Главная » Блоги » Блог пользователя Сергей Сибиряк

Аэропорт в Ключевой еще под большим вопросом

Сергей Сибиряк
12.09.2026 - 16:48
Смотреть профиль пользователя.
Тэги:
В начале 2026 года Минфин уведомил ведомства о необходимости сократить расходы на 10%. Официально это называется «приоритизацией расходной части», а не секвестром, но суть та же: доходы падают (нефтегазовые сократились на 47% за январь-февраль), дефицит растёт.

Но защищённые статьи — это только социальные обязательства, расходы на СВО и на поддержку семей бойцов. А вот незащищённая треть бюджета, которую и могут сократить - это национальные проекты, инфраструктурные стройки, административные расходы. То есть нацпроекты, включая ТРАНСПОРТНЫЙ, прямо попадают в зону риска. И даже многие эксперты называют «реконструкцию аэропорта» как пример расходов, которые могут быть урезаны.

Вот-вот - а как там со столь распиаренными Петровым рабочими местами по строительству аэропорта в Ключевой? Никаких официальных гарантий защиты от сокращений именно для этого проекта не озвучено. Более того, в условиях секвестра 10% по незащищённым статьям:

• Сроки строительства могут сдвинуться вправо
• Объёмы федерального финансирования могут быть урезаны
• Часть расходов, возможно, попытаются переложить на частных инвесторов (через концессии) — такой тренд сейчас активно развивается в аэропортовой сфере. Но надеяться на частных инвесторов в нынешних условиях так себе удовольствие.

Одним словом, экономическая ситуация в стране и мире создаёт большой риск, что объёмы или сроки федерального финансирования будут пересмотрены. Но тогда, мало того, что МРОТ мизерный; мало того, что ключевая ставка высокая; мало того, что муниципальная программа развития малого бизнеса отсутствует – так еще облом со строительством аэропорта вполне возможен. Поэтому надо СТРАХОВАТЬСЯ подобно всем умным людям, и переписывать стратегию развития округа уже сейчас.

К примеру, надо создавать кластер муниципальных хозяйственных обществ – особенно в сфере строительства – и создавать третий якорь развития наряду с комбинатами. И вот что значит управлять по-умному. А если это не делать, и даже не чесаться – тогда зачем нужен Петров со своей компанией?!.. Тогда другие найдутся, и поумнее.

Комментарии 1

РЖД туда же

Смотреть профиль пользователя.
Автор: Сергей Сибиряк, дата: 14.09.2026 - 8:07
Куда уж хуже. И путинские госкорпорации начинают дурочку валять, и вся путинская система разваливается https://t.me/baikalpisych/15601

К примеру, РЖД закрывает ведомственные больницы, и скидывает их на и так дохлую сеть общегосударственных. Да что далеко ходить, можно прямо процитировать:

---- Стало известно о планах ликвидации ведомственной поликлиники № 3 ОАО «РЖД» на станции Черемхово. Аналогичные процессы запущены в Тулуне и Железногорске-Илимском. Здания будут выставлены на продажу. Подобные шаги позиционируются как экономическая оптимизация, однако на деле представляют собой безответственную антисоциальную политику.

Закрытие учреждений — это прямое перекладывание корпоративной ответственности на государственное здравоохранение Иркутской области. Интеграция тысяч железнодорожников и ветеранов отрасли в городские и районные поликлиники, уже работающие в условиях высоких нагрузок, неизбежно спровоцирует рост очередей и снижение доступности медпомощи для всех жителей региона.

Кроме того, разрушается выстроенная система контроля профессионального здоровья, критически важная для безопасности на транспорте. Предлагаемая сотрудникам альтернатива несостоятельна: для прохождения медосмотров персоналу из Черемхово предложено обращаться в поликлиники на станциях Иркутск-Сортировочный (140 км) и Зима (120 км).

Регулярные поездки на такие расстояния приведут к потере рабочего времени, срывам графиков дежурств и кадровому дефициту. Без привычной помощи останутся и пенсионеры-железнодорожники. Обоснование подобных решений финансовыми трудностями противоречит официальной отчетности корпорации. Несмотря на чистый убыток в 4,2 млрд рублей по итогам января — сентября 2025 года, прибыль ОАО «РЖД» до вычета налогов увеличилась на 18,7%, а прибыль от продаж — на 16,5%.

Эти данные подтверждают, что основная деятельность компании генерирует стабильный доход. Однако вместо целевых инвестиций с человеческий капитал, компания предпочитает ликвидировать медицинское звено. Попытка снять с себя прямые обязанности подрывает безопасность на магистралях и необоснованно перегружает областной бюджет. Подобная политика наносит ущерб не только стабильности работы ЖД-объектов, но и усугубляет социальную напряженность в регионе. -------

+0−0
  • Цитировать
  • Обратиться

Отправить новый комментарий

Содержимое этого поля хранится скрыто и не будет показываться публично.
Помощь по форматированию
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразовываются в ссылки.
  • Допустимые HTML тэги: <a> <em> <strong> <cite> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <img> <h1> <h2> <h3> <h4> <span> <br> <div> <strike> <sub> <sup> <nobr> <table> <th> <tr> <td> <caption> <colgroup> <thead> <tbody> <tfoot>
  • Можно цитировать чужие сообщения с помощью тэгов [quote]
  • Автоматический перевод строки.
  • Можно вставить изображение в текст без HTML-кода.
  • Можно вставлять видео тэгом [video:URL]. Поддерживаются Youtube, Mail.ru, Rutube и другие.
  • Текстовые смайлы будут заменены на графические.

Дополнительная информация о настройках форматирования

To prevent automated spam submissions leave this field empty.