Хроники кочующих бомжей.

Эпиграф:
Вы хочете фотов? Их есть у меня!

Де Вайсу посвящается.

Автор выражает огромную благодарность Санычу,
оказавшему неоценимую техническую поддержку !

Устраивайтесь поудобнее, мои маленькие друзья, сегодня я расскажу вам сказку. Сказку про одно сказочное место, немного про его несказочную историю и про наших с вами современников, которые, один раз его посетив, уже не могут не стремиться туда снова и снова.
Итак, поехали. Так или иначе, про КБЖД слышали все.
А вот и она:

Мой рассказ предназначен тем, кто искренне недоумевает - чего таскаться-то в одно место каждый год, а то и не по разу? Старые шпалы? Фу. На электричке тащиться? Что за бред, у меня машина есть, я не нищеброд какой. Рюкзак? Дануна.
Еще и смотрят при этом, как на сумасшедших
Объясняю, что отличает этот короткий (около 90 км) участок побережья Байкала от любого другого:
1. Байкал там особенно живописен. Высокие горы-скалы, обрывающиеся прямо в озеро, Хамар-Дабан на противоположном берегу. Растительности полно, это не экзотически голое Малое Море.



2. Животный мир. Людей там мало, а бухточек много - как результат, нерпы всегда есть в поле зрения, чайки хохочут, утки ухаживают друг за другом, оранжевые огари и бабочкибабочкибабочки...

3. Туда не проехать на машине, дороги там нет от слова "совсем". Это ж просто счастье какое-то, что есть шикарные, но в то же время практически безлюдные места. Любители шашлыков в субботу, жрущие как не в себя, потом орущие "ТАГИИИИИИЛ!!!!!" и погромче включающие колонки с "тынц-тынц", оставляющие после себя горы мусора и жаждущие общения со всеми, кто не успел убежать, без автомОбиля своего отдыха не мыслят и слава Богу, ящетаю.
В результате там очень мало людей. Можно за день не встретить вообще никого. Или двух человек.
По-моему, там из всех населенных пунктов (коих раз-два и обчелся), только пара может похвастаться 20-30 жителями, да и то исключительно в летний период. И есть остановочные пункты, где один дом. Максимум, два. Всё.

Правда, есть еще турбазы, но часть из них заброшена, а чем заняты обитатели действующих, понятно не совсем - их не видать и не слыхать. То ли из бань не вылазят, то ли на горЕ медитируют.
4. Из преимущества №3 странным образом вытекает преимущество №4 - Кругобайкалка - не Очень Дикое Место. То есть, не такое, куда заберешься с огромным трудом, а, случись что, и всё. Капец. Связи нет, транспорта нет, в МЧС ты не отметился, да еще и заблудился. Нет - на КБЖД живут люди, там есть турбазы, там пару раз в день проходят местные электрички (об одной из них рассказ последует чуть позже). На электричке ты можешь даже уехать пораньше, если испортилась погода или у тебя изменились планы. Возможность выбора - гуд всегда. Если что-то совсем ужасное, из Листвянки быстро приплывают на катере МЧСовцы.
Причем, работники турбаз, РЖД и местные, живущие в изоляции, привыкли "всех спасать", как сказал мне в мой крайний поход один работающий на турбазе мужчина.
5. Местная электричка. Хочешь, топай с рюкзаком, не хочешь - едь на ней 5 часов (да, скорость около 15-20 км). Хоть из конца в конец, разглядывая Байкал или скальники, хоть до определенного места, а там вставай лагерем. Про возможность выбора я уже говорила.
6. ПОХОД ПО СТАРОЙ ЖЕЛЕЗКЕ - ОЧЕНЬ ЛЕГКИЙ ПОХОД. Тебе не надо, загнанно дыша и срывая ногти, карабкаться в гору, нырять в воду, преодолевая прижимы и скакать по камням, рискуя сломать конечность. Она - искусственное сооружение и строители сделали так, что там нет перепада высоты вообще. Даже в 1 метр на все эти 90 км, и это прекрасно.
Идти по шпалам или тропинке вдоль них удобно не совсем, но не сравнить с прыжками по валунам или продиранием сквозь бурелом, когда ты даже не видишь, куда ставишь ногу.

7. И наконец - сама дорога. Сибирь не особенно богата архитектурными памятниками, а там вы не только наслаждаетесь природой, но и буквально офигеваете от чудес инженерной мысли начала прошлого века. То(у)ннели, мосты, галереи, виадуки - мммммммм ...



История строительства КБЖД чрезвычайно интересна и даже поразительна, но рассказывать ее я не буду - долго и это сделано до меня в 100 раз лучше, чем могу сделать я. Так что, кто хочет, гоу ту Уикипидия. Могу порекомендовать шикарный документальный фильм "Байкальская переправа", который повествует не столько о самом строительстве КБЖД, сколько о том, что ему предшествовало, и это грандиозная история, товарищи.
Вот он: https://www.youtube.com/watch?v=vT580aEVljY

А какие были человечищи!!!

https://liveangarsk.ru/files/blog/577719/577-p1fag7g7vuh0v1l1i170f10k41pk...

Но вот это все - удобно-неудобно, быдла нет-какое щастье, телефон работает в большинстве случаев - все фигня. Абсолютно неважно, ведь правда, друг Де Вайс ?
А важно то, что сочетание Байкала и Дороги дает там такой сногсшибательный эффект, который никакими фотографиями не передать. Как не передать фотографиями любовь.
Наслаждайтесь: