пгровинциалам, что сборы от Платона пойдут искглючительно на разгвитие дорог общего пользования 
-0
Все ваши претензии к
Все ваши претензии к поведению управляющего класса переадресуйте, фигурантам правительства ЕБН, это они закладывали основы государственности в РФ. А все эти суждения о том куда частный капитал потратит заработанные ими денежки, это уже вторичный вопрос. Хотите реально бороться с коррупцией, вставайте на путь борьбы с капитализмом как системой.
Эринах, Уже ничего
Эринах, На тролля не тянешь.
max_angarsk пишет:
Эринах пишет: tot
где-нибудь в районе Тайшета. Может ошибаюсь, извинюсь
irk.ru/news/20170331/protest/
Дальнобойщики, выступающие против системы взимания платы за проезд по автодорогам «Платон», развернули стачечный лагерь на выезде из Ново-Ленино. Около 50 машин выстроились рядом с автозаправочной станцией.
Ну вот сразу бы так, а то идеологические прелюдии какие-то. ИЗВИНИТЕ виноватый, из деревни, туповатый.
-0
Стараюсь не спорить. Только
Стараюсь не спорить. Только факты. На следующей неделе буду общаться-передвигаться, посмотрю-поговорю. Будет время и желание отпишусь. На вскидку. Несколько десятков машин можно собрать на 3-4 близлежащих стоянках, в том числе и на въезде-выезде из Иркутска. Там частенько "свадьбы играют" по нескольку дней, тем более выходные. Это касается иногородних. Сейчас межсезонье, большАя часть местных перевозов вернулась с северов, ремонт-лемонт, отдых и возможно, да, некоторая безработица, но она ежегодно стабильна в это время. Нех делать. Вообще, из опыта общения с местными перевозами, они гораздо агрессивнее настроены друг к другу, чем к действиям "Платона". Из ранних разговоров, возникло ощущение, что Платон им как-бы поуху. Растёт отраслевая конкуренция. Тарифы на перевозку не растут. Не уверен, но из-за экономического положения в стране, возможно падают объёмы перевозок. Чистый рынок. Люди недовольны. Взгляд непрофессионала.
tot пишет: Вообще, из опыта
Как странно то.Мне чё,какие
Как странно то.Мне чё,какие то неправильные дальнобои всё попадались? Но ,ждём информации.Честной.[/quote]
Не.. Ум, честь и совесть, это не ко мне, скорее к вам. 
. Высказываю свою субъективную точку зрения, человека далёкого от темы. Выскажете свою, похлопаю. И немного математики. Региональные расценки фур 90-120 руб/км с НДС, спецтехника 120-150 руб/км с НДС, и больше. Причём разногласия в среде перевозов именно по тарифу. Местные не любят залётных, московских и с др. западных регионов, эти готовы работать за меньший тариф, 30% от максимума, легко и поболе бывает. К красноярцам, бурятам и др. забайкальцам более ровно относятся, хотя те могут тоже демпинговать. Платон вроде как с 1.5 руб/км до 3.5 руб/км подняли. Много? Основной вопрос. Кому платят и за что? Очень много зависит от руководства регионов. В большинстве западных областей эти поборы считаются хорошей статьёй законного и незаконного дохода, у нас пока терпимо, за перегруз практически не штрафуют. Плата за перегуз на весовой, например в Кемеровской обл. и в Бурятии 3-5 тыс. руб на машину. Сильно выступать местным просто невыгодно, Лёва им быстро гайки завернёт, как его товарищ по партии Тулеев.
Тормоз, жду вашей информации из кинофильма "Дальнобойщики"...
-0
tot пишет: И немного
tot пишет: Взгляд
tot пишет: латон вроде как с
Какие вам ещё Б М нужны? Все
Какие вам ещё Б М нужны? Все мои Б такие какими я их уже сказал.
Вы сказали свои А и Б. Но это наши пока ещё субъективные мнения,которые при нас так и останутся.
А стачка дальнобойщиков вот это объективность.Вы прежде чем свою математику выкладывать,послушали бы математику водил сначала,что я вам и предложил.
-0
И,кстати,с каких это пор
max_angarsk пишет: Расчет
Воля-вольная пишет: где там
тормоз пишет: с каких это пор
max_angarsk пишет: Тулеев был
max_angarsk,Усредненный
max_angarsk,
Усредненный тариф изначально формируется от массы груза т.е. от стоимости перевозки 1 тонны груза. Если принять согласно вашему примеру, что при низкой плотности груза 0,5 т/м. куб., фура может взять 40 кубов, погрузка в 2 этажа, те же нормируемые 20 тонн. То стоимость рейса до Красноярска 94 070 руб. или 4 703,5 за тонну, или 85,5 -87,8 руб /км, здесь уже есть Платон. При расчётах типа ПЭТ и АТИ, всё как с авиа билетами например до Москвы. Можно за 13 000 улететь, но за 24 часа, а можно за 22 000 за 5 часов. На спецтехнике, которая занимает приличную долю рынка тарифы серьёзно выше. Повторюсь, хороший заработок это перегруз, за который сейчас конкретно шпилят. Иркутяне в наиболее выгодном полжении.
Крайне сочувствую перевозам, уважаю людей конкретно тянущих своё дело. Тормоз, не понятно одно, они же согласно вашим убеждениям мироеды-частники, с собственностью на средства пр-ва и т.д., они "практичные", чо так режетесь то за них?
-0
Чистый рынок. Люди недовольны. Взгляд непрофессионала.
Усредненный тариф изначально формируется от массы груза т.е. от стоимости перевозки 1 тонны груза. Если принять согласно вашему примеру, что при низкой плотности груза 0,5 т/м. куб., фура может взять 40 кубов, погрузка в 2 этажа, те же нормируемые 20 тонн. То стоимость рейса до Красноярска 94 070 руб. или 4 703,5 за тонну, или 85,5 -87,8 руб /км, здесь уже есть Платон. При расчётах типа ПЭТ и АТИ
? Точно "непрофесионала"?
-0
Работаю с перевозами
Работаю с перевозами определённых оптовых грузов как со смежниками и партнёрами. Наёмный работник. Поэтому в курсе чем они дышат, тарифы и т.д.. Естественно не знаю всех нюансов. Но поверьте люди это не бедные, дорогие машины , дома, дети у некоторых, со способностями учатся заграницей и пр.. И ехать то мне никуда не надо, достаточно набрать несколько номеров телефонов и спросить, чем занят. Иногда звонят и из других регионов. Так принято. Это целая сеть. На прошлой неделе активно звонили сами перевозы, искали работу. А скоро я буду за ними бегать. Как раз всплыла эта тема. Ответы были крайне скептические.
-0
tot пишет: Ответы были крайне
Воля-вольная,Нам не нужно
tot пишет: Нам не нужно это,
