В Иркутской области начинается реализация транспортных карт
В Иркутской области начинается реализация транспортных карт. Об этом 8 ноября 2013 года сообщает пресс-служба областного правительства со ссылкой на министра социального развития, опеки и попечительства Владимира Родионова. По его словам, работа по транспортным картам будет вестись в два этапа, на первом – в пробном режиме транспортные карты будут предоставляться на проезд в железнодорожном транспорте пригородного сообщения.
Владимир Родионов также сообщил, что между министерством социального развития, опеки и попечительства и открытым акционерным обществом «Байкальская пригородная пассажирская компания» заключен договор о возмещении расходов, понесенных в связи с предоставлением отдельным категориям граждан мер социальной поддержки по бесплатному (либо с оплатой в размере 50% стоимости) по проезду на железнодорожном транспорте жители города Иркутска, получающие меры социальной поддержки. На последующих этапах транспортная карта будет внедрена в других населенных пунктах региона, и воспользоваться этой услугой можно будет и на других видах общественного транспорта.
В настоящее время транспортные карты получают 13 категорий льготников федерального значения. Министр пояснил, что при использовании карт документы, подтверждающие право на получение мер социальной поддержки предоставляются один раз – при оформлении транспортной карты, в дальнейшем при приобретении разовых проездных билетов, а также при проверке в электропоезде достаточно будет предъявить карту и документ, удостоверяющий личность. Всего на территории Приангарья проживают 445 тыс. 166 человек, которые имеют право на льготы федерального и регионального значения.
Что то министр Радионов считает себя великим:
В настоящее время транспортные карты получают 13 категорий льготников федерального значения. Министр пояснил, что при использовании карт документы, подтверждающие право на получение мер социальной поддержки предоставляются один раз – при оформлении транспортной карты, в дальнейшем при приобретении разовых проездных билетов
Вообще то это идет в разрез с федеральным законом № 210-фз, кроме того в постановлении № 57-па (автором которого является Родионов) нет описания механизма по возмещению затрат по электронным билетам. Изменений к постановлению не выходило. Значит превышены полномочия по заключению договора, формулировка которого не утверждена.
-0
Проще монетизировать эти льготы на проезд, а не тратить деньги на все эти карты и терминалы. Кому из пенсионеров надо ехать - поедет, кому не надо - купит внукам конфеты.
Скажите, какой прок от карты на проезд в электричке пенсионеру из села Уян, от которого до железной дороги - сотня километров?
-0
Всего на территории Приангарья проживают 445 тыс. 166 человек, которые имеют право на льготы федерального и регионального значения
лучше бы провели полную монетизацию льгот как в Бурятии - то есть, выдали бы деньги самим льготникам а они сами бы решали как, куда и на каком транспорте их потратить. В Бурятии вот уже 10 лет как не знают этой проблемы, и самое главное что все довольны (и транспортники, и льготники). Транспортникам не надо оформлять кипы документов, а потом долгое время ждать от соцзащиты милостыни в виде компенсации, льготники реально получают деньги которыми могут распорядиться по своему усмотрению.
-0
документы, подтверждающие право на получение мер социальной поддержки предоставляются один раз – при оформлении транспортной карты, в дальнейшем при приобретении разовых проездных билетов, а также при проверке в электропоезде достаточно будет предъявить карту и документ, удостоверяющий личность
не понятно в чем прикол если документы все равно постоянно возить с собй приходится. По ходу развод какой то. Как всегда на нас льготниках отыгрываются.
-0
Добродед пишет: Проще
истинно так! А могут и не на транспорт потратить - их право
А я так понимаю: льгота предоставляется по факту, т..е. если ты ею воспользовался. Например: я имею право на бесплатный пролет в самолете один раз в год. Ведь это не означает, что мне должны ежегодно выдавать денежки, полечу я или нет.
-0
этоя пишет:А я так понимаю:
А я так понимаю: льгота предоставляется по факту, т..е. если ты ею воспользовался.
право на льготу или есть или нет. И это право должно быть одинаковым для всех. У человека, обладающего правом льготы, есть выбор: пользоваться ей или нет. То есть потратить полученные деньги за монетизированную льготу действительно на проезд или на лекарства. Человек сам определит, сколько поездок ему необходимо совершить.
Почему чиновники не идут на этот простой и разумный шаг? О себе беспокоятся. Стоит монетизировать "транспортную" льготу - и сразу отпадает необходимость в целом штате работников соцзащиты.
Пример с льготой на полёт в самолете неудачен, ибо этой льготой пользуется ничтожно малое число пенсионеров и всего один месяц в году в сравнении с числом тех, кто обладает правом круглогодичного льготного проезда на общественном транспорте.
-0
