Человек ССС

Историки-публицисты считают, что есть смутное время и время выбора. Время выбора - это период истории, когда человек, если он личность, сам намечает путь своей жизни, выбирает моральные законы своего существования. Он может зажечь свечу для освещения тропы жизни для себя или факел для попутчиков по жизненному тракту. Николай Иванович Станишевский принадлежал ко второму разряду людей. На этой неделе минула ровно сотня лет со дня его рождения.

Путь до Ангарска

Обычной жизненную дорогу Николая Ивановича не назовешь. Он родился 14 марта 1913 года младшим сыном в многодетной семье. Жить после Гражданской войны на Украине, в Киеве, было трудно. Тем более что в 1920-х годах умер отец Николая, а младший сын не хотел висеть на шее у матери.

И советский украинец Станишевский в 14 лет решает править судьбой по своему разумению. В 1929 году становится воспитанником автошколы в Севастополе, но оканчивает ее уже в Ейске Ростовской области, куда переводят школу. Получает специальность слесаря-моториста.

Организаторские способности юного комсомольца, его тягу к знаниям видят старшие товарищи. В 1933 году он оканчивает рабфак Уральского электромеханического института инженеров транспорта.

Николай Станишевский становится (а в те годы от предложений партии и комсомола не отказывались) ответственным комсомольским работником в Кашире Московской области на строительстве магистрали Москва-Донбасс.

В 1936 году энергичного комсомольца мобилизуют по призыву ЦК ВЛКСМ и направляют в Улан-Удэ в качестве заместителя начальника управления строительства под номером 123/495. Мы созвонились со столицей Бурятии и попытались узнать, что это была за стройка. И получили весьма конкретный ответ: «Меньше знаешь - крепче спишь!» Но сегодня это секрет полишинеля. Под этой литерой строились аэродромные пакгаузы для военной авиации.

В 1938 году уже кандидата в члены ВКП(б) Николая Станишевского Иркутский обком партии направляет в трест «ЛенЗолото» заместителем начальника управления. В те времена это была своеобразная комиссарская должность, но 14 приисков Бодайбинского района требовали особой заботы. Все-таки мы в то время за золото покупали и американские экскаваторы, и немецкие авиамоторы. А те же жилищные условия на приисках Андреевском или Артемовском оставляли и в 1930-х годах желать много лучшего.

С первых дней Великой Отечественной Станишевский заваливает Бодайбинский и Иркутский военкоматы заявлениями о добровольном вступлении в РККА. Просьбу Николая Ивановича, а вернее - требование, сочли уместным уважить 14 августа 1941 года. Но направляли на границу с Маньчжурией, на будущий Забайкальский фронт.
Что уж там строил Николай Станишевский и как молодой офицер участвовал в боевых операциях, он сам мало рассказывал даже своим дочерям, Ирине и Светлане. Но в 1945 году он был награжден медалью «За боевые заслуги» и орденом Красной Звезды. А это уже говорит о многом.

Война с Японией длилась недолго. Пришло время демобилизации. В первую очередь отпускали тех, кто мог и хотел строить, возводить новое в диких лесах Сибири.
Потому в 1946-м обком партии направил Станишевского на Ангарский Комбинат-16, будущий АНХК.

Ангарское тридцатилетие

Мы парадно шествуем 30 мая каждого года, отмечая день рождения своего города. И несём лозунги типа «Слава городу, рожденному Победой!»

Слава так слава. Но как все начиналось? Два завода из Тюрингии по изготовлению искусственного топлива, полученные СССР в качестве репараций, должны были обрести новую родину в Сибири. Но Сибирь большая. Сначала рассматривались варианты Абакана и Свирска, но площадки не вдохновляли планировщиков своей скромностью.

Тогда обратили внимание на междуречье Китоя и Ангары, ведь по краям площадки были две станции приема груза - Китой и Суховская. Составы же с оборудованием заводов из Германии растянулись уже от Ростова до Красноярска.

В начале 1946 года стройка при поселке Ангарский встала в ступор, несмотря на привлечение рабсилы Китойлага, немецких выселенцев из Саратовской области и местного комсомольского актива. Нужны были организаторы дела, в первую обойму которых попал Николай Станишевский. Туда же вошел генерал-лейтенант С.Н. Бурданов при главном инженере Роберте Зурабове и директоре Комбината-16 Ярополове.
За пять лет (с 1949-го по 1954 год) к строительству комбината и жилого сектора были привлечены несколько десятков тысяч строителей, куда входили и зэка Китойлага, и военные строители, и комсомольские отряды. Но все эти силы надо было организовать должным образом, создать систему вахтовой преемственности. Этой системностью как раз и занимался Николай Иванович Станишевский. Проблемы решал спокойно, никогда не повышал голоса, несмотря на свои полковничьи погоны. Вентилировал вопросы по необходимости с Бурдановым или Зурабовым, позже - с полковником Алешиным или Пичугиным.

И все же его, уже состоявшегося руководителя и офицера, беспокоила мысль об образовании. Уже более чем в пятидесятилетнем возрасте в 1966 году он защищает дипломную работу в Иркутском институте народного хозяйства по специальности «Экономика промышленности». Как вспоминает его дочь Ирина, этот день стал праздником для всей семьи.

Ангарск рос, развивался. Строительным мощностям города уже было тесно в своих стенах. И ангарские бригады под управлением Станишевского, замначальника по обеспечению оперативной работы, строили объекты в Чите и Краснокаменске, на станции Оловянной и на Байконуре, в Зиме и Байкальске.

Николай Иванович умел создавать отношения деловой дружбы. Его уважали рабочие, бетонщики и шоферы из ссыльных немцев, руководители служб и ведомств. Министр среднего машиностроения Евгений Славский высоко ценил ангарского организатора.
Далеко не за красивые глаза в 1962-м и в 1966-м Станишевский был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Всего же его китель к 1985 году украшали 16 правительственных наград, а 21 июня 1976 года ему было присвоено звание почетного гражданина города Ангарска. Целых 11 лет подряд (с 1965-го по 1976 год) он неизменно выбирался в депутаты ангарского Совета.

С какой-то трогательной, поистине крестьянской заботой и благоговейностью он относился к профессии врача. Всегда чем мог, помогал, а то и курировал ангарское здравоохранение. За поддержку больниц и поликлиник в 1968 году академик Петровский, министр здравоохранения СССР того времени, наградил Станишевского значком «Отличник здравоохранения».

Человек добра и дела

Мы сидим в уютной ангарской кухне с Ириной Николаевной, дочерью Николая Ивановича. Она неторопливо перебирает старые фотографии и документы отца.

- В 1976 году он получил перевод в Подмосковье, - вспоминает Ирина Николаевна. - Ему предложили должность замдиректора по общим вопросам и капитальному строительству опытного завода «Прогресс». Сейчас уже не тайна, что завод принадлежал Министерству среднего машиностроения и выпускал оборудование для атомной промышленности. В министерстве знали и ценили его организационные способности, высокую квалификацию, опыт и огромную энергию, с которой он отдавался любому новому делу.

Николай Станишевский вырастил двух дочерей. Ирина стала инженером-строителем, Светлана - экономистом лесной промышленности. Ирина вспоминает об отце, как о человеке внимательном и требовательном, любящего дисциплину и любящего людей. Он был аккуратным в отношениях, но при этом очень гостеприимным. Многое требовал от подчиненных, но был к ним добр по-человечески. Руководство знало о его огромных организационных способностях и всегда «бросало» на частые производственные «прорывы».

- Сейчас мало кто помнит, с какими огромными трудностями пускался наш НПЗ, - продолжает плыть по волнам памяти Ирина Николаевна. - Но ведь пустили! И все местное руководство - от Блудова и Новокшенова до Бронштейна - знало о роли отца в этом пуске.

Николай Иванович на нечастом досуге был простым и компанейским человеком. Увлекался охотой и рыбалкой. Всегда был заводилой в любой компании, не скрывал, что является «человеком ССС» - «сам себя сделавшим», но гордыни по этому поводу не испытывал. Время становления было такое: либо станешь кем-то, либо сгниешь на задворках жизни.

Николай Иванович немного не дожил до своего 80-летия, похоронили его в Подмосковье. Но его помнят в Ангарске. И не только трое внуков и четверо правнуков. Кстати, двое взрослых правнуков сегодня офицеры ракетно-космических стратегических сил. О славе и доблести прадеда они помнят, но в жизни идут своим путем, повторяя кредо и дорогу прадеда. Счастливого пути, ребята.

Александр ПОЛЕВОЙ