В Ангарске к выходу на линию готовят московский трамвай
Московский трамвай пришёл в Ангарск — там его уже готовят к выходу на рельсы. Перед тем, как он прокатит первых пассажиров, обязательно пройдёт тест-драйв в 50 километров.
— Ага, правая сторона группа включилась! Вторую группу подключай!
— Всё, все группы включены!
Реанимация «пациента» из Москвы в ангарском трамвайном депо — пульс появился, свет загорелся. И сейчас же время узнать, встанет ли трамвай «на ноги». Сразу несколько двигателей приводят вагон в движение.
— Здесь асинхронные двигатели. На каждой тележке по два двигателя. Ни люфтов, ничего нету. Муфты тоже в хорошем состоянии, — говорит слесарь по ремонту подвижного состава Максим Солодухин.
Московские рельсы не нанесли ущерба и подвеске. Трамвай 2009 года выпуска. По техническому состоянию, говорят мастера, лучше многих местных.
— Очень удобно, что для слесарей есть удобство поднять панель и сделать какие-то ремонтные работы.
— Прямо полевые?
— Да, и полевые. Плюс у этих вагонов кнопка вызова кондуктора для инвалидов, — говорит начальник смены службы подвижного состава Максим Мазанюк.
Холод в салон московско-ангарских вагонов не пустят теплопушки под сиденьями — они направлены против дверей. Летом тоже не будет жарко.
— Форточки очень широкие, удобно открываются.
— Если посмотреть в тот, старенький, здесь прямо оно очень удобное, хочется сюда сесть.
— Да, удобное и само по себе очень мягкое.
— У Вас какой рост?
— 186
— У меня тоже 186. Колени чуть-чуть упираются, конечно, но если выпрямить спину, то будет ехать, наконец-то, удобно в трамвае.
Ещё один плюс — у дверей не будет столпотворений даже в час пик. Их здесь не три, а четыре. Эта фишка специально для мегаполисов, но и для ангарчан она вряд ли будет лишней. Есть и другая — весь салон оборудован камерами. Мы насчитали 11 штук.
— Нет ли такого впечатления, что донашиваете за старшим братом?
— Абсолютно нет такого впечатления. Это вагоны хорошего качества. Изначально даже отдавать не хотели. Они до последнего перевозили пассажиров Москвы, — говорит директор МУП «Ангарский трамвай» Евгений Баженов.
Перед выходом на линию трамваи откатают без пассажиров как минимум 50 километров. Это случится не раньше, чем через неделю. Сейчас гость из столицы ждёт своих земляков — ещё девять вагонов едут в Ангарск.
— Все московские трамваи оформят в едином стиле — сейчас как раз решают, в каком.
На вагонах ещё осталась пыль февральской тёплой Москвы. Которую даже оттереть-то сложно. Сейчас наведут лоск — и в лакокрасочный.
VM16121957 Vasilek
Блин я уже подумал не уж то кондиционеры, а нет
Решетки для кондиционеров есть, а сами конидишины наверное уже свинтили где-нибудь. Я в Иркутске на таком же трамвае ездил, там кондиционер работал. Вот из этих решеточек, на длинном коробе под потолком, дул холодный воздух. В 30° на улице в вагоне было очень комфортно.
-0
Косорылый пишет: staster, Так
Вести-Иркутск пишет: Ещё один
BULC пишет: в Ангарске
Алеksey,
Какие убытки, ты о чем ущербный?
Они своими автобусами за день привезут прибыли больше,
чем эта погремуха ржавая за год 
Его ни кто ( как конкурента) в буй не ставит.
Вот если бы маскали прислали 100-150 вагонов + полотна километров на сорок м пару специалистов руководителей, а не местных птушников - то тольгда еще можно говорить о каком то беспокойстве со сторона АТП.
А так... Леха сиди ровно 
-0
VM16121957 Vasilek
Алекsey пишет: Конечно, вы
Конечно, вы посмотрите что у нас по городу ездит. Если теперь станет ездить комфортнее и ждать трамвай меньше, почему же нам не радоваться?
А чему радоваться? Вы думаете от новых трамваев их больше на улицах станет? Нет! Новые б/у заменят старые и количество останется тем же. А комфорт поездки зависит от состояния полотна, а не трамвая.
-0
А чему радоваться? Вы думаете от новых трамваев их больше на улицах станет? Нет! Новые б/у заменят старые и количество останется тем же. А комфорт поездки зависит от состояния полотна, а не трамвая.
Да их по-моему уже больше прислали чем сейчас на линию выходит. 20 штук же, если я не ошибаюсь? А потом, зачем сразу убирать все старые, наиболее целые из них можно оставить. Другой вопрос, как и писал выше, трамваи могут уменьшить доходы ангарских перевозчиков и вот они могут всё сделать, чтоб такой конкурент не появился. На удобство горожан им естественно плевать.
-0
Алекsey пишет: 20 штук же,
Алекsey,
как тебе уже отвечали выше
сли бы маскали прислали 100-150 вагонов + полотна километров на сорок м пару специалистов руководителей, а не местных птушников - то тольгда еще можно говорить о каком то беспокойстве со сторона АТП.
кроме того, к 1 января 2025 года все МУП по стране будут закрыты по причине их тотальной убыточности:
https://pravo.ru/news/216973/
И как тебе уже советовали выше:
Леха сиди ровно
-0
Алекsey пишет: Да их по-моему
Да их по-моему уже больше прислали чем сейчас на линию выходит. 20 штук же, если я не ошибаюсь?
10 Ангарску и 10 Усолью.
А потом, зачем сразу убирать все старые, наиболее целые из них можно оставить.
А что там оставлять? Они и так еле ходят. Ждут замены на московские.
Другой вопрос, как и писал выше, трамваи могут уменьшить доходы ангарских перевозчиков и вот они могут всё сделать, чтоб такой конкурент не появился. На удобство горожан им естественно плевать.
Не могут, нет разнообразия маршрутов, нет количества подвижного состава.
-0
Cayman пишет: 10 Ангарску и
MuxaJIbI4. пишет: ко? Я
