Перевозчики обанкротились?

Для меня этот вопрос важный, ибо я пользуюсь городским транспортом каждый день. И если мне придется тратить на 40% больше, то конечно я буду возмущена. Ведь мои заработки волшебным образом не возрастут на 40%!
А люди, работающие в бюджете? На заводах? На коммерческих предприятиях? У всех сразу не станет больше денег на 40%. Придется экономить на другом, ибо в минус 30 с одного конца города на другой не пойдешь. Так что выбора не будет.
Все это в итоге приведет к массовым волнениям, которые непредсказуемы. Выйдут как пенсионеры в Сочи на улицы. И устроят всем веселый рабочий день.

погодите,
Что вы желаете узнать?

именно поэтому ежегодно 10 перевозчиков в обязательном порядке подают сведения о своих доходах и расходах. Отсюда выводится экономически обоснованный тариф. Вы можете объяснить, из чего складывается стоимость билета на киносеанс?

повторяю в третий раз: "Миромакс" готов продавать билеты в кино по цене ниже себестоимости сеанса?

погодите,
Мирамакс и так продает билеты по себестоимости. Иначе на двери кинотеатра уже давно бы висел большой амбарный замок.
И еще раз, для очень умных бизнесменов, не путайте кино и городские перевозки.

погодите,
Из той стоимости, которая заявлена в Меморандуме кинопрокатчика. Не ниже этой цены и не выше чем в городе в других кинотеатрах. Вот и все.

Майя Флейштер,
вы способны просто прочесть несложный вопрос и ответить именно на него, а не мимо вопроса? Четвертая попытка:

Вы или не поняли вопрос или намеренно уходите от ответа:

Зачем вы перекладывает с больной головы? Кино и перевозки - разные оперы. Кино - удовольствие. Перевозки - необходимость.
Кинотеатр 100% коммерческая организация. Автоколонна - датируется из бюджета, и работает по тарифам установленным администрацией города. Без кино можно вполне хорошо прожить, а вот без автобуса зимой далеко не уйдешь. Например из Цемпоселка. Так что не надо сравнивать ....

погодите,
вы понимаете разницу между себестоимостью услуги и ценой услуги?

с 2004 года Автоколонна акционирована ее прежним директором И.П. Лукьяновым. И никаких дотаций из бюджета это предприятие уже 12 лет не получает

погодите,
А я вас еще раз пишу - если вы такой ... умный! Цену устанавливает кинокомпания! И более на вопросы по работе кинотеатра я отвечать не буду. Здесь речь идет о перевозках. давайте по теме, ну.

погодите,
Ну а тогда причем здесь администрация и тарифы от нее?

слово "если" лишнее.

Стоимость проезда до 11 января 2016 года устанавливала областная служба по тарифам при правительстве Иркутской области, с 11 января 2016 года - отдел цен администрации АГО

начальство заругает?

давайте.

погодите,
Нет, но это не по теме.

По русскому была 4, каюсь. успешный бизнесменчик сидит анонимно на ЖА. ЛОЛ что? Ты наверное диванный бизнесмен)) Таких здесь много.

да неужели?
Вы пишете:

Если это так, то никакой прибыли кинотеатр не получает - он только покрывает расходы на организацию кинопроката

Скажу Вам: расчет себестоимости и сложен и прост одновременно. Главная сложность в том. какую прибыль желает получить "бизнесмен". Об умении оных расходы, включаемые в себестоимость, увеличивать до беспредела, постоянно оказываясь в "убытках" - знаем. И умничать не надо. Можно столько актов наворотить на списание пришедших в негодность запчастей, и пр.прочее Чему учить? НАШИ бизнесмены этому хорошо обучены. А о том, каково их "бедственное положение" мы судим по качеству их жизни. Онгарск - большая деревня: здесь не спрятаться. Всё равно все обо всём знают. И о том, как "голодают" наши шарковы и ему подобные - знаем. Не надо народ доводить до греха.

спасибо за высокую оценку труда бизнесменов, которые сохраняют рабочие места и пополняют бюджеты разного уровня налогами, обеспечивая бюджетников зарплатой, а пожилых людей - пенсиями.

Это не их заслуга. Если бы они всё это могли сделать в одном лице - вот это было бы да! А так: работяги, трудящиеся на нищенскую зарплату, делают им доход, позволяющий, буржуям называться бизнесменами. И ещё бы им не платить налоги! Я со своей зарплаты плачу 13%. А каков размер налога предпринимателя? 6 от дохода, 15 от дохода минус расход (о суммах которого писала ранее). И чё плакаться?

скажите, кем установлен такой размер налога? Вот туда и направляйте свои претензии: Министерство финансов, Государственная налоговая служба. Можете даже обратиться с письмом в приемную Президента по электронной почте

Мыши вы серые да клопы посасывающие, а не трудяги. Горбатитесть вы, шагая по головам (конкуренция млять) только ради своего мирка, жирка, себялюбия и мнимой уважухи. Ничего вы не обеспечиваете и не сохраняете, акромя своего пуза. Размер ваш в любом социуме - мизер. В Ангарске только подоходный налог работяг с АНХК переплевывает ваши потуги "обеспечения" пенсионеров пенсией и зарплатой бюджетников. Одно вы только усвоили: надо слиться с властью или стать ей на местечковом уровне и доить народ ради тела жирного. Плевать вы хотели на народ. Мироедство в крови уже.
Но... радует то, что и вас за людей не считают наверху чинуши да олигархи. Пнут скоро под зад. А вы-то думали, что у пирога кусочки отрываете (остатки с барского стола). Ан нет. Вы с народом из одного корыта кушаете. Посему ведите себя тихо и мирно. Пасть на содержимое карманов своих соплеменников во время чумы не разевайте. И тогда, возможно, вам многое простят и учтут.

дату можете назвать? Или вы решили сотрясти ЖА своим громким и отважным заявлением пустобреха?

Золотые слова! В Ангарске сложно что-то утаить. Наверно почти все знают, что господин директор "убыточного автопредприятия" катается на роскошной машине, имеет блатной номер, загорает в солярии, выщипывает брови в элитных салонах красоты и обедает в дорогих кафе и ресторанах.

Бизнес у него убыточный? Так чего же он его до сих пор не прикрыл? Почему он с народа тянет последние копейки? Значит бизнес ни грамма не убыточный. Иначе бы уже давно был банкротом.

он вас собой катает в роскошной машине? вы его любовница?

Вот информация из Братска:
Проезд стоит 16 рублей - на коммерческих маршрутах (автобусы 3 маршрута) и 18 - на муниципальных (троллейбусы и остальные маршруты автобусов). Причем на одном маршруте работают два перевозчика. Муниципалитет не открывает новых маршрутов. давая развиваться коммерческим перевозкам. И они там дешевле на 2р.
А Братск однако поболе Ангарска будет!

У вас такой узкий мыслительный потенциал? Шаркова знает в лицо весь город. Город маленький. Неужели люди не видят, кто выходит из довольно примечательной недешевой машины с легко запоминающимися номерными знаками и в какие здания направляется? Вы как ребенок, честное слово.

Майя Флейштер,
если вы потрудитесь зайти на сайт Службы по тарифам, то увидите, что для каждого города Иркутской области тариф на пассажирские перевозки устанавливается отдельно. Знаете почему?

Мне сказали друзья из Братска как у них. Так что заходить никуда не надо.

и вам совсем неинтересно почему в разных городах Иркутской области разная стоимость проезда?

Мне интересно, как в моем городе будет! Я же пока что здесь живу. Братск для сравнения, поскольку он почти такой же как Ангарск.

Майя Флейштер,
еще раз объясняю: для каждого города нашей области тарифы устанавливаются отдельно, исходя из конкретных условий

Ответить шарковым по существу нечего. Такой бурной реакции горожан на грабительское повышение цены на проезд они не ожидали. Значит нужно затроллить тему! Но ведь это сработает только на ЖА. Откуда в реальной действительности у людей возьмутся деньги на доплату за билет? И не приведет ли это к социальному взрыву? Ох не думают об этом, господа местечковые олигархи.

Ватоукатчик,
по существу -предыдущие пять страниц обсуждения.

погодите,
Ну так вы и объясните, почему в Ангарске другие условия? Чем Ангарск по этим условиям отличается от Братска? Почему там можно так работать, а у нас нельзя?

потому что в разных городах разные перевозчики с разными затратами

Майя Флейштер,
кстати, в Братске уже нельзя так работать:

Экономическая ситуация на муниципальном пассажирском автотранспортном предприятии Братска (МПАТП) оценивается экспертами как предкризисная. Об этом 21 ноября говорили депутаты на заседании комиссии по бюджету, налогам и финансам администрации города.

Специалисты отмечают, что в таком положении предприятие находится уже около года. Причины экономических проблем МПАТП заключаются в расценках на проезд в муниципальных автобусах ниже сложившейся себестоимости – 16 рублей днём, 18 рублей – вечером и ночью. По информации председателя комитета финансов Татьяны Алексеевой, экономически обоснованный тариф на сегодняшний день составляет 18 рублей 86 копеек днём и 23 рубля 23 копейки – вечером и ночью.

Одной из причин сложившейся ситуации является изменение областью с 2014 года системы расчетов за проезд для льготных категорий граждан. Ранее из областного бюджета МПАТП возмещалась стоимость пятидесяти поездок на одного льготника. С января 2014 года количество таких поездок сократилось до тридцати. В итоге, ежемесячно автопредприятие недополучает 4 млн рублей.

На ситуацию влияют и такие факторы, как повышение цен на топливо. Кроме этого, предприятие обязано страховать пассажиров. Таким образом, на сегодняшний день задолженность предприятия составляет 50 млн 277 тысяч рублей. Татьяна Алексеева подчеркивает, что эти объективные причины привели к тому, что у МПАТП по состоянию на 11 ноября числится просроченная кредиторская задолженность в социальные и внебюджетные фонды. Сумма кредиторской задолженности составляет 11 млн 484 тысяч рублей.

Чтобы спасти предприятие от банкротства, городская администрация предлагает погасить этот долг за счет средств субсидии, которую Братск получил из областного бюджета за эффективное управление финансами. Таким образом, эти расходы предлагается предусмотреть в бюджете Братска текущего года. Рассмотрение этого вопроса члены комиссии по бюджету, налогам и финансам предложили вынести на ближайшее заседание думы.

Напомним, кризис в автотранспортной отрасли из-за неокупаемости пассажирских перевозок с начала этого года был зафиксирован во многих городах Сибирского федерального округа. Так, в городе Омске стоимость проезда с 1 января 2014 года повысилась до 20 рублей. В Новосибирске проезд в автобусе стоит 17 рублей, а плата за проезд в маршрутке зависит от дальности вашего маршрута. Для маршрутных такси, чей маршрут не превышает 15 километров, тариф установлен на уровне 18 рублей. Одним из самых «дешевых» городов в СФО считается Барнаул – билет на автобус стоит 15 рублей, на маршрутку – 17 рублей. Однако ещё ниже стоимость проезда до сих пор остается в Иркутске – 12 рублей, и это связано субсидированием из городского бюджета перевозок по социально значимым маршрутам.

А вот автотранспортное предприятие города Усть-Илимска на сегодняшний день объявлено банкротом, сообщает пресс-служба администрации Братска.

Ну короче дело ясное, что дело темное.

да нет, все как раз понятно. Это вопрос себестоимости и цены услуги. Вы разницу этих экономических термниов усвоили?

Zorg, это последнее китайское предупреждение. Еще один мат - и будет бан

Сегодня наш город вновь посетил министр соцразвития Иркутской области Владимир Родионов. Глава ведомства провел встречу с руководителями транспортных предприятий города. Беседа велась за закрытыми дверями.

http://aktistv.ru/transport/11357-ministerstvo-poobeshchalo-perevozchika...

ministr

Павел_38,
1 шарков отказался в 2014 от 1 и 5 считая их нерентабельными
2 у автошины при г Лукьянове ресурс состовлял 120000 км
3 топливо используют "самоварное"-дешёвое
4 зарплата платится по чёрной кассе за искл. минимальной следовательно не отпускных не больничных не пенсии
так что байки про сплошные убытки г шАРКОВА ЗАВЕДОМАЯ ЛОЖЬ

В зависимости от того, кто сколько мзды заплатит? Нам это знакомо "из случая" шарков - Геранюшкин!

С разными аппетитами, хотел сказать

И ещё: целый год взимали с населения лишний рубль за проезд! Пока наши чиновники не проснулись. А теперь, оказывается, что нужно 25?! А как оформляется "выручка", полученная НАЛОМ водителями? Именно она и идет на "серые" зарплаты? Она учтена в расчетах себестоимости? И каковы реальные доходы предприятия, если можно существовать при ВОСЬМИ млн убытков?

горелуковое,
Вы в автобусах часто ездите?

По поводу затрат и прочих аргументов: в Ангарске много общественных организаций, и что если общественники и депутаты, возьмут и сделают независимый анализ этих самых затрат - ГСМ, амортизация, продолжительность маршрута, количество автобусов на маршруте, и пассажиропоток. Похожий эксперимент уже был в Иркутске, когда перевозчики решили побастовать, несогласные с тарифами. И как мне помнится, дело закончилось тем, что даже старый тариф был уже завышен согласно независимой экспертизе.
А так можно что угодно нарисовать и вдуть в уши народу. И по таким вопросам нужны общественные слушания и работа общественников. Это всех касается. А не только тех, кто на автобусах ездит.

несогласен,
обратитесь с этим конгениальным предложением в Совет ветеранов, городскую организацию инвалидов, Союз садоводов. А потом сообщите о результатах своего обращения, хорошо?

А вы не переживайте, обратимся. Переживать потом будете.

От Юго-Восточного до города 12 Км, это уже пригород. А в городе средняя поездка 1-5 Км и за те же деньги. И что теперь из-за одного убыточного маршрута на всех надо ценник задрать до 25-ти рублей?