Комментарии пользователя Lee

В прошлом году из Приморья уехали 20 тысяч россиян. Треть тех, кто пока остаётся, планируют перебраться в центр и на запад страны в ближайшее время. Хуже ситуация только на Чукотке и в Магадане.

Уезжают в основном молодые – от 15 до 45 лет, кто учиться, кто работать. Их доля среди уехавших – порядка 65%. За 30 лет население региона сократилось почти на треть. Было 2,3 млн – осталось меньше 1,8 млн. Казалось бы, места благодатные. Соседи-японцы на вдвое большей территории расплодились до 125,5 миллиона. Что же не так с Приморьем, почему люди оттуда разбегаются, а переселенцев не заманишь ни длинным рублём, ни дармовым дальневосточным гектаром?

Китайцы на замену.

Массовому бегству есть несколько объяснений, и мы их приведём ниже, но для начала злопамятно припомним мероприятие, которое в марте 2021 года проводил Российско-Китайский аналитический центр для журналистов медиагруппы «Патриот» и ФАН. Руководитель центра Сергей Санакоев рьяно доказывал, что китайцы на Дальнем Востоке вообще не проблема. «Могу сказать точно, разговоры о том, что китайцы пытаются захватить Дальний Восток, – враньё». Но далее Санакоев выдал такой пассаж: «Могу привести точные цифры численности китайцев на территории нашей страны. Сегодня менее полумиллиона китайцев находятся в России. Для сравнения: численность азербайджанцев в Москве приближается к 3 миллионам. Полмиллиона китайцев – это вообще ни о чём». Оставим без комментариев этот пассаж о «3 млн азербайджанцев», прикинем на пальцах китайцев, разбросав указанное количество на Подмосковье, Иркутск, Екатеринбург и Дальний Восток, где они обитают примерно в равных долях. На Приморье, где проживают примерно 1,8 млн человек, выходит больше 100 тысяч. Многовато. Так не в этом ли объяснение – в сознательном замещении населения? Китайцы, как правило, довольствуются вдвое меньшей зарплатой, чем в среднем по Приморью. Они неприхотливы, не качают права и приучены подчиняться. Не население – золото.

За 30 лет Дальним Востоком руководили 5 губернаторов. Двое из них – Дарькин и Наздратенко – гремели на всю страну. А нынешний руководитель края Олег Кожемяко известен тем, что возглавлял поочерёдно 4 российских региона. Казалось бы, такой опыт! А люди всё едут и едут прочь, практически бегут из Приморья. Поневоле задашься вопросом: уж не расчищают ли приморские власти место для китайских партнёров? Если так, то слухи о том, что якобы в краевом руководстве наотрез отказались принимать трудовых мигрантов из Северной Кореи, обрастают мясом достоверности – Пекин уже пометил территорию и делиться ею с корейскими товарищами не настроен? Определённо Владивосток пополняется не только за счёт киргизских и таджикских мигрантов, а местные власти двусмысленно рапортуют в Москву: «В последние годы сложилась положительная тенденция к постепенному росту населения как за счёт миграционных процессов, так и за счёт роста рождаемости». Хочется уточнить: чьей рождаемости? Таджиков с киргизами? Или китайцев?

Как за демографическим чудом ходили.

Говорят, что китайцев в Приморье завозят не от хорошей жизни – некому, мол, работать, а отток населения якобы приобрёл необратимый характер. 6 лет назад правительство утвердило Концепцию демографической политики Дальнего Востока до 2025 года. Из неё следовало, что население ДФО должно было увеличиться на несколько миллионов. Каким образом? Дальневосточный гектар! От греха подальше, в ДФО решили подстраховаться – в 2018-м подтянули из Сибирского федерального округа Бурятию и Забайкалье. Но демографического чуда не вышло – население ещё и уменьшилось, свидетельствует приморский экономист и демограф Юрий Авдеев. Его цитирует издание «Владивосток онлайн»: «Москвичи утверждали, что они смогут к 2025 году вернуть убыль в 2 млн человек. В конце концов было принято, что население увеличится к 2025 году на 300 тысяч человек». А не увеличится само по себе – завезут из Китая?

В середине 10-х годов приняли федеральные законы о территориях опережающего развития, о свободном порте Владивосток и о дальневосточном гектаре. Предполагалось, что потекут инвестиции. Они и потекли – почему-то только в добычу природных ресурсов. Местные чиновники объясняют феномен так: из-за нехватки рабочих рук инвестор вынужден вкладывать в добычу, где можно использовать неквалифицированную (читай завозную) рабочую силу. То есть законы, принятые в 2014–2015 годах, так и не заработали. Гектар оказался заманухой, с портом не задалось из-за санкций. А без опережающего развития демографический кризис можно решить одним-единственным способом – тем, которым вовсю пользуются застройщики.

«Люди будут уезжать».

Казалось бы, при чём здесь губернатор? Люди уезжают из-за того, что в Приморье нет работы, а если есть, то копеечная. Почему не растут зарплаты – не бином Ньютона. Потому, что китайцы, как уже отмечалось, довольствуются вдвое меньшими деньгами, чем предлагает местный бизнес. И не капризничают. Киргизы с таджиками, кстати, осваиваются в Приморье неохотно – маленькие зарплаты! Даже по их меркам. Ожидалось, что в регион «опережающего развития» хлынут китайские инвесторы. Они и хлынули. Но выяснилось, что с собой они тащат работников из Китая. Предлагать работу местным даже не пытаются. И что толку от такого «опережающего развития»? Краевое правительство вполне могло бы определить квоты для инвесторов из Поднебесной – треть китайцев на производстве, две трети местных. Между прочим, так можно было бы трудоустроить до 100 тысяч жителей Приморья. Но нет. Поневоле заподозришь власть то ли в некомпетентности, то ли в безразличии.

На портале «Владивосток онлайн» попытались проанализировать причины бегства местного населения. Плохи дела с медициной: люди «полгода стоят в очереди, чтобы сделать операцию на пальце». Скорой помощи не дождёшься. Врачи, в свою очередь, кивают на плохие дороги – ни пройти ни проехать. В Приморье крайне лояльная, казалось бы, программа ипотечного кредитования, позволяющая заёмщикам оформлять кредиты по ставке не более 2%. Но, как ни парадоксально, программа не направлена на благо людей, отмечает приморский политолог Виктор Бурлаков. Она стимулирует строительный бизнес, чтобы больше строили, а не чтобы дальневосточники получали больше жилья. «Строительство и обеспечение жильём – проблемы разного порядка». Выходит, жители Приморья не уверены в завтрашнем дне? «Люди уезжают оттуда, где им плохо, туда, где им хорошо. Территории, откуда происходит отток населения, находятся в состоянии кризиса. Чем быстрее и больше люди уезжают, тем сильнее и глубже этот самый кризис. И, пока кризис не преодолён, люди будут уезжать». Но если людям плохо жить в своём регионе, это ли не повод поменять что-то в консерватории?

Проштудировав статистику Росстата, можно многое понять о реальном положении дел в Приморье. Вот прошлогодние данные о естественной убыли населения: родились 14.845 человек, умерли – 25.535. А вот другая графа – «миграция». В прошлом году (по данным за 11 месяцев) покинули регион 69.129 человек (не бьётся, кстати, с приморской статистикой, согласно которой уехали всего 20 тысяч человек). А «приехали в регион» 59.921 человек. Кто эти приехавшие? Мигранты – киргизы с таджиками и китайцы.

Китайские автопроизводители — в числе лидеров по динамике роста продаж в РФ.

3 китайских автопроизводителя вошли в топ‑10 крупнейших зарубежных компаний с наибольшим ростом продаж в России по итогам 2022 года.
Рейтинг составил журнал Forbes Russia на основе анализа финансовых и налоговых отчётностей российских «дочек» иностранных компаний. Как уточняют в редакции издания, в качестве необходимого условия попадания в рейтинг был установлен размер выручки от 30 млрд рублей.
На втором, четвёртом и девятом месте в рейтинге оказались китайские автопроизводители — Chery, Geely и GWM соответственно.
Компания «Чери Автомобили Рус» (Chery Automobile) нарастила в 2022 году продажи в России в 2,4 раза.
У «Джили-Моторс» (Geely) продажи в РФ выросли в прошлом году на 82%.
Компания «Хавейл Мотор Рус» (GWM) продемонстрировала рост продаж на 41% по сравнению с 2021 годом.
Лидером рейтинга стала компания Arcelink — турецкий производитель бытовой техники (бренды Beko, Grundig, Blomberg и др.), объёмы реализации у которой выросли по итогам 2022 года в 2,6 раза.

Скоро одни трамваи остануться.

любит он такое - рассуждать о том, о чем не имеет понятия, но о чем он вычитал в идиотских источниках.

Дорогие машины,