Проблемы Ангарска власти не интересны?

В августе нынешнего года раздался первый тревожный звонок - прекратил свою работу автобусный маршрут № 41. Это событие стало логическим завершением ситуации, сложившейся в сфере пассажирских перевозок. Неприятности продолжаются - сегодня на грани закрытия находятся первый и пятый автобусные маршруты.

Уже несколько лет руководство «Автоколонны 1948» ставило в известность городские власти: жителям отдаленных микрорайонов Цементного и Юго-Восточного нужна помощь бюджета для бесперебойной работы общественного транспорта. Поэтому сложности с двумя маршрутами – первым и пятым – для «серого дома» неожиданностью не являются. Ведь ещё в 2002 году трамвайные пути к тому же Цемпосёлку были разобраны – даже муниципальный транспорт, получающий серьезные дотации из бюджета, не смог работать на этом направлении.

В Юго-Восточный и Цемпоселок можно добраться только на автобусе. В этой ситуации руководство «Автоколонны» подставила жителям свое плечо, понимая, что предприятие идёт на экономические издержки. Но людей один на один с проблемами «Автоколонна» никогда не бросала. И жителей Цементного и Юго-Восточного без транспорта не оставила. Однако предупреждала городские власти – бесконечно долго только на одной доброй воле перевозчика маршрут работать не сможет. Но слышать тревожные сигналы там не хотят. То ли некогда, то ли решили, что жители этих микрорайонов не нуждаются во внимании властей. И дождались: экономическая ситуация на транспортных предприятиях усложнилась.

Еще в июне руководство «Автоколонны 1948» предупредило начальника транспортного отдела городской администрации Валерия Николаевича Приходченко: возьмите под контроль ситуацию с маршрутами в отдаленные микрорайоны! В ответ чиновник удивился: мол, а где это у нас работают первый и пятый маршруты? Впрочем, это нормальная реакция для иркутянина, который приезжает в наш город только на работу... Руководитель «Автоколонны» прямо предложил начальнику отдела выполнить служебные обязанности - провести обследование проблемных маршрутов, изучить пассажиропоток, экономические особенности маршрутов и заложить гарантии работы первого и пятого маршрутов в городскую программу «Развитие пассажирского транспорта города Ангарска» на 2014 год.

Однако вместо этого в упомянутую программу Валерий Николаевич включил грандиозно-инновационный план оборудования ангарских остановок … электронными информационными табло! Наверное, это гораздо важнее самих пассажирских перевозок. Деньги на табло, конечно, потратить можно, но вот только табло – не автобус, на нем до Юго-Восточного и Цемпосёлка не доедешь.

«Автоколонна 1948», в соответствии с требованиями договора, 2 декабря предупредила городскую администрацию о невозможности обслуживания «единицы» и «пятерки». Со 2 января 2014 года два отдалённых городских микрорайона из-за неповоротливости местных чиновников могут остаться без автобусного сообщения.

Между тем прямая обязанность городской администрации – содействовать развитию городского пассажирского транспорта. Ну, если не развитию, то хотя бы сохранению того хорошего, что удалось сделать в этой сфере за последние годы. Но, даже получив тревожный сигнал, чиновники не проявили служебного рвения. В итоге время оказалось непоправимо упущено.

На заседании бюджетной комиссии городской Думы, которое состоялось 19 декабря, заместителям главы города Елене Юрьевне Федоровой и Светлане Владимировне Щепиной снова напомнили о критической ситуации на первом и пятом маршрутах.

- Работа общественного транспорта на социально значимых маршрутах должна быть гарантирована городскими властями, и не зависеть от экономики отдельного предприятия, - сказал чиновникам депутат и директор «Автоколонны 1948» Сергей Валерьевич Шарков. – Вы прекрасно знаете, что проблема первого и пятого маршрута появилась не вчера, это тянется несколько лет. И ваша прямая обязанность – организовать пассажирские перевозки! Почему до сих пор не объявлен конкурс на эти маршруты?

На это первый замглавы города Федорова заявила:
- Никаких предложений к нам не поступало! Мы 2 декабря получили только уведомление о прекращении перевозок!

Вот такая странная организация рабочего процесса у нашей власти: левая рука не ведает, что творит правая. Думаю, что старшему по рангу чиновнику стоит спросить у более мелкого, то есть «начальника транспортного цеха» – отчего Приходченко с июня месяца скромничал и не сообщал своим руководителям о тревожной ситуации? А еще - почему он не проводил изучение пассажиропотока, не запрашивал у перевозчика сведения об экономике маршрутов? Впрочем, и без этого вопрос о состоянии дел на первом и пятом маршруте поднимали на заседаниях думских рабочих комиссии задолго до 2 декабря, но муниципальные служащие делали вид, что проблемы нет. А теперь оправдываются – ах как все внезапно! Наверное, именно от такой растерянности конкурс на перевозки по проблемным маршрутам до сих пор не объявлен, обследования маршрутов как не было, так и нет.

Но Федорова и Щепина не скупятся на обещания. И первый заместитель главы города, и просто заместитель главы города сообщили, что собираются решать вопрос перевозок на первом и пятом маршрутах. Правда, каким образом и в какие сроки - не сказали. Уважаемые замы! Сколько же вам времени надо?! Проблема с этими маршрутами существует не один год, людям надо ездить уже сегодня, а вы никак определиться не можете, все на завтра откладываете. А что? Проблема-то не ваша. Но ведь зарплату вы получаете вовремя? Так и будьте добры свои прямые служебные обязанности перед ангарчанами исполнять своевременно!

- Мы провели встречи с жителями микрорайона Юго-Восточный, - говорит депутат городской Думы Сергей Аркадьевич Кокоянин. – Люди возмущены бездействием городской администрации и требуют решить вопрос с бесперебойным автобусным сообщением.

Итак, правда ли, что уже 2 января 2014 года предприятие прекратит обслуживание первого и пятого маршрутов?
- Как предусмотрено договором между «Автоколонной 1948» и городской администрацией, перевозчик может отказаться от его исполнения, за месяц предупредив о своем намерении, - пояснил генеральный директор предприятия С.В. Шарков. – Сейчас представители городской администрации запоздало пытаются определить, какие же расчёты по экономике первого и пятого маршрута мы должны им предоставить для поддержки работы этих маршрутов.

В сложившейся ситуации, не желая подводить ангарчан, «Автоколонна» даёт чиновникам возможность и время исправить их ошибку. Автобусы предприятия будут в строгом соответствии с расписанием, утвержденным заказчиком перевозок - городской администрацией – выходить на оба маршрута до 2 февраля 2014 года. Если и к этой дате заместители главы города не выполнят своих прямых должностных обязанностей, то оправдаться перед ангарчанами занятостью или отсутствием времени у них уже не получится.