Городская администрация не способна выполнять свои обещания

Боцман, ну хоть убей, получается, из-твоих записей, что ты не в курсе всех перепетий этого вопроса и сделал вывод о том, что Шарков шантажирует горадминистрацию на основании того, что он поднял вопрос о продлении контракта на перевозки.

Я в отличии от тебя не читаю Пашковско-Сутыринские бредни написанные под диктовку полупьяного Жука, в занюханных продажных газетенках, а читаю много разной познавательной и увлекательной литературы. Чего и тебе желаю.

конечно нет,иначе я бы говорил по другому! я делаю выводы из выступлений самого Шаркова и членов администрации,об этом сразу предупредил выше

это сразу заметно!

боцман,
То есть твое мнение состоит в том, что Шарков, как автоперевозчик, хочет заработать за счет горадминистрации на организации перевозок по этим маршрутам?

получается за счет горожан! а как по твоему?

а они больше никак не умеют

Я согласен с тобой, за счет горожан. Теперь ответь на такой вопрос: что нехорошего в том, что лицо предоставляющее определенную улугу другому лицу хочет заработать за счет последнего?

нечего,так и должно быть! только берега нужно иметь

То есть, по-твоему Шарков просит слишком много с горадминистрации?

ну вот смотри,иркутские перевозчики хотели повышения платы,а им сказали обоснуйте сначала! они давно хотели,говорили что убыточны,а ездят,значит врут! ну не из личной же вражды там запарки начались,Шарков уже давно про эти маршруты говорил

Депутат Кокоянин не в силах взять ситуацию под контроль. По-причине того,что в бюджете не заложены субсидии на перевозки пассажиров микрорайонов "Цемпос! и "юго-восточный". Сам Кокоянин этот бюджет поддержал.То есть,фактически, выступил в роли "выключателя" транспортного сообщения между центром Ангарска и микрорайонами города.
Совершенно непонятно, что он там понты колотит перед людьми, если он один из виновников этого позора.

Люди!Вы делите как хотите и шантажируйте кого хотите,но имейте совесть!В пасёлке Ю-Восточный проживает очень много детей,пенсионеров,люди работают в городе скажите как нам добираться.Автобусы в данный момент которые нас возят холодные и маловместимые.ВОСТОНОВИТЕ НАШ МАРШРУТ!!!!

там специально отключили печки?

боцман, Все верно, Иркутские ездят и возят НЕЛЬГОТНИКОВ (Шарков, как правильно сказал гражданин Кокоянин (преведя примеры социальной системы и детей), льготников возит дешевле, чем в Иркутске) за меньшую плату. Тут начинается вопрос чисто финансовый. Я как понимаю у тебя нет расчета рентабельности маршрутов № 3 и № 5?

этио которых,инвалидов? если ты про детей,то он не дурак,он просто хочет убрать наличку от водил,да и предоплата не лишняя,так выгоднее!

зачем его восстанавливать, если его никто не отменял?

боцман,
Ты абсолютно прав, но тем не менее дети и инвалиды платят сами дешевле, а наличку убрать, так это вообще самый обычный способ оптимизации бизнеса и пресечения происшествий по вопросам собственной безопасности коммерческого предприятия. Так про рентабельность маршрутов с цемпоса и юго-восточного что можешь сказать?

Посчитай сколько ездит детей, и сколько взрослых, как была наличка так и будет и не уберешь за счёт детей её, не говори ерунды.

у пассажира должен быть выбор между наличным и безналичным расчетом.

FRED,
Ты не прав, тут даже небольшая часть оптимизирует бизнес и позволяет увеличить выгоду предприятия. Что как признал боцман абсолютно естественно для коммерции.

+100500! Эт, кстати, предложение ко всем автоперевозчикам города

за инвалидов хорошо доплачивают!

я сам там не езжу и документов не видел,но думаю там все нормально,возможно только нужно пересмотреть график движения,наверное есть промежутки времени,когда пассажиров маловато

А рентабельность любого маршрута напрямую зависит от числа перевозимых пассажиров. Потому авиарейс в Ербагачен стоит дороже чем в Москву

ага,от проездных кусочки отрежут и...

а еще убытки от нерентабельных,покрываются рентабельными,примерно как на жд

Так вот в чем отличие от Иркутска. В Иркутске за счет пассажиропотока и численности населения можно зарабатывать и по цене ниже чем в Ангарске. А каков пассажиропоток из цемпоса и юго-восточного и рентабельно ли большому автобусу его возить мы с тобой не знаем, по-этому не нам с тобой осуждать гражданина Шаркова и голословно его в чем-то обвиняя (например в шантаже)

ага. РЖД так покрыл убытки фирменного поезда "Байкал", что поезд расформировали. А это поезд 45 лет был визитной карточкой нашей области на железных дорогах.

да что ты! тут недавно писали,что они требуют платы в 25 рублей! :lol:кроме того,там расстояния то какие,если пассажиры сели на конечной и едут до конца,можно в трубу вылететь...

я и говорю,если днем не ездет,то может и автобус не нужен? да и рентабельные маршруты помогают компенсировать убытки

Боцман, ржд государственная корпорация - она обязана так делать, а АК 1948 барыжническая контора из чего следует, что она вполне на легальных условиях покрывает убыточные маршруты за счет заказчика - горадминистрации. Закон экономики для всего земного шара.

да нет,там просто появился свой Шарков,захотел полной оплаты

на этот вопрос может ответить только заказчик перевозок, коим является городская администрация и только после того, как транспортный отдел наконец займётся своей работой - проведёт обследование маршрута. Чего, кстати, и хотят жители Юго-Восточного:

так ведь я не против,только ведь и администрация должна искать выгоду для города,можно например отдать выгодные маршруты другому,а он заодно будет и 5 обслуживать

От взрослых и не инвалидов будет наличка.

Не ездит, документов не видел зато утверждает что Шарков ведет шантаж администрации г. Ангарска

так вот и надо договариваться и не гнуть пальцы указывая на трамвай...

FRED,
для ЖА это нормально, ибо ЖА - сайт высокой культуры общения

боцман,
Ну на самом деле, без обид, ты не очень разбираешься в вопросах бизнеса. Пассажиропоток разный. В Иркутске он скользящий, то есть на всех остановках часть людей уходит и заходит, есть конечно и такие, которые и до конечки едут и еще раз обращаю внимание, что и население больше в три раза и не говори, что и перевозчиков больше в несколько раз, по скольку здесь все распределяется количеством времени пассажиров. А ты видел, что бы в Ангарске городские жители на маршрутах № 5 и 3 в достаточном для заполнения автобуса количестве по городским остановкам ездили, то есть сели на одной городской и вышли на другой по пути следования маршрута?

договариваться как раз не надо. Всё просто: перед тем, как выставлять маршруты на конкурс, администрация города проводит их обследование и только после этого выдаёт условия для перевозчиков по каждому маршруту. А они уже решают - участвовать им в конкурсе или нет.

А вот здесь, Боцман, собака и зарыта, как администрация зная о назревающем конфликте с Шарковым могла допустить того, что часть жителей отдаленных микрорайонов осталась без возможности к передвижению в центр?

А какие по-твоему выгодные маршруты?

ну тут то как я понял шла речь о перезаключении контракта?

а у нас только на конечных?

а почему не говори,так оно и есть!

конечно видел!

Причина простая: непрофессиональность городской администрации в элементарных вопросах функционирования городского хозяйства. Например, транспортным отделом руководит бывший работник ГУФСИН

точно не знаю,думаю семерка,11 всегда с людьми...

или жадность Шаркова

вопрос: кто обслуживает эти маршруты?

не Шарков,не?

не Шарков

не гони! 11 точно он...

Я тебе говорил про пассажировремя, ты необратил внимание.

Ну не заполняют они его до состояния рентабельности, хоть убей!

там другой перевозчик работает

Как думаешь на них конкурс разыгрывается горадминистрацией?