Зайцев больше нет.
zhd_piervaia.jpg
Есть тариф на безбилетный проезд
Поездка от Усолья до Ангарска с 1 августа будет стоить 117 рублей. Об этом на прошлой неделе сообщило руководство ВСЖД. Такая цена будет установлена не для всех, а лишь для VIP-клиентов: тех, кто по какой-то причине не успел приобрести документ в пригородной кассе.
Вокзал в Усолье спланирован таким образом, что на электричку легче попасть, минуя билетные кассы. В Ангарске с этим попроще: постоянно работают два окна, а в часы пик открывается третье - слева от входа. Поэтому мы, несмотря на достаточно краткую стоянку поездов, все же можем «обилетиться» как положено. Для тех, кто рассчитывает взять билет у поездного кассира, с первого августа вводится новый тариф: кроме цены билета (в общем-то «социальной»), придется платить 101 рубль за услугу по его продаже.
По словам начальника дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Юрия Жуковского, деньги, потраченные на билет, распределяются по девяти статьям расхода. На содержание платформ уходит 14 процентов, на обслуживание путей и формирование составов - 15 процентов, на капитальный ремонт подвижного состава - почти четверть. Самые скромные статьи - оплата труда (8 процентов), расходы на электроэнергию (7 процентов), обновление подвижного состава (6 процентов). Видимо, поэтому по нашим дорогам до сих пор бегают вагоны, построенные еще при Рижском совнархозе. Так или иначе, убыток от пригородных перевозок составил 27,7 миллиарда рублей в 2007 году, 34,8 миллиарда - в прошлом.
Железная дорога испытала на зайцах немало средств борьбы, исключая разве что дихлофос. Однако «перронный контроль» - охранники у входа в туннель - оказался малоэффективен, а турникеты удалось установить только на Иркутске-Сортировочном и Академической, по сути дела - на конечных внутригородского маршрута.
Грозные ревизоры с реорганизацией РЖД в ОАО оказались вне закона и были упразднены. Зато на ВСЖД введен институт разъездных билетных кассиров. В штате железной дороги их около полутора сотен, в летний сезон за счет временных работников число кассиров достигает трехсот. В частности, в поездах работают студенты-практиканты ИГУПС (в просторечии «Железки»). Естественно, дополнительный штат работников необходимо содержать. Исполняя приказ руководства РЖД, каждая из локальных железных дорог рассчитала свой тариф на продажу билетов в поездах. По словам Жуковского, эта сумма - 101 рубль с пассажира - примерно соответствует средней по стране. При этом зайцев у нас существенно меньше: если в столицах число безбилетников достигает 40 процентов, то у нас держится в пределах 15 процентов. Впрочем, в абсолютных цифрах и эта малость впечатляет: в 2008 году разъездными кассирами оформлено более 118 миллионов билетов, а с начала текущего - уже 54,3 миллиона. Нынешний тариф - 24 рубля - действует до 30 июля. Но и с 1 августа он будет взиматься только с пассажиров, севших на станциях, где есть пригородные кассы. Исключение сделано для Утулика: там кассы не открываются к приходу утренних поездов и закрываются до прохода вечерних.
Кассиры, по утверждению руководителей ВСЖД, проходят специальный инструктаж и являются своего рода психологами. Им запрещено конфликтовать с пассажирами. Зачастую в спорных ситуациях («Я сел на Иркутном мосту») кассир отказывается от дополнительного сбора. В случае конфликта - а скандалы случаются и за нынешние 24 рубля - кассир вызывает в вагон милицейское сопровождение. Однако милиция не имеет права высадить зайца на глухом полустанке: его везут до ближайшей крупной станции, а в случаях административного правонарушения - до вокзала, где есть линейный отдел транспортной милиции (ЛОМ). Во время нашей «контрольной поездки» до Гончарово предупреждению подвергся нетрезвый пассажир, которого вы видите на обложке: сперва он препятствовал проходу людей через тамбур, а потом оказалось, что его билет у супруги в неизвестно каком вагоне. Кассиры не стали выслушивать привычную легенду и вызвали милицейский наряд. «Заяц во хмелю» мирно высадился на станции Шелехов.
Спорного в новых правилах, разумеется, немало. Так, сбор будет взиматься и при оформлении безденежных билетов для инвалидов и прочих льготников («У лиц с ограниченными возможностями достаточно времени, чтобы оформить билет в кассе», - считает Юрий Жуковский).
В общем, РЖД, как и положено монополисту, диктует новые правила игры. По сути дела новшество напоминает отмену прописки и введение регистрации: найди десять отличий! Кассир же отличается от ревизора тем, что вероятность встретиться с ним в пригородном вагоне равна почти ста процентам. И тогда плакали ваши сто рублей - конечно, если вы не докажете, что сели на глухом полустанке. И даже право на федеральные льготы никого не спасет.
Если что и спасет - так это сезонные проездные. О них мы подробно писали в минувший четверг.
Иван ГУЛЯЕВ
