На сегодняшний день цена электромобиля Mitsubishi I-MiEV стартует с отметки 999 000 рублей

На сегодняшний день цена электромобиля Mitsubishi I-MiEV стартует с отметки 999 000 рублей, а Outlander PHEV можно купить начиная от 2 499 000 рублей.

Нельзя сказать, что электрокары в РФ пользуются достойным спросом. Отсутствие достаточной инфраструктуры и льгот делает покупку невыгодной для покупателей. Стало известно, сколько Mitsubishi продала в России сити-электрокаров I-MiEV и электрокроссоверов Outlander PHEV – общее количество за четыре года не превысило отметку в 350 экземпляров.

"Мы корректируем планы по продажам с учетом текущего состояния российского автомобильного рынка, но, несмотря на экономическую ситуацию, мы продолжаем развитие проекта электромобилей в России, - сказал руководитель отдела развития проекта электромобилей "ММС Рус" Алексей Винер. – В рамках наших ранее заявленных планов, ведем переговоры с производителем о поставках на российский рынок обновленного Outlander PHEV в 2016 году".

Эксперт российского офиса японской компании отметил, что интерес к электромобилям бренда со стороны поклонников экологически чистого транспорта есть. "Стоимость на обновлённую модель электровнедорожника сопоставима со среднеразмерными кровоссоверами в модельном ряду Mitsubishi", - добавил Алексей Винер.

2003 – Oka NEV ZEV

Напоследок расскажем вам о самом отечественном электромобиле, присутствовавшем на американском рынке. Специально для электромобилей американского стандарта NEV (небольшие электромобили массой не более 1 400 кг, имеющие ограниченный пробег в 45 миль (72 км) и максимальную скорость в 40 км/ч), несколько американских предпринимателей начали поставлять на рынок… электрическую версию Оки. А вот индекс ZEV расшифровывается в названии модели еще проще, чем предыдущий – Zero Emission Vehicle (автомобиль с нулевыми выбросами). Вообще, такую машину строили в опытном порядке и на самом Волжском автозаводе, но до серийного производства она, по понятным причинам, не добралась.

Компания Oka USA была основана в 2002 году и закупала у Камского и Серпуховского заводов кузова ВАЗ-1111. В Штаты они приезжали без двигателя, коробки передач и топливной системы вместе с баком. Для превращения Оки в электромобиль пришлось установить синхронный трехфазный электродвигатель переменного тока мощностью в 15 л.с., который агрегатировался с двухступенчатым редуктором. Вместо заднего сиденья размещался блок из шести свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. В стандартное оснащение электро-Оки входило зарядное устройство, позволяющее заряжать машинку от сети напряжением 220 или 380 В, а по заказу клиент мог установить люк и хромированные легкосплавные колесные диски диаметром 13 дюймов вместо штатных 12-дюймовых.

Премьера электромобиля состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе 2003 года, а стартовая цена начиналась с 8 000 долларов! Для повышения интереса компанией был организован любительский кубок по ралли на Oka NEV ZEV, в котором могли участвовать все желающие. В программу входили гонки от точки до точки на время, а также фигурное вождение. Машины производились в очень небольшом количестве до 2009 года, когда интерес к подобным машинам утих, а на место Оки пришли более продвинутые конкуренты, например, субкомпактный Renault Twizy.