1 ноября объявлено в России Днем траура по погибшим в авиакатастрофе.

Ирландия готова оказать содействие в расследовании причин крушения А321

ДУБЛИН, 31 октября. Ирландия, где формально был зарегистрирован потерпевший сегодня крушение российский самолет А321, готова "оказать содействие в выяснении причин трагедии".

Как сообщает издание Irish Times, предложение египетской стороне о содействии в расследовании поступило от управления по расследованию авиапроисшествий (AAIU). В настоящее время ведомство ожидает от египетских коллег ответа.

Лайнер A321 был зарегистрирован в Ирландии в 2012 году под бортовым номером EI-ETJ. Российской авиакомпании он был предоставлен в лизинг дублинской компанией Wilmington Trust SP Services.

У нас застрахованы именно судно и ответственность перед третьими лицами, к которым относятся пассажиры. В случае если по какой-то причине мы потом узнаем, что есть виновные в этом, то это уже наша внутренняя работа, когда мы будем выставлять регресс. На данный момент похоже, что это страховой случай, и все деньги будут выплачены»,— сообщил гендиректор «Ингосстраха».

Участвовавший в происшествии Airbus A321-231 с регистрационным номером EI-ETJ (серийный — 663) был выпущен весной 1997 года и 9 мая совершил свой первый полёт, на период испытаний он носил временный бортовой номер D-AVZK. Далее авиалайнер передали заказчику — американской компании International Lease Finance Corporation (ILFC), которая к 27 мая сдала его в лизинг ливанской авиакомпании Middle East Airlines (MEA). В MEA самолёт эксплуатировался под регистрационным номером F-OHMP, а его салон имел пассажировместимость 149 мест: 31 место первого класса и 118 мест эконом-класса (C31Y118). Всего в данной авиакомпании лайнер проработал 6 лет, прежде чем в мае 2003 года вернулся к ILFC[12][13].

Есть данные, что за период работы в Middle East Airlines с бортом F-OHMP произошёл один серьёзный авиационный инцидент, причём также в Египте. 16 ноября 2001 года лайнер совершал пассажирский рейс из Бейрута (Ливан) в Каир (Египет), когда при заходе на посадку в Каирском аэропорту пилоты слишком высоко подняли его нос, в результате чего хвост опустился настолько низко, что ударился о землю. Никто из находящихся на борту 81 пассажира и 7 членов экипажа тогда не пострадал, а сам самолёт после прохождения ремонта вернулся на пассажирские маршруты[14][15].

2 июня 2003 года уже под бортовым номером TC-OAE авиалайнер сдали в лизинг турецкой Onur Air. Пассажирский салон при этом подвергся модернизации, в результате которой за счёт уплотнения кресел его пассажировместимость возросла до 220 мест (все — эконом-класса). Сама компания Onur Air с января по 5 апреля 2007 года и с 30 ноября 2007 по 24 января 2008 года сдавала этот «Аэробус» в сублизинг саудовской Saudi Arabian Airlines, а с 30 июля по 29 сентября 2010 года — сирийской Cham Wings Airlines (англ.)русск.. К весне 2012 года борт TC-OAE вернулся к ILFC[16][13].

30 марта 2012 года под бортовым номером EI-ETJ этот A321 был сдан в лизинг уже российской авиакомпании Когалымавиа. 30 апреля того же 2012 года его у International Lease Finance Corporation выкупила голландская компания AerCap (англ.)русск., которая повторно сдала этот авиалайнер российской Когалымавиа, которая в свою очередь с 1 мая 2012 года уже работала под торговой маркой Metrojet[17][13].

По имеющимся данным самолёт был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями IAE V2533-A5[13]. Согласно данным компании Metrojet, борт EI-ETJ обслуживался в соответствии с действующими правилами и своевременно проходил необходимые технические проверки. Последнее заводское обслуживание проводилось в 2014 году и также в соответствии с нормами. Уровень безопасности самой авиакомпании был равен 0,67 (максимально допустимое значение — 2,0)[18]. При «возрасте» 18,5 лет самолёт имел общую наработку 55 772 лётных часа и 21 175 циклов «взлёт—посадка»[19].

Второй пилот разбившегося в Египте Airbus A321 компании «Когалымавиа» Сергей Трухачев перед вылетом жаловался на техническое состояние самолета, передает телеканал НТВ.

«Старшая дочь с ним созванивалась перед тем, как он улетел. Жаловался перед полетом, что техническое состояние самолета оставляло желать лучшего», — сообщила бывшая супруга пилота Наталья Трухачева.

Возраст пропавшего самолета Шарм-эль-Шейх - Петербург составлял 18 с половиной лет

Рейс 7K9268 авиакомпании "Когалымавиа" (действует под брендом Metrojet) из Шарм-эль-Шейха в Петербург выполнялся на самолете Airbus A321 с регистрационным номером EI-ETJ.
Этот самолет совершил свой первый полет 9 мая 1997 года. Сначала он летал в ливанской авиакомпании МЕА, в 2003-м перешел в парк турецкой Onur Air, в 2007 году пополнил авиапарк Saudi Arabia Airlines, в 2008 году вернулся в Onur Air. В России этот борт стал летать в апреле 2012 года в авиакомпании "Колавиа", а с начала мая поступил в MetroJet. В салоне самолета установлены 220 кресел эконом-класса.

Пилоты разбившегося в Египте А-321 решил посадить самолет в пустыне, однако попытка не удалась и самолет взорвался. с таким мнением выступил генерал ВВС Египта Саги Лашин.

"У самолёта случился отказ, с которым экипаж не смог справиться. Пилоту пришлось экстренно сажать самолёт. Лётчик пытался дотянуть до Эль-Ариша, но не смог и стал сажать самолёт в пустыне. Однако посадка оказалась неудачной, и самолёт взорвался", - сказал Лашин в эфире РСН.

Он отметил, что хвост самолета сгорел, потому что там находятся баки с топливом.

"Самолёт был в воздухе всего 25 минут, баки были полными", — уточнил генерал ВВС Египта.

18:07. Предварительное обследование места крушения говорит о том, что самолет упал вертикально, и причина была, скорее всего, в технической неполадке, передает «Интерфакс» сообщение представителей службы безопасности Египта.

При «возрасте» 18,5 лет самолёт имел общую наработку 55 772 лётных часа и 21 175 циклов «взлёт—посадка»[19].