Монополизм по-ангарски
Могут ли предприниматели, работающие в одной отрасли, обойтись без конкуренции и сообща трудиться в интересах людей? Ангарские — наверняка могут. Несколько лет назад в городе на базе «Автоколонны 1948» владельцы большинства предприятий-автоперевозчиков создали свое объединение. Результаты такого союза сегодня видят все ангарчане: каждый день на городские маршруты выходят бело-синие автобусы с большой надписью «Автоколонна 1948».
Именно эта надпись создала в некоторых головах легенду о «монополизме»: мол, все пассажирские перевозки в Ангарске принадлежат одному-единственному предприятию. Но эти фантазии — от некомпетентности.
— На каждом автобусе слева рядом со входной дверью в обязательном порядке указано наименование компании-перевозчика, — пояснили сотрудники областной транспортной инспекции. — Всего в Ангарске 12 автоперевозчиков, объединенных общим брендом «Автоколонна 1948».
Этот бренд сохранен Союзом перевозчиков как дань уважения к истории Ангарска, к тем, кто отдал свои лучшие годы жизни этому предприятию. Ведь «Автоколонна» — фактически ровесник Ангарска, она появилась в мае 1952 года.
— Союз создавался для улучшения качества перевозок, — говорит Сергей Шарков, председатель. — Многие организационные и хозяйственные вопросы проще решать сообща: мы делаем одну работу и потому можем помочь друг другу.
Став в 2009 году генеральным директором «Автоколонны 1948», Шарков не пошел по капиталистическому пути поглощения соседей. Наоборот, взял курс на сотрудничество. Тогда в пассажирском транспорте царил хаос: по маршрутам бегали небезопасные ГАЗели. Но заменить их на современные автобусы мелкие перевозчики были не в силах: банки отказывались их кредитовать.
— В этой ситуации и родилась идея создания союза, — рассказывает Сергей Валерьевич. — Были созданы общие требования к его участникам. Среди них — обязательная замена старого транспорта современными автобусами, единый стиль оформления, четкое выполнение расписания и внедрение электронных технологий безналичной оплаты проезда.
Тем, кто принял условия, «Автоколонна 1948» помогла с оформлением кредитов, заложив свои крупные балансовые мощности.
От такого подхода к делу в выигрыше оказались все ангарчане. Без всякой нагрузки на городской бюджет за короткое время в городе появилось более двухсот комфортабельных автобусов. У «союзников» на базе «АК 1948» общее ремонтно-складское хозяйство, диспетчерская служба, теплые боксы, автомойка. С осени 2012 года все участники начали использовать электронные проездные билеты. Благодаря этому новшеству удалось внедрить гибкую систему тарифов для разных категорий пассажиров.
В городе решена транспортная проблема: на двенадцати автобусных маршрутах каждый день бесперебойно трудятся около 200 автобусов, четко выполняя график движения. Это главный результат трехлетней работы ангарского Союза автоперевозчиков — гармоничное решение важнейшей муниципальной задачи без привлечения средств городского бюджета. Благодаря грамотной организации работы пассажирских автоперевозчиков город сумел сэкономить огромные средства и направить их на более важные нужды горожан. Поэтому положительный опыт ангарских транспортников заслуживает внимательного изучения и поддержки.
Совсем скоро автобусов, несущих имя «Автоколонна 1948», станет больше. Они появятся на маршрутах 27 и 28. А электронные проездные в дополнение к уже существующим начнут действовать еще во всех автобусах маршрутов № 3, 8, 9, 27 и 28. Когда Союз перевозчиков завершит работу по внедрению электронной системы платежей на всем пассажирском автотранспорте, перевозчики намерены обратиться к депутатам городской думы и главе города с предложением о снижении стоимости проезда во всем городском пассажирском транспорте — механизм такого решения у муниципальной власти уже есть и прекрасно зарекомендовал себя на «Ангарском трамвае».
— Экономика в чем-то сродни хорошей политике, — говорит Сергей Шарков. — Если ты умеешь найти компромисс с партнерами, то всегда получишь общий положительный результат. В противном случае не будет ничего, кроме интриг и дисбаланса. А пострадают от этого люди.
Результаты работы ангарского Союза перевозчиков показывают: в городе выстроена современная транспортная система без привлечения средств городского бюджета. Не каждый город получает такую поддержку от предпринимателей!
Твой Иркутск пишет: . Без
боцман пишет: а сколько еще
(_!_) пишет: ! Бесплатный
Опять двадцать пять.
Опять двадцать пять. Заколебали оправдываться, дьяволы лукавые.
Уже как то давался расклад что бизнес пасс. перевозок находится в руках шарковской бригады.
ОАО Автоколонна 1948 кстати в нынешнем виде не существует. Есть ОАО Заказ и ОАО Пригород, принадлежащие как собственность Шаркову и Юрию Сенько.
И у него еще полно в холдинге компаний, которые были организованы на обломках автобусных кооперативов: ЗАО Автоколонна 1950, ООО Кондуктор, ООО Диспетчерская служба, ООО Техобслуживание и т.д.
Есть Ангарский городской союз автотранспортников, которым он управляет (лукавство о -надцати перевозчиках).
А в него входят ЦДС (Олег Елшин + Людмила Коротких), Автоцентр ПК (Артем Коротких, Геннадий Коротких), Стрижамент (Алексей Дриго), АК 1977 (Захаров Валентин, Захарова Светлана, Лазарев Николай - ныне кстати, прекратило деятельность), и АК 1950 (Шарков, выкупивший доли Жилякова и Тезюничева).
Шарков так же склонен к компромиссу, как Аль Капоне.
Владимировичу надо подкинуть идею, пусть отожмет этих перевозчиков и поставит антикризисного менеджера. 
sic luceat lux
-0
Твой Иркутск пишет:Совсем
Н644ХЕ38RUS, кому ты нужен, чтобы перед тобой оправдываться?
Совсем скоро автобусов, несущих имя «Автоколонна 1948», станет больше. Они появятся на маршрутах 27 и 28. А электронные проездные в дополнение к уже существующим начнут действовать еще во всех автобусах маршрутов № 3, 8, 9, 27 и 28.
. А в трамваях когда такое будет?
Н644ХЕ38RUS также привязан к детям, как Чикатило
Много знаю
-0
Твой Иркутск пишет: Когда
Когда Союз перевозчиков завершит работу по внедрению электронной системы платежей на всем пассажирском автотранспорте, перевозчики намерены обратиться к депутатам городской думы и главе города с предложением о снижении стоимости проезда во всем городском пассажирском транспорте
Это называется демпинг, борьба с конкурентами. Сейчас те которые друзья по бизнесу, точнее под бизнесом, вроде как бы работают, но деньги то в обслуживание вкидывают свои. А если доходы упадут, станут наперебой продавать свои оставшиеся доли в пользу 1950, и тогда 1950 станет настоящим монополистом, как и было задумано.
sic luceat lux
-0
Блоговед,Все ништяк.
Н644ХЕ38RUS пишет: Это
ты всерьез считаешь трамвай конкурентам автобусам?Блоговед пишет: ты всерьез
ты всерьез считаешь трамвай конкурентам автобусам?
Трамвай - полудохлое предприятие со значительными долгами.
Они собирают выручку ту которая остается после автобусников. Кроме того их основной контингент - льготники. Если говорить о прибыльности МУП Анг.трам., получается что говорить то не о чем.
sic luceat lux
-0
Только согласись -и не
Я не знакомился с отчетностью
Н644ХЕ38RUS, Вот видишь! А
Radioham пишет:Обратил
Обратил внимание кондуктор берет деньги у вощедших-отдает билет за проезд.
По льготникам внес поправку. Ну что касается факта выдачи билетов, кто из вас, физлиц, пойдет требовать фактуру по полученным билетам???
Их печатают чтобы кондукторы выручку не крысили. Но это вообще сомневаюсь что помогает, при зарплатах-то кондукторских. и опять же - план продаж и все такое...
sic luceat lux
-0
М4А3Е8 пишет: каждому
каждому билетику трамвайненькому по 14 руб добавить 7 руб дотацый плюс компенсации за льготников плюс 60 мульенов из буджетных средствов
Экономика воще странная - если предприятие убыточное, надо ему обязательно дать денег суммой перекрывающей убытки, чтобы они ходили гоголем и с гордой головой говорили что ЗАРАБАТЫВАЮТ свою потную трудовую копейку.
sic luceat lux
-0
Radioham пишет:А,
Radioham, Это дирехтур МУП
Н644ХЕ38RUS, Ты первый скозал
М4А3Е8 пишет: Ты первый
Горожанка пишет: уточни
М4А3Е8,А не дохрена им будет
М4А3Е8,
А не дохрена им будет 60 апельсинов? Они даже по оф. цифрам никогда столько не зарабатывали.
На эти бабки если прибавить к существующим расходам, город можно зимой вылизывать дочиста от снега и льда, а не так как сейчас.
И забить на этот трамвай, у нас основной поток автомобильный.
Вон начать троллейбусные линии строить, так сказ., перепрофилировать.
sic luceat lux
-0
Н644ХЕ38RUS, Угу, знаю много.
Н644ХЕ38RUS пишет: Вон начать
боцман, А сколько денег для
боцман пишет: ты хоть
Н644ХЕ38RUS пишет: , думаю
мз -за одного маршрута даже и говорить об этом не стоит,если вы согласны,то и делайте...на своиЦивилизацию в перевозках пассажиров, которую вводит в нашем городе Сергей Шарков, притом несмотря на отчаянное сопротивление Администрации, импонирует большинству жителей, пользующихся автобусом. Объявление остановок, "пробивание" билета,льготы и скидки по электронным картам, регулярность (не большое время ожидания) и много ещё других "мелочей" делают перевозку на автобусах а/к 1948 действительно комфортной. Негативные заказные статьи и высказывания не имеют, по большому счёту, ничего с реальной действительностью.
Трамвай же, несмотря на привычку к нему некоторых жителей, всё-таки транспорт устаревший, очень шумный. Особенно от этого шума страдают люди, живущие вдоль путей, евроокна не спасают. Каждый год из бюджета в МУП "ангарский трамвай" поступают субсидии. Предприятие постоянно убыточно. А пока будут миллионные субсидии, руководство МУП, навряд ли будет что-нибудь менять к лучшему.
-0
Дихлофос пишет: Это вопрос к
Цивилизацию в перевозках пассажиров, которую вводит в нашем городе Сергей Шарков, притом несмотря на отчаянное сопротивление Администрации, импонирует большинству жителей, пользующихся автобусом. Объявление остановок, "пробивание" билета,льготы и скидки по электронным картам, регулярность (не большое время ожидания) и много ещё других "мелочей" делают перевозку на автобусах а/к 1948 действительно комфортной. Негативные заказные статьи и высказывания не имеют, по большому счёту, ничего с реальной действительностью
+100 балов 
-0
ЮАС106 пишет: и много ещё
мелочи это грубость,не соблюдение правил движения и т.д.?
Ты видимо что то перепутал и по Жукову судишь. Это для него несоблюдать правила, грубить, от полиции бегать и пытаться помочиться в общественном месте видимо мелочь. Не все в этом городе такие ненормальные. И за коллективом 1948 таких комических сюжетов не наблюдалось.
-0
Дихлофос пишет: 8 таких
ты в Ангарске живешь?Дихлофос пишет: А ты с
Все что я хочу услышать от
Все что я хочу услышать от автобусного деятеля, так это: да, я капиталист, и класть я хотел на деловую этику, я хочу создать в городе и регионе монополию на перевозки, и всеми силами это осуществлю. Но не надо делать вид что твои послушные друзья являются твоими конкурентами.
Я все могу принять - мерзости, нарушения, все кроме вранья самому себе. Себя-то не обманешь.
sic luceat lux
-0
не большое время ожидания) и много ещё других "мелочей"
Да, так и есть.
А чужие деньги не считаю.
Шарков - молодец. Пользоваться автобусом стало очень удобно и комфортно!
мелочи это грубость,не соблюдение правил движения и т.д.?
Вот уже более года не встречаю грубости от водителей автобусов. Раньше было - да. И на льготников рычали. Сейчас же все пришло в норму. Думается, это от большей осведомленности обеих сторон. Теперь к льготникам относятся, как и к оплатившим проезд. А по поводу соблюдения правил: наши водятлы городские не знают ПДД, отсюда их и не соблюдают. А если бы они уважительные относились к общественному транспорту, уступая ему дорогу - автобусникам было бы легче круги наматывать по городу. А это нелегкий труд.
-0
