Аэропорт в Ключевой еще под большим вопросом

Сергей Сибиряк
12.09.2026 - 16:48
В начале 2026 года Минфин уведомил ведомства о необходимости сократить расходы на 10%. Официально это называется «приоритизацией расходной части», а не секвестром, но суть та же: доходы падают (нефтегазовые сократились на 47% за январь-февраль), дефицит растёт.

Но защищённые статьи — это только социальные обязательства, расходы на СВО и на поддержку семей бойцов. А вот незащищённая треть бюджета, которую и могут сократить - это национальные проекты, инфраструктурные стройки, административные расходы. То есть нацпроекты, включая ТРАНСПОРТНЫЙ, прямо попадают в зону риска. И даже многие эксперты называют «реконструкцию аэропорта» как пример расходов, которые могут быть урезаны.

Вот-вот - а как там со столь распиаренными Петровым рабочими местами по строительству аэропорта в Ключевой? Никаких официальных гарантий защиты от сокращений именно для этого проекта не озвучено. Более того, в условиях секвестра 10% по незащищённым статьям:

• Сроки строительства могут сдвинуться вправо
• Объёмы федерального финансирования могут быть урезаны
• Часть расходов, возможно, попытаются переложить на частных инвесторов (через концессии) — такой тренд сейчас активно развивается в аэропортовой сфере. Но надеяться на частных инвесторов в нынешних условиях так себе удовольствие.

Одним словом, экономическая ситуация в стране и мире создаёт большой риск, что объёмы или сроки федерального финансирования будут пересмотрены. Но тогда, мало того, что МРОТ мизерный; мало того, что ключевая ставка высокая; мало того, что муниципальная программа развития малого бизнеса отсутствует – так еще облом со строительством аэропорта вполне возможен. Поэтому надо СТРАХОВАТЬСЯ подобно всем умным людям, и переписывать стратегию развития округа уже сейчас.

К примеру, надо создавать кластер муниципальных хозяйственных обществ – особенно в сфере строительства – и создавать третий якорь развития наряду с комбинатами. И вот что значит управлять по-умному. А если это не делать, и даже не чесаться – тогда зачем нужен Петров со своей компанией?!.. Тогда другие найдутся, и поумнее.

РЖД туда же

Куда уж хуже. И путинские госкорпорации начинают дурочку валять, и вся путинская система разваливается https://t.me/baikalpisych/15601

К примеру, РЖД закрывает ведомственные больницы, и скидывает их на и так дохлую сеть общегосударственных. Да что далеко ходить, можно прямо процитировать:

---- Стало известно о планах ликвидации ведомственной поликлиники № 3 ОАО «РЖД» на станции Черемхово. Аналогичные процессы запущены в Тулуне и Железногорске-Илимском. Здания будут выставлены на продажу. Подобные шаги позиционируются как экономическая оптимизация, однако на деле представляют собой безответственную антисоциальную политику.

Закрытие учреждений — это прямое перекладывание корпоративной ответственности на государственное здравоохранение Иркутской области. Интеграция тысяч железнодорожников и ветеранов отрасли в городские и районные поликлиники, уже работающие в условиях высоких нагрузок, неизбежно спровоцирует рост очередей и снижение доступности медпомощи для всех жителей региона.

Кроме того, разрушается выстроенная система контроля профессионального здоровья, критически важная для безопасности на транспорте. Предлагаемая сотрудникам альтернатива несостоятельна: для прохождения медосмотров персоналу из Черемхово предложено обращаться в поликлиники на станциях Иркутск-Сортировочный (140 км) и Зима (120 км).

Регулярные поездки на такие расстояния приведут к потере рабочего времени, срывам графиков дежурств и кадровому дефициту. Без привычной помощи останутся и пенсионеры-железнодорожники. Обоснование подобных решений финансовыми трудностями противоречит официальной отчетности корпорации. Несмотря на чистый убыток в 4,2 млрд рублей по итогам января — сентября 2025 года, прибыль ОАО «РЖД» до вычета налогов увеличилась на 18,7%, а прибыль от продаж — на 16,5%.

Эти данные подтверждают, что основная деятельность компании генерирует стабильный доход. Однако вместо целевых инвестиций с человеческий капитал, компания предпочитает ликвидировать медицинское звено. Попытка снять с себя прямые обязанности подрывает безопасность на магистралях и необоснованно перегружает областной бюджет. Подобная политика наносит ущерб не только стабильности работы ЖД-объектов, но и усугубляет социальную напряженность в регионе. -------

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Add image
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.
Прикрепить файлы к этому документу (Комментарий)
Все изменения, касающиеся прикреплённых файлов, буду сохранены только после сохранения вашего комментария. Изображения больше чем 4000x4000 должны быть уменьшены Максимальный размер одного файла - 40 Мбайт , допустимые расширения: jfif jpg jpeg gif png txt doc xls pdf ppt pps odt ods odp 3gp rar zip mp3 mp4 ogg csv avi docx xlsx mov m4v.
Your browser does not support HTML5 native or flash upload. Try Firefox 3, Safari 4, or Chrome; or install Flash.
Original design by My Drupal  |  Modified by LiveAngarsk.ru team