Аэропорт в Ключевой еще под большим вопросом
12.09.2026 - 16:48
Но защищённые статьи — это только социальные обязательства, расходы на СВО и на поддержку семей бойцов. А вот незащищённая треть бюджета, которую и могут сократить - это национальные проекты, инфраструктурные стройки, административные расходы. То есть нацпроекты, включая ТРАНСПОРТНЫЙ, прямо попадают в зону риска. И даже многие эксперты называют «реконструкцию аэропорта» как пример расходов, которые могут быть урезаны.
Вот-вот - а как там со столь распиаренными Петровым рабочими местами по строительству аэропорта в Ключевой? Никаких официальных гарантий защиты от сокращений именно для этого проекта не озвучено. Более того, в условиях секвестра 10% по незащищённым статьям:
• Сроки строительства могут сдвинуться вправо
• Объёмы федерального финансирования могут быть урезаны
• Часть расходов, возможно, попытаются переложить на частных инвесторов (через концессии) — такой тренд сейчас активно развивается в аэропортовой сфере. Но надеяться на частных инвесторов в нынешних условиях так себе удовольствие.
Одним словом, экономическая ситуация в стране и мире создаёт большой риск, что объёмы или сроки федерального финансирования будут пересмотрены. Но тогда, мало того, что МРОТ мизерный; мало того, что ключевая ставка высокая; мало того, что муниципальная программа развития малого бизнеса отсутствует – так еще облом со строительством аэропорта вполне возможен. Поэтому надо СТРАХОВАТЬСЯ подобно всем умным людям, и переписывать стратегию развития округа уже сейчас.
К примеру, надо создавать кластер муниципальных хозяйственных обществ – особенно в сфере строительства – и создавать третий якорь развития наряду с комбинатами. И вот что значит управлять по-умному. А если это не делать, и даже не чесаться – тогда зачем нужен Петров со своей компанией?!.. Тогда другие найдутся, и поумнее.
- Блог пользователя Сергей Сибиряк
- 214 просмотров
- Цитировать
- Обратиться
РЖД туда же
К примеру, РЖД закрывает ведомственные больницы, и скидывает их на и так дохлую сеть общегосударственных. Да что далеко ходить, можно прямо процитировать:
---- Стало известно о планах ликвидации ведомственной поликлиники № 3 ОАО «РЖД» на станции Черемхово. Аналогичные процессы запущены в Тулуне и Железногорске-Илимском. Здания будут выставлены на продажу. Подобные шаги позиционируются как экономическая оптимизация, однако на деле представляют собой безответственную антисоциальную политику.
Закрытие учреждений — это прямое перекладывание корпоративной ответственности на государственное здравоохранение Иркутской области. Интеграция тысяч железнодорожников и ветеранов отрасли в городские и районные поликлиники, уже работающие в условиях высоких нагрузок, неизбежно спровоцирует рост очередей и снижение доступности медпомощи для всех жителей региона.
Кроме того, разрушается выстроенная система контроля профессионального здоровья, критически важная для безопасности на транспорте. Предлагаемая сотрудникам альтернатива несостоятельна: для прохождения медосмотров персоналу из Черемхово предложено обращаться в поликлиники на станциях Иркутск-Сортировочный (140 км) и Зима (120 км).
Регулярные поездки на такие расстояния приведут к потере рабочего времени, срывам графиков дежурств и кадровому дефициту. Без привычной помощи останутся и пенсионеры-железнодорожники. Обоснование подобных решений финансовыми трудностями противоречит официальной отчетности корпорации. Несмотря на чистый убыток в 4,2 млрд рублей по итогам января — сентября 2025 года, прибыль ОАО «РЖД» до вычета налогов увеличилась на 18,7%, а прибыль от продаж — на 16,5%.
Эти данные подтверждают, что основная деятельность компании генерирует стабильный доход. Однако вместо целевых инвестиций с человеческий капитал, компания предпочитает ликвидировать медицинское звено. Попытка снять с себя прямые обязанности подрывает безопасность на магистралях и необоснованно перегружает областной бюджет. Подобная политика наносит ущерб не только стабильности работы ЖД-объектов, но и усугубляет социальную напряженность в регионе. -------







