Городская администрация не способна выполнять свои обещания

Ни плохо. Хоть ни жуковские

Сколько интересно с Юговосточного до Ангарска пёхом топать?

Краткая памятка для участников обсуждения темы. Разбирайтесь в простых терминах, чтобы не выглядеть при обсуждении смешными.
Рекомендую внимательно прочесть В.Приходченко, Е.Ю. Федоровой, С.В. Щепиной

1. Пассажирский автомобильный транспорт общего пользования - совокупность пассажирских автотранспортных средств общего пользования, осуществляющих пассажирские перевозки автомобильным транспортом на маршрутной сети муниципального образования (далее по тексту – автомобильный транспорт).

2. Конкурс – отбор ограниченного количества участников из общего числа претендующих на заключение договора, на право выполнения пассажирских перевозок автомобильным транспортом на маршрутной сети муниципального образования.

3. Участник - любое юридическое лицо независимо от организационно-правовой формы и формы собственности или индивидуальные предприниматели, подавшие заявку на участие в конкурсе за исключением лиц, не имеющих лицензии на право осуществления пассажирских перевозок автомобильным транспортом.

4. Перевозчик - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу;

5. Подвижной состав – автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, не считая места водителя, осуществляющие перевозку пассажиров по утвержденным
тарифам, графикам и маршрутам, имеющим оборудованные начальные, промежуточные и конечные остановочные пункты, производящие посадку-высадку пассажиров на всех, согласно утвержденной схеме маршрута, остановках.

6 Подвижной состав резерва - автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров,при замене технически неисправного подвижного состава или невыхода подвижного состава по другим причинам.

7. Маршрутная сеть - совокупность маршрутов пассажирского автомобильного транспорта общего пользования города Ангарска. Решение об открытии новых маршрутов или закрытии маршрутов утверждается постановлением администрации города Ангарска.

8. Городской маршрут - путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения.

9. Пригородный маршрут - маршрут, выходящий за пределы города Ангарска на расстояние до 50 километров.

10. Организатор пассажирских перевозок (заказчик) – Администрация города Ангарска, привлекающая на конкурсных условиях и договорных началах лиц к
обслуживанию граждан автомобильным транспортом по маршрутной сети муниципального образования, осуществляющая организацию, контроль и регулирование перевозок пассажиров.

11. Лицензирование - деятельность лицензирующих органов по предоставлению, переоформлению лицензий, продлению срока действия лицензий в случае, если ограничение срока действия лицензий предусмотрено федеральными законами, осуществлению лицензионного контроля, приостановлению, возобновлению, прекращению действия и аннулированию лицензий, формированию и ведению реестра лицензий, формированию государственного информационного ресурса, а также по предоставлению в установленном порядке информации по
вопросам лицензирования.

12. Паспорт городского маршрута - документ, характеризующий наличие линейных сооружений, остановочных пунктов, расстояния между ними, стоимость проезда, состояние дороги, а также работу автомобильного транспорта на маршруте с момента его открытия, согласованный в установленном порядке.

Сутырину спросим она все знает:)

01,
Не реви
Дядя Жо за фсе ответит!

интересно а договор с ангарским трамваем администрация всетаки заключила???? И почему на маршрутах присутствуют машины Алексеевой, водоканала, и бог знает кого еще. Что за анархия творится сейчас на 1 и 5.!!!! Администрация всетаки будет наводить порядок или нет?!?!

Павловский,
Администрация города Ангарска могла заключить временный договор только с перевозчиками, имеющими лицензию на пассажирские перевозки. Это МУП "Ангарский трамвай", ООО "Автоколонна 1951".

Зачем все рботают?

если немного погуглите, то можете узнать много интересного о аферах этой госпожи в иркутской "Автоколонне 1880". После этой истории ей пришлось срочно улепетывать из областного министерства транспорта.

Я в гулу махну

а про 1880 я эти подвиги слышал, что поделаешь ну слаба баба на нечистую руку, может человек в душе хороший

Павловский, а с чего в взяли про автобус водоканала?

Masha=))),
На двери автобуса надпись : МУП " Водоканал"

сам видел?

это действительно дежурный автобус "Водоканала"

а выручку этот дежурный куда сдает.. в водоканал?

Masha=))),
не могу ответить на этот вопрос.
Поинтересуйтесь завтра в транспортном отделе администрации г. Анграска. Тел. 52-22-82

Ну теперь расскажи каким образом автобусы а/к 1948 стали разом числиться за а/к 1950 и какое отношение последняя имеет к первой.

они сейчас дурочку включат и скажут не знаю

А расскажи как они без конкурса это могли сделать? Я так понимаю только с трамваем?

если на трамвае написано "Минеральная вода Мальтинская" это не означает что трамвайный вагон принадлежит Мальтинской. А еще на зборе тоже надписи встречаются

походу при помощи ЖА начальник транспортного отдела сделает еще одно открытие на тему как определить принодлежность транспорта к перевозчику

Вот именно. Если слева от входа в автобус написано мелкими буквами "а/к 1950", то это не значит, что везет тебя именно эта а/к.

на маршруте №5 сегодня появились автобусы иркутской "Автоколонны 1880"

г. Павловский, если в городской администрации есть транспортный отдел, то это не означает что этот отдел разбирается в транспортных вопросах г. Ангарска.

Наверное, маршрут № 5 очень прибыльный, раз иркутский перевозчик решил на нем подзаработать. Или убытки "Автоколонне 1880" компенсирует С.Н.Щепина из своей зарплаты?

Ирк.ру пишет:
"Директор ОАО "Автоколонна 1880" Светлана Гущенко даже не надеется выйти из убытков в 2013 году. По ее мнению отработать безубыточно можно будет только в 2014 году."

Вот здесь то ты не прав!!!! Как раз этап маленькая надпись (требование транспортной инспекции) и есть истина. Советую начальнику транспортного отдела довести эту информацию

Ну т.е. мы постепенно подходим к тому, что де факто везет пассажиров а/к 1948, а де юре - 1950. И водилы за рулем автобусов а/к 1948 являются работниками а/к 1948, и за проезд деньги собирает а/к 1948, и внутри маршрутов ВЕЗДЕ висят таблички с телефонами а/к 1948.
Думаю начальник транспортного отдела и без тебя прекрасно понимает суть данных хитростей Шаркова, а в дураках с фантиками держат Покровского да Павловского с Мазаем. Должны ведь быть при дворе шуты, как без них то.

это ты так думаешь А начальник транспортного отдела г. Покровский узнал много интересного, чему в ГУФСИН не учат.

Ну наверное ещё МССУ (бывшее автохозяйство АЭХК) имеет лицензию. Нас же на работу возит.

Народ рассказывал, в былые времена была хорошонатоптаная тропинка от КПП-3 АЭХК в сторону Юго-Восточного. Работники, живущие в Юго-Восточном, пешком на работу ходили. Ну а от КПП-3 до 4-ого посёлка ещё 40 минут пешего хода, если по дороге.

И кроме Юго-Восточного есть ещё Суховская, где народ живет, и жилой дом при ТЭЦ....

Не там начальника величаютъ как Приходченко

Ты же громче всех здесь голосил о том, что на маршрутах а/к 1948 пассажиров оказывается возит а/к 1950?
На табличке слева от входа прочитал и решил своей внимательностью блеснуть? Или ты в курсе ситуации и готов поделиться с местной публикой информацией о том, почему все автобусы одной автоколонны ездят под вывеской другой компании?
Давай, повествуй.

Ну об этом ведь слева от входа в автобус не написано.

дурачок, у перевозчика нет своих маршрутов Маршруты - у администрации города. Она является заказчиком перевозок. Администрация города организует конкурсы среди перевозчиков и по итогам конкурсов заключает с перевозчиками договора. Перевозчики исполняют условия договоров. Я понятно объясняю?

Сам себе видимо? Я рад, что ты разобрался, очень рад.

Погодь, а как без конкурса-то??????!!!!!!!!!

Breaker,
Возможно, администрация города заключила временный договор с "АК 1880". Правда, непонятно кем будет оплачиваться ежедневный холостой пробег этих автобусов от Иркутска до Ангарска и обратно. На территории МУП "Ангарский трамвай" нет теплых боксов для стоянки таких автобусов.

мадама раньше в Иркутске разоряла именно эту кампанию, читай выше.

473,
Вы и вправду не ангарчанин. Видите ли, в нашем городе уже несколько лет работает "Союз перевозчиков", объединяющий 10 пассажирских автопредприятий. Четыре года назад "Союз" принял решение о выборе единого стиля оформления автобусов. Наименование перевозчика на каждом автобусе размещено возле входных дверей в соответствии с требованиями транспортной инспекции.

Пля... Ну почему тогда на автобусах других перевозчиков не написано на каждом борту крупными буквами "А/К 1948"?
Почему только внутри автобусов а/к 1950 указаны для жалоб и обращений телефоны а/к 1948 и почему только внутри указанных автобусов принимают к оплате карточки Шаркова?

и снова подтверждаете, что вы не ангарчанин.
Начатый вами список можно продолжить: в едином стиле оформлены автобусы таких перевозчиков, как "Автолайф", "Автоколонна 1949", "Автоколонна 1948-город" и других. Там же действуют карты электронной оплаты, генеральным партнером этого проекта является Сбербанк РФ.

Блоговед,
вы буквально ликбез открыли для варягов

Хорошо. По каким маршрутам ходят автобусы указанных перевозчиков и КАКОЙ единый стиль оформления они имеют:

Т.е. на всех этих автобусах написано "А/К 1948", правильно?

ТЕбе как неАнгарчанину, еще долго до этого доходить придется. По этому совет, прежде чем ввязываться в дебаты и блистать на право и лево своей осведомленностью, надо просто в Ангарске хотя бы годик пожить.

представим себе что некто решил обогатиться. Взял крупный кредит в банке, закупил 100 автобусов одной модели и оформил их в одном стиле: на борту каждого автобуса красуется "473". Выкупил базу с ремонтными помещениями и теплыми стоянками.
После чего автобусы сдаются в аренду нескольким перевозчикам, им же предложено использовать для работы готовую производственно-техническую базу на долевом участии. Общий медицинский, диспетчерский пункт, столовая, ремонтные помещения.
Разумные перевозчики принимают предложение, потому что каждый из них в отдельности не сможет обеспечить технику и персонал всем необходимым. Только вот "473" не будет являться перевозчиком.
Вот такое грамотное решение нашли в Ангарске.
Следующим шагом стало предложение о введении единой электронной транспортной карты в "Союзе перевозчиков": те, кто видит в этой новинке перспективу, приняли решение установить необходимое оборудование. Остальные пока используют наличный расчет.
Между тем практика пассажирских перевозок показывает, что у пассажира должен быть выбор - наличный или безналичный расчет за проезд.
У безналичной формы оплаты преимуществ больше, но наличный расчет пока привычен для определенной части пассажиров.

Попробуйте хоть что-то сделать сами: потрудитесь выйти из кабинета и дойти до ближайшей к вашему административному зданию остановке. Там есть информационные щиты. На них указаны маршруты и работающие на этих маршрутах перевозчики.
Полученная информация поможет вам в оснащении остановок электронными табло. Только сначала приведите в порядок остановки и освещение на них.