Эффективность МХО на конкретном примере конкуренции

Стоит напомнить, что муниципальное хозяйственное общество (МХО) – это коммерческая организация в форме акционерного общества или ООО, где сто процентов или контрольный пакет принадлежит самому муниципалитету.

Поэтому, для примера, вот вам АО «Пассажирские автотранспортные перевозки № 1» (АО «ПАТП-1»), где 100% акций находятся в собственности Департамента имущественных отношений администрации города Перми.

И вот вам ООО «РТ Лайн» и ООО «Дизель», - уже коммерческие общества без государственного участия, - которые конкурируют с вышестоящим МХО за рынок перевозок Перми. Даже более того, частные общества внимательно следят за тем, чтобы администрация города не создавала для своего АО скрытых преимуществ. Например, частные перевозчики Перми неоднократно подавали жалобы в Пермское УФАС России, когда считали, что условия субсидирования лизинга новых автобусов или распределение маршрутов незаконно ущемляют частный бизнес в пользу муниципального акционерного общества. Так что все по-честному. Муниципальный капитал вынужден функционировать по жестким законам рыночной экономики, противостоя гибкому частному сектору.

И вот вам результат постоянной конкуренции. Стоимость разовой поездки в городском автобусе (и трамвае) Перми составляет 43 РУБЛЯ. Этот тариф начал действовать с 15 апреля 2026 года. И даже при оплате поездок в Перми действуют следующие правила и альтернативные тарифные планы:

• Скидка на пересадку: Если вы используете гражданскую транспортную карту в режиме «Электронный кошелек» или мобильное приложение, то в течение 40 или 60 минут (в зависимости от автобусного маршрута) можно совершить пересадку во второй автобус со скидкой 50% — за 22 рубля. При оплате обычной банковской картой скидка на пересадку не предоставляется.
• Поездка по проездному на 40 поездок: Если приобрести лимитированный проездной билет на 40 поездок в месяц, его общая стоимость составит 1548 рублей. В таком случае себестоимость одной поездки снижается примерно до 38,7 рублей.
• Безлимитный проездной на 1 день: Стоит 162 рубля и выгоден, если вам нужно совершить более 3 поездок за сутки. Указанные тарифы будут действовать без изменений до плановой индексации в апреле 2027 года.

А вот вам Ангарск, где, как хорошо известно, такая конкуренция ОТСУТСТВУЕТ. И стоимость разовой поездки на большинстве автобусных маршрутов составляет 60 РУБЛЕЙ. Этот тариф действует с июля 2026 года на популярных направлениях № 2, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 20, 27 и 28. Еще раз, автобусы в городе находятся в коммерческой собственности частных перевозчиков, поэтому тарифы устанавливаются ими самостоятельно на основе рыночных затрат.

Но даже более того, площадь территории Перми составляет примерно 800 квадратных километров. Такая внушительная площадь делает Пермь одним из самых крупных по территории городов в России. Связано это со спецификой её планировки: город сильно вытянут вдоль реки Камы (почти на 70 километров в длину) и включает в себя обширные массивы городских лесов, промышленные зоны и удаленные рабочие поселки. А площадь Ангарска в пределах его городской черты составляет 294 квадратных километра, и в три раза меньше.

Итак, с одной стороны, 43 рубля даже на большую площадь перевозок – а с другой стороны, 60 рублей на площадь в три раза меньше.

Отсюда абсолютно риторический вопрос. Что было бы в Перми, если бы МХО не существовало в принципе, и реальная конкуренция с частниками отсутствовала бы?!... Бардак даже трудно себе представить.

Вот и все, что требовалось доказать насчет крайней необходимости МХО и в Ангарском округе. Шарахаться из крайности в крайность – из прошлых перегибов в монополизм частноакционерного сектора – это удел полных дураков.