Комментарии пользователя Маринчук Антон

Регламент

1. О ПРАВИЛАХ СОРЕВНОВАНИЙ
Каждый человек, желающий принять участие в «Иркутск DRIFT Битва-2010. Осень», подавший заявку на участие и получивший от Организаторов право участия, гарантирует, что он полностью ознакомился с данным Регламентом и со всеми Правилами соревнований и будет безоговорочно и твердо придерживаться Правил, указанных в данном документе
Организаторы «Иркутск DRIFT Битва-2010. Осень» определяют финальное толкование и применение Правил, указанных в данном документе. В случае изменения и/или внесения дополнений к данному Регламенту все Участники будут оповещены об этом заблаговременно, и обновленная информация будет размещена в новой версии данного Регламента на сайте http://street.irkutsk.ru/
2. ФОРМАТ «Иркутск DRIFT Битва-2010. Осень»
«Иркутск DRIFT Битва-2010. Осень» (далее – соревнование) проводится по принципу Открытого Чемпионата по дрифту и доступен для Участников из любого города, любой страны мира. Соревнование является любительским. Соревнования разыгрываются в личном и командном первенстве.
3. ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ
3.1. Любой пилот (представитель пилота) всегда должны соблюдать безопасность и профессионализм. Необходимо всегда осознавать ситуацию вокруг себя и не допускать какие-либо действия, небезопасные для окружающих людей, имущества, машин или оборудования. В случае, если какие-либо действия пилота или любого другого Участника будут восприняты Организаторами как небезопасные, он может быть дисквалифицирован и более не допущен на соревнования. Организаторы оставляют за собой право решать, какие из действий или условий, создаваемых Участником, нарушают данный пункт Регламента.
3.2. Любой пилот (представитель пилота), участвующий в соревнованиях, имеет право задавать вопросы и разумно дискутировать с Организаторами, судьями или техническим персоналом соревнования, касающихся их выступления, процессов соревнования или формата судейства. В случае, если Участник ведет себя неподобающим образом в общении с Организаторами, судьями или техническим персоналом соревнования, он может быть дисквалифицирован и более не допущен на соревнование.
3.3. Правила поведения, указанные в данном Регламенте, применяются и обязательны для строгого соблюдения всеми Участниками во время проведения любых мероприятий или событий соревнования, включая тренировочные заезды и показательные мероприятия.
3.4. Каждый пилот несет полную ответственность за поведение своих представителей.
3.5. Запрещается стартовать с применением техники «газ+тормоз» (так называемая «прошлифовка колес на месте»), а также применять данную технику в командных соревнованиях. В случае нарушения данного пункта участник несет полную материальную ответственность за причинение ущерба асфальтовому покрытию и компенсирует нанесенный ущерб за собственный счет.
4. ПРАВИЛА УЧАСТИЯ
4.1. Для принятия участия в личном и (или) командном первенстве участникам и командам необходимо скачать заявку на сайте http://street.irkutsk.ru/ и выслать ее по адресу электронной почты: 89016403136@mail.ru
4.2. Подписав заявку, участник тем самым заявляет, что он:
- принимает условия проведения соревнования;
- освобождает организатора от ответственности за возможные убытки и ущерб, нанесенные участнику и его имуществу во время соревнований, так и за ущерб и убытки, причинные участником третьим лицам и их имуществу;
- обязуется беспрекословно выполнять указания и решения организатора и судей.
4.3. К участию в соревновании в качестве пилотов допускаются любые физические лица не моложе 18 лет, имеющие действующее водительское удостоверение соответствующей категории.
4.4. Участник обязан предъявить следующие документы:
- водительское удостоверение категории «В»;
- полис обязательного страхования автогражданской ответственности, срок действия которого заканчивается позднее даты проведения соревнования; участник должен являться лицом, гражданская ответственность которого в соответствии с предъявленным полисом застрахована;
- свидетельство о регистрации транспортного средства;
- в случае если собственником транспортного средства является иное лицо, участник обязан предъявить доверенность на право управления данным автомобилем, действующую на день проведения соревнования;
- талон технического осмотра транспортного средства, действительный на день проведения соревнования.
4.5. Участники, не обладающие, по мнению Организаторов соревнования, достаточным уровнем подготовки и/или представляющие опасность для зрителей, соревнующихся и персонала соревнования, могут быть решением судейской бригады отстранены от тренировок, соревнования или показательных заездов.
4.6. Участник обязуется предоставить не менее 30% площади автомобиля для размещения наклеек спонсоров соревнований (наклейки предоставляются организаторами). В случае, если один или несколько спонсоров соревнований являются прямыми конкурентами спонсоров участника, участник вправе отказаться от размещения наклеек указанного спонсора на своем автомобиле.
Организаторы соревнования имеют право отказать в регистрации какого-либо Участника (пилота или его представителя) без объяснения причин.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К соревнованиям допускаются все автомобили, отвечающие общим Техническим Требованиям и требованиям безопасности, и одобренные Организаторами соревнования. Организаторы оставляют за собой право снять автомобиль участника с соревнований в случае, если его технические характеристики изменились или его дальнейшая эксплуатация в соревновании может быть опасна для имущества или жизни и здоровья зрителей, самого участника, Организаторов или третьих лиц.
a. К участию в соревновании допускаются автомобили с любым объемом двигателя, независимо от наличия либо отсутствия турбины.
b. Допускаются автомобили только с приводом на заднюю ось.
c. Автомобили с приводом на переднюю ось, а также полноприводные* автомобили не допускаются к участию в соревновании.
* Допускаются изменения, внесенные в полноприводные автомобили, благодаря которым привод на данных автомобилях осуществляется 100% на заднюю ось.
d. Допускается использование покрышек любого типа без видимых повреждений и деформаций.
e. Кузов должен соответствовать заводской конструкции для данной модели.
f. Механизмы открывания – закрывания дверей и капота должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции. Допускается удаление серийного замка капота при наличии наружных фиксаторов капота, предотвращающих самопроизвольное открывание капота на ходу.
g. Запрещено удалять с целью облегчения несущие элементы кузова (продольные и поперечные жёсткости и конструкции коробчатого сечения).
h. Допустима замена дверей водителя и пассажира на облегченные (из пластика, карбона или других композитных материалов) только при наличии каркаса безопасности с защитными штангами от боковых ударов.
i. Обязательно применение только оригинального (предусмотренного заводом-изготовителем) лобового стекла типа «Триплекс».
j. Осветительные приборы (передние фары, либо противотуманные фары, расположенные спереди, а также стоп-сигналы) должны быть исправны.
• Допускается демонтаж одной из передних фар с целью создания дополнительного воздуховода.
k. Рекомендуется установить защитную гоночную сетку для окон.
l. В случае обнаружения утечки каких-либо жидкостей или горюче-смазочных материалов автомобиль участника не допускается на трассу до полного устранения выявленных проблем.
m. Все колеса должны быть надежно закреплены колесными гайками/болтами. Наличие незакрученных или обломанных колесных шпилек – недопустимо.
n. Автомобиль должен быть оборудован ремнями безопасности, находящимися в исправном состоянии.
• Использование ремней безопасности заводской конструкции допускается как при наличии заводского кресла водителя/пассажира, так и при наличии спортивного кресла. При этом фиксатор ремня безопасности должен быть исправен и надежно закреплен.
• При установке кресла (или кресел), не предусмотренного заводской конструкцией (например, спортивного кресла с более развитой боковой поддержкой), рекомендуется применение спортивных многоточечных ремней безопасности следующих конструкций:
o Допускается использование 4-5-6-точечных спортивных ремней безопасности с Y-образным («клубные ремни») и H-образным креплением. Омологация на такие ремни не обязательна.
o При использовании спортивных многоточечных ремней безопасности (как «клубных», так и для автоспорта) не допускается крепление ремней к креплениям кресел (салазкам).
Организаторы могут провести медицинский контроль для всех Участников. Участники, не прошедшие медицинский контроль, дисквалифицируются и к участию в соревнованиях не допускаются.
6. КВАЛИФИКАЦИЯ
Непосредственно перед соревнованием проводятся Квалификационные заезды для всех зарегистрированных участников.
Перед началом Квалификации всем Участникам объявляется очередность выезда на старт Квалификации. Пилот, не выехавший на старт в соответствующее своей очереди время, может потерять свою очередь или лишиться права участия в Квалификации.
Квалификационные заезды проводятся в формате одиночных заездов. Всем участникам Квалификации предоставляется по 2 попытки прохождения трассы: обе попытки являются зачетными. Итоговая оценка выставляется участнику по результатам 1 лучшей из 2 попыток прохождения трассы.
7. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
a. Личное первенство
Соревнования в личном первенстве проводятся в следующем порядке.
К участию в ¼ финала допускаются участники, успешно прошедшие квалификацию. Стартовый номер участника определяется по результатам жеребьевки, проведенной в день квалификационных заездов. Каждому участнику предоставляется право на 1 заезд, который является зачетным. Трасса является кольцевой. 1 заезд состоит из 2 кругов.
К участию в ½ финала допускается половина участников, показавших лучшие результаты в ¼ финала. В случае, если число участников ¼ финала нечетное, то число участников ½ финала определяется по формуле: (число участников ¼ финала + 1) / 2. Каждому участнику предоставляется право на 1 заезд, который является зачетным.
К участию в финале допускается половина участников, показавших лучшие результаты в ½ финала, но не менее 3 участников. В случае, если число участников ½ финала нечетное, то число участников финала определяется по формуле: (число участников ½ финала + 1) / 2. Каждому участнику предоставляется право на 1 заезд, который является зачетным. Победителем становится участник, показавший лучший результат. В случае равенства количества баллов у нескольких участников, между ними проводится повторный заезд.
b. Командное первенство
Соревнования в командном первенстве проводятся в следующем порядке.
К участию в командном первенстве допускаются команды, состоящие не менее чем из двух автомобилей и не более чем из четырех автомобилей. Команды должны заранее подготовить номер, продолжительностью не более 5 минут. Поскольку данный вид соревнований оценивается зрителями, главным критерием является зрелищность номера. Однако организаторы вправе остановить выступление команды, если оно создает угрозу безопасности людей и имущества.
По желанию команды выступление может сопровождаться музыкой, которая должна быть предоставлена организаторам соревнований заранее, в день проведения квалификационных заездов. Музыка должна быть предоставлена в формате mp3 или аудио-CD.
8. ПРАВИЛА СУДЕЙСТВА
a. Судейство одиночных заездов
Оценка одиночных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям:
• Траектория
• Угол
• Скорость
• Зрелищность
Одиночные заезды оцениваются по «системе снижения баллов», когда каждый участник начинает оценочный заезд с идеальным счетом в 100 баллов. Судьи вычитают баллы из 100, когда участник будет совершать ошибки в течение заезда. Вычитание будет начинаться с -1 и далее по 1 баллу по каждому из критериев оценки заезда. Ноль штрафных баллов (т.е. 100 баллов, сохраненные участником по окончанию заезда) означает стопроцентное, идеальное прохождение трассы.
Если 2 или более участников набирают одинаковое количество баллов в одиночных зачетных заездах, победитель определяется путем повторного заезда данных участников. В повторном заезде также по вычитанию штрафных баллов из 100 оцениваются траектория, угол заноса, скорость и зрелищность. Однако, эти баллы в зачет не идут – по данным баллам определяется только победитель и проигравший в спорном заезде, занимающие после перезаезда соответствующие места.
• Траектория
«Траектория» – это идеальная линия, по которой участник должен следовать на трассе. Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.
Траектория состоит из внутренних и внешних «точек клиппинга». Удаленность автомобиля участника от «точек клиппинга» во время движения по трассе отражается в вычитании штрафных баллов из счета участника по критерию «траектория».
 «Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым следуя корректной с точки зрения судейства траектории. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние.
«Точки клиппинга» отмечается на трассе специальными конусами. В случае максимально близкого прохождения автомобиля к «точкам клиппинга» запрещено сбивать конусы (за сбивание конуса – штрафные баллы по критерию «траектория»).
 Внутренняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «клиппинг-точка» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.
 Внешняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «клиппинг-точка» размещается на внешней стороне трассы.
Организаторы/судьи Соревнования дополнительно объяснят всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы.
Штрафные баллы по критерию «траектория» ранжируются от 0 до -30 баллов
• Угол
«Угол» - угол заноса автомобиля, который Участник может задать и контролировать на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы.
В случае непостоянного или меняющегося угла заноса во время прохождения каждого поворота оцениваемого участка трассы – начисляются штрафные баллы по критерию «угол».
В случае временной или частичной потери угла заноса (в т.ч. во время «перекладки» c одного бока на другой) начисляются существенные штрафные баллы по критерию «угол».
Штрафные баллы по критерию «угол» ранжируются от 0 до -30 баллов
• Скорость
Критерий «Скорость» обозначает скорость, которую автомобиль Участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы.
Также судьями оценивается и умение Участника пользоваться мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать скорость движения.
В случае прохождения трассы или участка трассы с меньшей скоростью, чем это возможно (при соблюдении корректной траектории и угла заноса) – Участник получает штрафные баллы по критерию «скорость».
Штрафные баллы по критерию «скорость» ранжируются от 0 до -30 баллов
• Зрелищность
«Зрелищность» - энергетика и эффектность, которые демонстрирует пилот во время своего выступления. Несмотря на кажущуюся субъективность этого параметра судейской оценки, под «зрелищностью» подразумевается следующие объективные факторы:
 Большое количество дыма из-под колес
 Ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот
 Резкая, агрессивная «перекладка» с одного бока на другой
 Прохождение трассы на полном газу (с полностью открытым дросселем)
 Максимально близкое прохождение к краям трассы (или к отбойникам, ограничивающим края трассы), если это не нарушает траекторию прохождения трассы по «точкам клиппинга»
Критерий «зрелищность» - единственный из всех критериев судейской оценки, который не вычитает, а прибавляет баллы к общему счету участника.
Дополнительные баллы по критерию «зрелищность» ранжируются от 0 до +10 баллов
b. Обнуление счета
Общее количество баллов в попытке приравнивается к нулю, если:
• автомобиль проехал без заноса большую часть трассы
• автомобиль выехал за границы трассы 3 (или более) колесами.
c. Выезд за границы трассы
Если автомобиль при движении в заносе выехал за границы трассы 1 или 2 колесами и/или сбил 1 или несколько конусов, ограничивающих трассу (включая конуса «точки клиппинга») – вычитаются штрафные баллы за траекторию (если выехавший за пределы трассы автомобиль сохранил занос и продолжил движение в заносе).
Если автомобиль выехал за границы трассы 3 (или более) колесами – счет за данную попытку обнуляется.
d. Судейство командных выступлений
Командные выступления оцениваются на основании зрительских предпочтений, которые выявляются путем аплодисментов и иных форм выражения зрительских симпатий.
9. ПРИЗЫ И ПОДАРКИ
a. Личное первенство
1 место – 20 000 рублей
2 место – 15 000 рублей
3 место – 10 000 рублей
b. Командное первенство – 10 000 рублей
ИТОГО ПРИЗОВОЙ ФОНД – 55 000 рублей
Дополнительно могут быть вручены призы и подарки от спонсоров соревнований.