Транспортной компании «Лидер» исполнилось 10 лет

Работники фирмы "Лидер"! С праздником вас, профессионалы! Долгих безаварийных километров!
Всё чаще оставляю авто на стоянке и добираюсь до Ирка автобусом. Культура вождения, понимание поведения машины и чувство её габаритов, прочитывание дорожной ситуации - всё вызывает ощущение надёжности и уверенности в благополучном исходе поездки. Так держать!
P.S. Кому 70 рублей за поездку представляется дорогим удовольствием - вы, вероятно, к заправочной колонке никогда не подходили. Честно говоря, нытьё такое - чисто ради нытья. Дёшево это, дешевле, чем в Союзе было (по соотношению любых цен).

покрасить, это не значит обновить!Некоторые скрипят аж плеера не слышно,рессорники говорят

Сколько людей перезнакомилось в этих электричках! То была священная часть жизни всех студентов. (Был бы писателем - написал бы книгу!) Нынешних жаль: едва усядутся в автобус - наушники на голову, в руки чего-нить электронное (телефон, айфон, эл.книгу и т.п.) - и больше часа молодая личность в виртуале. Если честно, то поездка в автобусе и не располагает к коллективному общению, да и чтение книг намного проблематичнее, чем в электричке из-за тряски.
Эх... может, правда, раньше деревья были выше и солнце ярче?

факт, иные бАсы ваще колымаги конченные!

Ооо, ну в честь Дня рождения хочется высказать наболевшее. Я надеюсь, руководство читает комментарии к заказанной статье. Фирма конечно неплохая, хорошо все организовали, молодцы. Я езжу каждый день из Иркутска в Ангарск, т.е. в самые невостребованные у населения часы, когда автобус идет практически пустой, на работу, но стараюсь пользоваться маршрутками и вот почему. Потому что некоторые водители у вас откровенные козлята. Конечно, есть хорошие водители с которыми приятно ездить, и здороваются, и остановки объявляют. А есть такие, которые не останавливаются на остановках, и им пофиг, что на улице не месяц май, и холодно. А сегодня мне вообще один сказал, что скоро они на остановке "учебная часть МЧС" останавливаться не будут, т.к. видите ли остановка эта не входит в их схему. Интересно почему, остановка вообще-то есть и полностью оборудована. Почему-то все остальные на ней спокойно останавливаются. Видимо, водителю нравится утром в Ангарск ездить в гордом одиночестве и он совершенно не печется о выручке, в отличие от тех же маршруток, которым даже руками махать не надо, они сами останавливаются и рады взять пассажира в невостребованные часы. Хочу пожелать компании развития и процветания, а водителям-козлятам до самой смерти ходить на свою "любимую" работу как на каторгу и общаться там с людьми, которых они так "любят".

Маршрут согласовывается в ГИБДД со всеми остановочными пунктами. Если остановочный пункт не был согласован, действительно останавливаться нельзя. Иначе штраф но некоторые этим пренебрегают, так сказать, нарушают закон в угоду прибыли.

"Как вы лодку назовете - так она и поплывет"! На самом деле "Лидер" является настоящим лидером в межгорперевозках, молодцы, удачи и успеха юбилярам
Мне есть с чем сравнивать, отъездила в Ирк на работу достаточно долго, когда появился "Лидер" - все качественно переменилось.

Ваня Новиков,, ну так включите ее в маршрут, в чем проблема, остановка есть. К тому же никто не ездит по правилам, пробки зачастую объезжаются по дворам, не говоря уже о скоростных нарушениях. И тут вдруг водитель такой правильный вспомнил про схему маршрута и не захотел остановиться. Давайте посмотрим правде в глаза: водитель просто козлит.

Вот сегодня стояла на политехе с 7:34 ждала хоть что-нибудь на чем уехать. Автобуса 375 на 8:05 с вокзала, на котором я ездила на прошлой неделе, я так понимаю не было вообще, приехал только на 8:15 с вокзала, на вокзале была такая толпища, видно, никто давно не заезжал. В итоге что? Я опоздала на работу. Лидер, на вас вообще надеяться можно?

И да, кстати, у 372 из схемы вокзал убрали, однако я регулярно его там наблюдаю в утренние и вечерние часы. Все-таки, как ни крути, вокзал рыбное место, а полупустому автобусу не охота ехать в Ангарск. Видимо, схемы то мы придерживаемся только когда охота перед пассажирами поумничать да покозлить. А вот чтоб пойти навстречу постоянному клиенту с 2006 года, это тяжело, да.

Дуру не гоните, ездил в Ирк ездил 26 числа - все было.

Cayman, вы несколько не в теме. liveangarsk.ru/auto/news/20111205/izmeneniya-v-skhe

Я не являюсь руководителем Лидера и вообще имею к нему отношение исключительно как потребитель Потому ничего включить не могу.

Они всегда там и ездили в утренние и вечерние часы, никто этого не отменял.

Ваня Новиков, не цепляйтесь к словам, ежу понятно, что включить одну оборудованную остановку, лежащую на пути следования автобуса - это не так сложно. Не могу понять у вас с чтением проблемы или с восприятием. Пройдите по ссылке что я привела и прочитайте. Где вы там увидели информацию про утренние и вечерние часы? Ее там нет, как нет в объявлениях, которые висят непосредственно в самих автобусах. Конечно автобусы заезжают на вокзал, но не по схеме, однако. Зато как перед пассажирами выеживаться, так сразу за схему.

Скажу по поводу 372:
автобус начинает заезжать вечером после 8 часов и последний уходит в 22.45. Это очень удобно, потому что последний 375 уходит в 8 вечера
с центра пару раз в 9 утра уезжала, и на вокзал автобус не захоил.
Днем получается когда как:если с центра автобус полупустой идет, то на вокзал обязательно заедет, если же полный-то вперед в Ангарск.

Когда-то задрал, теперь сдерживает (70 руб в момент запуска цены - это было дорого, многие

газелисты ещё продолжали по 55 возить)

Микрушникам всегда нужна цена выше - у них выхлоп меньше. Поэтому и надо их убирать, а не идти у них на поводу.
Лидеру ещё повезло - он почти монополист.

Я могу написать, если надо.

3аконы рынка на транспорте недопустимы. А вообще, Лидер и так почти монополист. Для него редкие газелисты - пшик

Смертник?

Давайте рассмотрим этот вопрос с разных сторон. По поводу "места проживания" - в этом плане электричка, как раз, удобнее многим. Автобусы Лидера в Ангарске идут только по Коминтерна, а если кому-то надо не на Коминтерна-Ермак? Идти пешком или ехать ещё и по городу и снова платить - но тогда цена совсем неподъёмной становится. Автобусы и маршрутки с вокзала идут почти во все районы Ангарска в Ангарске и Иркутска в Иркутске. Это тоже пересадка, но зато доезжаешь ближе к нужному месту и цена проезда сопоставима. Кстати, проезд в Иркутске (не считая нововведённых "полуэкспрессов" стоит 12-13 руб, так что не 28, а 24-26 руб городская часть по Иркутску.)
По поводу цены - тут всё наоборот, если охота подешевле, то кое-где нужно пройтись ногами. Проезд от Южной до Сортировки и Батарейной стоит 28 руб, а не 37. До Южной можно добраться на трамвае 4 или 7 до остановки Нефтепровод и ещё надо 10 минут идти по лесу, если не боитесь. На Сортировке тоже автобусы до центра останавливаются минутах в 7 ходьбы от остановки на остановке Норильская (Роща). В Батарейной поближе, но тут надо знать расписание автобуса 33, к тому же, это не должен быть "полуэкспресс" за 25 рублей, потому что тогда вся экономия сводится на нет, если на нём ехать. В общем, эдакий экстремальный способ экономии.
Ещё у электричек появились так называемыесогласованные (стыковочные) маршруты с пересадкой на Иркутске-Сортировочном. 3а такую пересадку надо ещё и доплатить 20 руб за собственное неудобство. Маразм полный. Дело в том, что теперь проезд с пересадкой по одному билету запрещён. Не как раньше было. Но проезд от Ангарска до Сортировки и до Пасса одинаково стоит. Но если попадёте на стыковку (она указывается, как поезда до ст. Иркутск-Сорт), то за проезд от Иркутска-Сорт до Иркутска-Пасс на второй электричке надо отдельно 20 рублей отдать. Тут лучше тогда сразу идти на автобус на Норильскую - 7 минут неспешным шагом, 4 минуты - быстрым, а не пересаживаться на стыковочный поезд. Проезд на такой стыковочной электричке + проезд по городу выйдет дороже поездки на Лидере.
Впрочем, льготникам даже стыковочным маршрутом пользоваться дешевле, чем Лидером.

Честно, уже достал этот аргумент. Ну и на кой мы должны кормить зажиревших хапуг у нефтяной трубы? Цена должна завистеть от платёжеспособности население, а не от рвачества владельцев нефти. Не можешь возить - другой перевозчик придёт. Сомневаюсь, что такое хлебное направление, как Иркутск-Ангарск убыточно даже при 50 рублях. Тем более, Лидер - почти монополист. Пусть покупают транспорт на электричестве или заправляют его горючим растительным маслом! Что, слабо? Ну так и тоже нефиг ныть что топливо в колонках дорогое. Зарплата у водителей, а тем более - у начальников поболее, чем у некоторых работяг будет.

Вот это вообще бич "Лидера". Со мной пацанёнок работал, ездил с Иркутска до Шарон, жаловался, вот не хотят часто водители до Шарон брать - даже а последних рейсах! Остановиться ему лень. А на чём ехать ему ещё?? В 20 часов вечером ГАЗели уже не ездят! Им и на выручку, и на людей наплевать! А ещё тут жалуются, что бензин дорогой! Да надо заставить снижать тариф до 50 рублей, тогда водилы каждого пассажира лелеять будут! А тут, видимо, собрал уже за день достаточно и им на всё уже похрен!
Ещё один бич у "Лидера" есть, о нём чуть ниже.

И ещё об одном "биче" "Лидера". Последний рейс в Ангарск из Иркутска идёт сильно впритык после вечерней электрички со Слюдянки. Учитывая, что электричек на запад в это время уже нет, могли бы согласовать расписание этого автобуса с электричкой. Чтоб прибывшие вечером с Байкала могли ехать дальше в Ангарск. Чтоб автобус на вокзале забирал людей с этой электрички. Мой товарищ обращался в Лидер по этому поводу, но его там, мягко говоря, послали. Ему дали понять, что им наплевать. А сейчас получается -повезёт - успеешь пересесть, не повезёт - ночуй на вокзале или бери такси. Ну не дело это, если кто-то из Лидера читает - подумайте над этим. Тем более, последний рейс пустым уходит - человек мне говорил, за весь рейс человек 10 перевезли, из которых меньше половины (!) доехало до Ангарска! А согласовали бы расписание, повесили об этом объявление, что автобус принципиально будет ждать пассажиров с электрички со Слюдянки и всем бы было хорошо - "Лидеру" больше пассажиров, пассажирам - возможность уехать.