Комментарии пользователя MAZDA BONGO

всё может быть очень просто. какой-нибудь мудак тырил бензин. искра от статического разряда. неисправные огнетушители. попытка тушения горящего бензина водой. но это лишь из разряда предположений

Министерство Здравоохранения Иркутской области
Заместители Председателя Правления:

1. Абашин Николай Николаевич- Первый заместитель исполнительного директора государственного учреждения Территориальный фонд обязательного медицинского страхования граждан Иркутской области;
2. Басманов Борис Геннадьевич –
Главный врач муниципального учреждения здравоохранения «Городская клиническая больница № 1» г.Ангарска, депутат Законодательного собрания Иркутской области, член Ассоциации хирургов Иркутской области;
3. Губин Георгий Иннокентьевич - Главный врач государственного учреждения здравоохранения Иркутский Областной врачебно-физкультурный диспансер «Здоровье».
http://www.minzdrav-irkutsk.ru/index.php?option=com_content&view=categor...

Действительно какой то придурок по лыжне на машине ездил

городская администрация предложила ангарскому Союзу автоперевозчиков поучаствовать в федеральной программе, суть которой сводится к следующему. Столичные власти, горя желанием помочь производителям отечественных автобусов, предложили купить новенькие «КАВЗы» за треть цены. Остальные деньги предприятие получит из федеральной казны. Причем программа предусматривает, что для покупки автобусов могут привлекаться и внебюджетные (читай - частные) средства.
Участие в программе убивало нескольких зайцев: новенькие автобусы увеличат число транспортных средств - это раз! Программа поможет перевозчику заменить весьма небезопасные «газели» на современные автобусы, перевозящие льготников, - это два! Городскому бюджету удастся за счет частников сэкономить ощутимые средства - это три!

Действительно, что касается бюджетных трат на автобусные перевозки, то и прежде частник планово нес основное бремя расходов. Например, мартовское постановление главы города, утверждающее муниципальную программу «Развитие транспортного обслуживания на территории города Ангарска», предусмотрело затраты в 40 миллионов рублей. Из них местная казна выделяла только четверть, остальные денежки вносили частники. Такое предложение полностью вписывается в рамки заявлений Владимира Путина о поддержке добросовестных и социально ответственных предпринимателей.

В начале апреля городская администрация предложила Союзу перевозчиков поучаствовать в вышеупомянутой федеральной программе. Частники-союзники дружно ответили «Всегда готовы!» и приготовились выложить из своих карманов 24 миллиона 600 тысяч рублей. Местный бюджет был согласен добавить еще семь миллионов. Так благодаря совместным усилиям город смог бы получить 40 автобусов. Письмо членов Союза автоперевозчиков стало для столицы гарантией платежеспособности потенциальных покупателей и решение о выделении Ангарску автобусов в Первопрестольной решили положительно.

Но спустя всего двадцать дней происходит чудо. Городской бюджет, презрев экономический кризис, вдруг оказался способен изыскать аж 34 миллиона 600 тысяч рублей на приобретение автобусов! В реальности никакого финансового чуда не произошло. Эти денежки с одобрения городской Думы просто перекинули со статьи «Переселение граждан из ветхого и аварийного жилья» для корректировки «транспортной программы». Вероятно, «наверху» решили, что граждане, коротающие свой век в поселках Юго-Восточный и Четвертый Новый, могут еще какое-то время потерпеть. Возможно, эти средства нашли бы и другое полезное применение. Их, например, можно потратить на тот же ремонт дорог или решение проблем с уличным освещением.

Удивленные внезапной метаморфозой, перевозчики начали настойчиво интересоваться дальнейшей судьбой транспорта. Ведь муниципального автоперевозчика в Ангарске нет уже десятый год! Но все вопросительные письма, адресованные главе города, на сегодняшний день так и остались без ответа.

Тем временем полученная техника переехала в Четвертый поселок на автобазу МУП «ЖЭТ-2». На прошлой неделе было объявлено о планах возрождения муниципального автопредприятия. Отдел перевозок городской администрации сообщил, что после оформления машин и регистрации маршрутов техника начнет перевозить горожан. Правда, о конкретных сроках и маршрутах нововведения ничего не известно. «Своих» маршрутов у «ЖЭТа» просто нет. Более того, на днях из областной транспортной инспекции пришло известие об отказе «ЖЭТу» в оформлении лицензии.

Есть еще одна заковыка. Мало поставить технику на учет, мало получить лицензию. Надо набрать квалифицированный и лицензированный персонал - шоферов, медиков, диспетчеров, автослесарей, инспекторов по охране труда, штат управления. Общее число работников должно быть где-то под сотню. Этот вопрос наскоком не решишь, в прошлом номере мы рассказали о том, как трудно найти, например, квалифицированных шоферов. Опять тратятся бюджетные деньги, уходит время. Попади автобусы к частным перевозчикам, они бы уже завтра могли возить горожан - и платно, и льготно! А пока простаивают в боксах, потихоньку кушая денежки за свое хранение. Так для чего их тогда покупали?

Союз автоперевозчиков такому фокусу удивился вторично. И было от чего!

Во-первых, не далее как в августе нынешнего года Иван Лукьянов, начальник того самого транспортного отдела, дал высокую оценку работе частных «автоизвозчиков», которые, среди прочего, самостоятельно сумели найти правильный подход к непростой проблеме льготных перевозок, и уверенно сообщал о желании городских властей поддержать добросовестных предпринимателей.
(кусочек из https://liveangarsk.ru/news/20091105/syadet-li-lgotn )