За рулем только профессионалы

Профи из Намангана

Ежедневно ОАО «Автоколонна 1948» выпускает на городские линии до семидесяти машин, которые перевозят и «платников», и льготников. Число автобусов могло быть и больше, а интервалы их движения меньше. Однако, как пояснил Александр Лысов, руководитель предприятия, часть водителей не горят желанием после окончания дачных перевозок крутить баранку на городских улицах.

- А сейчас я вас удивлю! - с этими словами Александр Александрович открывает ворота огромного бокса. В полутьме стройными рядами стоят «пазики» и ЛиАЗы - всего несколько десятков автобусов. Однако техника, способная ощутимо помочь городским пассажирским перевозкам, простаивает.

По словам руководства автоколонны, на эти автобусы просто не могут набрать шоферов! Около 180 рабочих мест вакантны!
В ангарском Центре занятости подтвердили: уже несколько месяцев водители автобусов - одна из самых востребованных специальностей.

- Специфика пассажирских перевозок в городе такова, что не всякий водитель «ГАЗели» сможет водить современный автобус больших габаритов, - рассказывает Александр Лысов. - Труд на городских маршрутах нелегок, за смену шоферу приходится несколько сот раз останавливать автобус и снова трогаться, вливаясь в поток транспорта. Добавьте к этому ответственность за пассажиров, необходимость строго соблюдать график движения. Поэтому к таким перевозкам допускаются водители категории D с солидным «автобусным» стажем. Разумеется, нужно и личное согласие шофера.

Именно дефицит желающих трудиться и намерение автопредприятия выполнять свои обязательства перед ангарчанами вынудили привлечь специалистов из ближнего зарубежья. Через российского консула в Узбекистане удалось выяснить, что в Намангане местный перевозчик приказал долго жить, десятки квалифицированных водителей остались не у дел. Ангарский представитель съездил в Наманган, предложил поработать в Сибири. Все претенденты прошли строгий отбор, например, экзамен по вождению сдавали дважды: дома и уже в нашем городе. Поэтому на ангарские дороги вышли самые лучшие.

Наши собеседники - Собитхон Эргалиев, Ильхом Исаков и Пулотхон Эмонов - немногословны. Каждый из них за рулем автобуса как минимум двадцать лет. Водить машины начали еще в бывшем СССР. Кстати, все трое служили в Советской армии (на Украине и в Краснодарском крае).

- Правила движения, светофоры и дорожная разметка везде одинаковы, - говорят водители. - В Ангарске мы сначала поездили стажерами, изучили маршруты, примерились к транспортному потоку, а с 5 октября начали работать на «восьмерке».

По мнению приезжих, в Ангарске хорошие дороги, водители уважительно относятся к правилам дорожного движения. Условиями проживания довольны, питанием тоже, аванс получили и переводы семьям отправили, понемногу осваиваются, уже познакомились с ангарским имамом. Тем не менее первые дни работы омрачили публикации в одной из местных газет.

- Нас и «гастарбайтерами» обозвали, обвинили в том, что водительские удостоверения у нас купленные, и вроде как ангарских водителей из-за нас увольняют, - перечисляют приезжие. Недоумевают: - Зачем неправду говорят? Когда Отечественная война была, сколько беженцев из России Узбекистан принял! И когда с нами еще в Намангане переговоры вели, мы прямо спросили: здешних водителей из-за нас не уволят? Сами понимаете, желания делать на чужой беде свое счастье у нас нет. Оказалось, что на городских маршрутах просто не хватает водителей! Зачем из нас пугало делать - не понимаем…

Недоумение приезжих понять можно, обиду - тоже. Когда было плохо в России, люди ехали в Среднюю Азию. Теперь не всем сладко живется в Узбекистане, специалисты в поисках лучшей доли поехали в Россию. И вот такой «теплый» прием! Кстати, не лишне будет напомнить, что советских граждан, угнанных на работу в гитлеровскую Германию, фашисты именовали «остарбайтеры». Приглядитесь, с липучим «гастарбайтер» параллелей не усматриваете?

Узбекские водители уже обратились с письменной жалобой в прокуратуру и ждут реакции. Может, такая мера поможет избавиться от незаслуженного и унизительного ярлыка? Пожалуй, человека надо ценить и принимать по профессиональным качествам. Ведь всех жителей нашего региона, независимо от национальности и вероисповедания, объединяет общее звание - «сибиряки».

В разговоре мы затронули тему якобы имевших место «увольнений». Картина такова. Из автоколонны уволился по собственному желанию только один водитель, остальные шоферы из числа тех, кто не пожелал после завершения дачных перевозок работать на городских маршрутах, без зарплаты не сидят - они задействованы на «заказных» рейсах (по принципу «утром увез, вечером привез»).

- Еще один слух - якобы у водителей «отобрали» закрепленные за ними автобусы, - рассказывает Александр Лысов. - Во-первых, человек принимается на работу для осуществления пассажирских перевозок, а не на автобус с конкретными госномерами. Сами понимаете, техника может выйти из строя - в этом случае шофер пересядет на другую машину. Вот так из полудомыслов-полуправды рождаются и слухи, и неприязнь к приезжим. Повторю: к сожалению, не все наши водители хотят сесть за руль городского автобуса. И приглашение узбекских спецов - это возможность сохранить и объем, и график, и безопасность перевозок. Кстати, закуплена новая партия современных автобусов, которые предназначены для городских маршрутов. Машины очень хорошие, но без шоферов они не поедут. Поэтому мы будем рады водителям-стажистам, которые обратятся в наш отдел кадров по телефону: 52-27-87.

Подытоживая разговор, Александр Лысов подчеркнул, что «Автоколонна 1948» будет работать, для того чтобы пользоваться городским транспортом было удобно всем ангарчанам, включая категорию льготников. Возможности у предприятия имеются! Ангарчане это успели почувствовать: на востребованных маршрутах уже бесперебойно работают новенькие автобусы. Подробно о проблемах пассажирских перевозок сегодняшнего и завтрашнего дня читайте в следующем номере.
Сергей ТИХОНОВ
фото Вячеслав БРЮХАНОВ