Комментарии пользователя Lee

Заметили ловкий ход - Командоры перетащили содержимое складов в торговые залы. Создалось впечатление невиданного изобилия и импортозамещения

Заметил, что стал замечать ценники, которые раньше не замечал... щьёортпобьери!

этот прожект, наверняка, разрабатывался мечтался еще до войны.
Как оказалось (внезапно!), большинство того, что с гордостью преподносилось нам, как российское, оказалось не вполне "российское". Типа российских суперджетов с французскими двигателями.
"Российские процессоры" - прям гордость отечественного копьютеростроения

Боюсь, что с "электричками" выйдет тот же анекдот.

компания РЭНЕРА (входит в «Росатом») построит в Калининградской области завод по производству литий-ионных аккумуляторов,

РЭНЕРА приобрела 49 % акций южнокорейского производителя аккумуляторов Enertech International Inc.

EVOLUTE (Эволют): Китайские электромобили из Липецка.

Липецкое предприятие «МОТОРИНВЕСТ» планирует стать крупнейшим отечественным производителем электромобилей.

О компании «МОТОРИНВЕСТ» мало кто слышал, но в автопроме она известна давно: сначала выпускала контрактные китайские внедорожники Great Wall Hover, затем собирала китайские же кроссоверы Changan, но оба эти проекта были закрыты. От них остался автозавод в Липецкой области, который сейчас обретает новую жизнь. Согласно подписанному с Минпромторгом специальному инвестиционному контракту (СПИК), «Моторинвест» в течение 11 лет должен инвестировать в производство электромобилей 13 млрд рублей. Эти средства пойдут на запуск в серию 5 моделей «электричек» — 3 кроссовера, 1 седан и 1 минивэн.

На предприятии планируется наладить производство полного цикла, включая сварку и окраску кузовов, и выпустить за 11 лет свыше 242 тысяч электромобилей. При этом уровень их локализации к концу СПИКа должен составить фантастические 5,000 баллов по шкале Минпромторга. То есть практически все компоненты «электричек» должны будут производиться в нашей стране. Звучит, на первый взгляд, неправдоподобно, тем более что до начала выпуска электромобилей их ещё нужно разработать. А это колоссальные средства и не один год работы. Однако руководство «Моторинвеста» сделало проще: оно заручилось поддержкой китайской компании DongFeng Motor. Именно её электромобили, но под брендом Evolute, будут собираться под Липецком.
Открывает линейку «электричек» Evolute i-Pro, седан С-сегмента, который
своими обводами напоминает DongFeng Aeolus Е70. Его длина 4680 мм, мощность электромотора — 150 л.с., запас хода — 500 км. Далее идёт кроссовер того же класса i-Joy, известный в Поднебесной как DFSK Glory E3 (или Seres S). При длине 4385 мм он оснащается 163-сильным мотором и может проехать без подзарядки до 405 км. Следующая новинка — минивэн Evolute i-Van, у которого есть «близнец» Dongfeng LingZhi EV, построенный на старом заимствованном у японцев шасси Mitsubishi Delica. Длина модели — 5145 мм, двигатель развивает 123 л.с., запас хода — 410 км. На верхушке модельной гаммы Evolute стоят 2 мощных кроссовера. Первый из них — это i-Jet длиной 4700 мм и мощностью 693 л.с. с запасом хода 500 км. Понятно, что такая «электричка» будет стоить как крыло «Боинга», даже когда её локализуют в России. Да и другие модели, с учётом нынешнего курса доллара и необходимости закупки комплектующих в Китае, обойдутся, мягко говоря, недёшево. Так что пока в реализацию амбициозных планов «МОТОРИНВЕСТа» верится с трудом.

Ноль для «электричек».
Жители Белоруссии, Армении, Казахстана и Киргизии теперь могут ввозить «электрички» без уплаты таможенной пошлины, правда, с одной важной оговоркой: ввезённый таким образом автомобиль нельзя будет продавать гражданам РФ.
То есть новые правила не дадут заработать перекупам, хотя это был бы неплохой
бизнес. Ведь россиянам по-прежнему придётся платить за растаможку электромобилей 15% от их стоимости.
Такая несправедливость объясняется просто: в России принята программа развития электротранспорта, которая нацелена на локализацию производства «электричек» в нашей стране. Под это уже выделены бюджетные средства, и некоторые компании уже начали процесс подготовки к организации выпуска электромобилей и батарей к ним. Таможенная пошлина защитит электромобили российской сборки от импорта и даст стимул
развитию отечественного автопрома.

Больше, я слышала. А почему в этой связи ее должны начать на работе выдавать?