Кто боится электронных билетов?
17 декабря 2015 года в газете «Время» была опубликована статья «Бумажные проездные действительны». В этом тексте, написанном со слов Л.Н. Волокитиной, директора ООО «АК1951», неоднократно встречается информация, не соответствующая действительности и выставляющая в негативном свете С.В. Шаркова, депутата Думы Ангарского городского округа, руководителя крупного предприятия, председателя «Ангарского союза автотранспортников». С какой целью была размещена недостоверная информация?
Л.Н. Волокитина неоднократно говорит о «незаконных постановлениях», «мошенничестве», каком-то давлении на перевозчиков.
Волокитина вводит в заблуждение и читателей, и компетентные органы, и администрацию различных уровней с одной целью: сохранить недобросовестный механизм обогащения за счёт областного бюджета, который был сформирован при её активном участии группой недобросовестных чиновников предыдущей городской администрации. Предметом интереса этой группы стало получение компенсаций из областного бюджета за перевозку льготников.
Корреспондент задаёт Волокитиной вопрос: «В Китое официально проживает пять тысяч жителей. А вы продали 7 тысяч единых социальных проездных билетов» Ответ Волокитина начинает с оправданий: «Упрек в свой адрес я не принимаю, я не мошенница. Фальшивые билеты не продаю… В сентябре 2015 мы промониторили свой маршрут № 2 и установили, что за месяц на наших автобусах проехали 9,5 тысяч льготников. Эта реальная цифра! В октябре мы реализовали 6,5 тысячи, в ноябре 8 тысяч социальных проездных». Обратите внимание на эти цифры! В них кроется разгадка активности Волокитиной в прессе.
Итак, в сентябре на автобусах маршрута № 2 льготники сделали 9500 поездок. Если бы руководство АК1951 оборудовало свои автобусы электронными терминалами, которые четко фиксируют количество поездок совершенных льготниками, то областной бюджет потратил бы в сентябре на компенсации этому перевозчику всего 152 000 руб. (9500 поездок х 16 руб.).
А по механизму, сохранить который пытается Волокитина, называя постановление мэра АГО «Об установлении электронного проездного билета» незаконным, за 9500 билетов полагается компенсация уже в 3 135 000 рублей(9500 билетов х 330 руб компенсации из областного бюджета). Разница между этими суммами составляет 2 983 000 рублей в месяц (3 135 000 – 152 000 = 2983 000) или (2983000 руб х 12 месяцев) 35 796 000 руб. чистой прибыли в год. Вызывает сомнения – было вообще выдано такое число билетов? Ради вывода этих огромных средств из областного бюджета заинтересованная группа лиц вместе с Волокитиной готова на многое.
Ангарские льготники хорошо знают, что в автобусах транспортных предприятий, желающих работать честно, открыто, уже несколько лет используются электронные терминалы. Каждый перевозчик имеет четкую цифру перевезенных льготников. Исключение – АК 1951, руководство которой упорно не желает устанавливать терминалы. Из-за этого дети микрорайона Китой до недавнего времени не имели возможности ездить по 10 рублей, как это было на других маршрутах, в автоубсах маршрута № 2 периодически появлялись объявления «Льгот нет». Волокитина уже много лет ведет странную практику: не получив своевременно компенсаций из областного бюджета за льготные билеты, берет в заложники китойских пенсионеров, украшая свои автобусы угрозами отказа перевозки льготников.
Администрация АГО помогла китойцам выбраться из этой монополистической ловушки. По многочисленным просьбам жителей мирорайона протяженность ближайшего маршрута увеличена всего на две остановки. Результат – дети получили возможность поездок по сниженному тарифу, китойцы – качество перевозок и гарантию сохранения льготного проезда.
Л.Н. Волокитина выстроила свой бизнес не от перевозки платных пассажиров: ведь в Китое живет 5000 человек, считая глубоких стариков и грудных младенцев. Главным источником доходов для неё стала лазейка по получению компенсаций из областного бюджета за раздачу льготных проездных. И снова цифры, наводящие на размышления: АК1951 имеет лишь четыре процента (14 автобусов малой вместимости) от общего числа городского транспорта (270 автобусов и трамваев остальных перевозчиков) и обслуживает только один маршрут из действующих семнадцати. При этом её предприятие умудряется реализовывать 30% от общего числа льготных проездных! Это странное обстоятельство почему-то не вызывает никаких вопросов у чиновников областного Министерства соцразвития. Непонятно, почему руководители Министерства, концентрируя внимание областных властей на росте числа ЕСПБ в Ангарске, постоянно кивают в сторону Шаркова и «Автоколонны 1948». При этом остаётся без внимания резкий рост выдачи проездных одним скромным перевозчиком. Что это? Близорукость? Или чей-то чиновничий интерес, который покрывает такие странности? При этом у АК1948 нет никаких договорных отношений с Минсоцом и поэтому уже несколько лет не получает никаких компенсаций.
Эти странности становятся понятны, если вспомнить , что речь идет о 35 000 000 руб., которые Волокитина желает ежегодно выводить из бюджета области.
От «Союза автотраспортников» могу сказать – мы благодарны правительству области и губернатору С.Г. Левченко, главе Министерства соцразвития В.А. Родионову за окончательное решение ввести электронный учет поездок льготников на ангарском автотранспорте. Этот шаг подготовлен нашей многолетней работой. Успешный опыт ангарских автотранспортников областное правительство теперь использует для внедрения единого льготного проездного билета по всей Иркутской области.
Комментарии 265
Ты хочешь убедить в том, что выдаваемые Волокитиной бумажки более надежны и совершенны?
А это вообще - фуфло. Но ведь никто в официальном пространстве не поднимает тему - как сделать идеальную систему.... Все говорят - вот уйдем от бумажных на электронные билеты - будет счастье.. Игровые автоматы - все помнят? Ну и чо - тот же развод, что и наперстки, только себестоимость организатора меньше (напёрсточнику платить не надо) 
Юрий Аркадьевич, эта "цивилизация" - как бусы для индейцев. Всё это закончится тем, что по отчётам картель "АК1948" будет перевозить льготников, с максимальной эффективностью (около 30 поездок в месяц).
Ибо технически - данная "электронная" система не совершенна.
Сколько УЭК нарисует - столько и будет. Даже если УЭК будет честен - могут нарисовать сами перевозчики.
В общем - на данном этапе - система не совершенна.
Но кто об этом думает??? о технике даже разговоров нет... все так доверяют "электронному билету"... хоть бы нормальных экспертов попросили сделать заключение..
Ну ты и ПУСТОЗВОН!!!!
Тебе же объясняли что система совершенна!
Какую бредятину ты несешь!!!!

От «Союза автотраспортников» могу сказать – мы благодарны правительству области и губернатору С.Г. Левченко, главе Министерства соцразвития В.А. Родионову за окончательное решение ввести электронный учет поездок льготников на ангарском автотранспорте.
Это про городской транспорт. А каково будет с пригородом? В.А.Родионов обмолвился на встрече с перевозчиками о 20-ти поездках на пригороде. По действующей электронной карте?
Всем Шарковским поддувалам на заметку. Афера УЭКа лопнет уже в марте, Шарков бегает с этой идеей, потому что накупил этих терминалов и прекрасно понимает, что попал на приличные деньги. Григоров тоже прекрасно понимает, что проект валится и решил просто заработать напоследок. А вот куда смотрел Петров, это другой вопрос и отвечать на него он будет уже следователю. Посмотрите учредителей УЭКа е всем сразу станет понятно.
Мадасик, одним из учредителем УЭК в Иркутской области является правительство Иркутской области. Если бы ты почаще бывал в Ангарске, то обратил бы внимание на то, что терминалы в автобусах работают с 2013 года, когда ни о каком электронном учете поездок льготников в Министерстве соцразвития речи даже не было. Если ты пытаешься убедить Волокитину в том , что спасешь ее от терминалов , то продолжай песни о незаконности УЭК и продолжай тянуть с нее деньги. В пятницу Волокитина уже прибегала в администрацию и заявила о согласии установить терминалы. Она тебе об этом разве не рассказывала?
Не промахиваюсь...
УЭК,
Ты повторяешься
продолжай повторять для Волокитиной заклинание об афере УЭК. Ведь тебе уплаченные ею деньги как-то надо отрабатывать.
Терминалы окупили себя еще до конца 2013 года - посмотри репортаж "Вестей-Иркутск"
А Волокитиной еще только предстоит потраться на их приобретение. Другого выхода у нее нет 
Всё это закончится тем, что по отчётам картель "АК1948" будет перевозить льготников, с максимальной эффективностью (около 30 поездок в месяц).
Господи, Вы сами то себя слышите?! На данный момент среднее количество поездок больше 30. Что значит по отчетам?!
Сколько УЭК нарисует - столько и будет. Даже если УЭК будет честен - могут нарисовать сами перевозчики.
В общем - на данном этапе - система не совершенна.
Как УЭК нарисует? УЭК создан Правительством, поэтому какой смысл области самой себе, как Вы говорите, "приписывать" льготников?! По Вашей логике они их уменьшать тогда будут.
Как можно нести такую чушь, что система несовершенна?! Эта система, программный продукт, уже работает успешно во многих регионах, никто не говорит о каком-то несовершенстве. Хотя, диванным экспертам в области электроники видимо лучше знать.
Вперед на Карфаген!
Господин Хмыльников, один простой вопрос: Почему от этой затеи отказался Братск и Иркутск? Почему БППК наотрез отказалась от этих терминалов и сама ведет учет своих льготников? Читайте Народный контроль, там вся эта афера расписана по полной программе))) Сбербанк сворачивает этот проект из-за убыточности. Привет всем Ангарчанам.
А это вообще - фуфло. Но ведь никто в официальном пространстве не поднимает тему - как сделать идеальную систему.... Все говорят - вот уйдем от бумажных на электронные билеты - будет счастье.. Игровые автоматы - все помнят? Ну и чо - тот же развод, что и наперстки, только себестоимость организатора меньше (напёрсточнику платить не надо)

Вперед на Карфаген!
Всем Шарковским поддувалам на заметку. Афера УЭКа лопнет уже в марте, Шарков бегает с этой идеей, потому что накупил этих терминалов и прекрасно понимает, что попал на приличные деньги. Григоров тоже прекрасно понимает, что проект валится и решил просто заработать напоследок. А вот куда смотрел Петров, это другой вопрос и отвечать на него он будет уже следователю. Посмотрите учредителей УЭКа е всем сразу станет понятно.
О да, опять высер Мадасова! 
Конечно лопнет, ты только жди, очень жди!!!
Шарков бегает?! Шарков уже третий год на честной электронике работает, пока Ваша протеже выдает фантики.
Вперед на Карфаген!
Установки системы электронного учета боятся руководители предприятий, которые не умеют работать открыто. Комплекс электронного учета ( счетчик пассажиров на входе/выходе + терминал для электронных билетов) дает четкую картину и числа перевезённых пассажиров, и выручки, и количества поездок льготников. Последнее обстоятельство и стало главной причиной решения губернатора о начале этого проекта. Сначала - в рамках Ангарского городского округа, потом - на территории все области.
2016 год обещает быть для областного бюджета дефицитным, поэтому для правительства области важно целевое расходование средств. Электронная система дает такую возможность. Но Волокитину это не устраивает. Основа ее "бизнеса" - выкачивание средств областного бюджета от раздачи льготных проездных. Теперь этот "бизнес" приказал долго жить. Отсюда и глупые выходки этой дамы в виде заявлений о "незаконности УЭк"
Раскрыта тайна УЭК (универсальная электронная карта), это мертворожденный ребенок родителей: Сбербанка РФ и правительства Иркутской области (Министерство имущества). Основная цель была, загнать под Сбербанк всех льготников области. Контора сугубо дотационная, с учетом смены руководящего состава, датируется только Сбербанком. Если до марта 2016г не выйдет на рентабельность, будет закрыта, как в большинстве других субъектах. Поэтому г-н Григоров пустился во все тяжкие и спелся с жуликами из Ангарска Петровым и Шарковым, в других городах их послали на Х., т.е. далеко)))
Сбербанк закрывает проект "Универсальная электронная карта" после старта НСПК
Сбербанк планирует выйти из своего карточного проекта "ПРО100" в связи с запуском Национальной системы платежных карт. Банк может продать проект или закрыть его. "ПРО100" — коммерческое название системы "Универсальная электронная карта". Ее расчетным центром и держателем контрольного пакета акций является Сбербанк. Сбербанк намерен выйти из карточного проекта "ПРО100", поскольку запуск Национальной системы платежных карт (НСПК) лишил его перспектив развития, рассказал "Коммерсанту" первый заместитель председателя правления Сбербанка Максим Полетаев.
Он пояснил, что "ситуация изменилась" и перспектив развития у проекта нет. По информации издания, банк может продать проект или закрыть его. "Мы рассматриваем несколько сценариев выхода из "ПРО100" — позитивный либо негативный", — заявил Полетаев, не уточнив иных подробностей.
В декабре Национальная система платежных карт (НСПК) подключит первые банки к своему операционному центру. Система строится с нуля, несмотря на то что глава Сбербанка Герман Греф настойчиво убеждал ЦБ создать ее на основе универсальной электронной карты (УЭК). УЭК так и не стала картой каждого гражданина, и сейчас Греф, похоже, махнул на проект рукой.
Подробнее на РБК:
Даешь УЭК в Ангарске!!! История УЭК с самого начала пошла не по плану. Акционеры ОАО «УЭК» рассчитывали на господдержку (примерно на половину из общей суммы затрат, которые оценили в 101,3 млрд руб. до 2016 года). Но из федерального бюджета УЭК денег так и не получила. Правительство посчитало, что банки сами в состоянии профинансировать проект в части выпуска и выдачи карт, а инфраструктуру строить необязательно: можно воспользоваться той технологической базой, которую уже создал «Ростелеком» в рамках ФЦП «Информационное общество».
Как рассказывал в интервью «Коммерсанту» в конце 2011 года экс-президент ОАО «УЭК» Николай Ульянов, первоначально учредители потратили на проект $40 млн. По данным системы СПАРК-Интерфакс, уставный капитал УЭК составляет 2,6 млрд руб.
Из-за отсутствия бюджетных денег и неготовности регионов учредители не смогли раздать карточки всем. Изначально предполагалось, что карту получат все граждане, кто не напишет заявление об отказе от нее. Срок начала выпуска карт переносился несколько раз, в итоге получение карты стало добровольным.
Запуск проекта сопровождался критикой и призывами не оформлять карты со стороны религиозных сообществ. В частности, представители Русской православной церкви собирали подписи против универсальной карты, их главным тезисом было то, что изготовление карты с применением иностранных технологий угрожает безопасности российских граждан. Саму карту представители РПЦ называли «пропуском в царство антихриста», а ее внедрение – «чипизацией всей страны», следующим этапом, по их мнению, стало бы «вживление чипа в тело человека».
Без денег от государства регионы оказались не готовы строить инфраструктуру для приема карт в госучреждениях, а банки неохотно участвовали в проекте (по последним данным, к УЭК присоединились 20 банков).
Подробнее на РБК:
Но ведь никто в официальном пространстве не поднимает тему - как сделать идеальную систему.... Все говорят - вот уйдем от бумажных на электронные билеты - будет счастье..
Стариков
Ты судя по всему неглупый парень и прекрасно должен понимать то, что совершенных и идеальных систем не может быть в принципе. Более того, предлагаемая система возможно имеет недостатки позволяющие недобросовестным пользователям мухлевать. Однако согласись и ты с тем что тем беспределом, который устроила Волокитина под крышей Щепиной и Жукова давно пора было заканчивать и данная система откровенное воровство и существующие приписки предотвратить способна.
Забавно поглядеть на бой пиарастов одних жуликов с пиарастами других жуликов! Бой!
Забавность на самом деле в том, что тут сражаются пиарасты только с одной стороны. А вторая сторона даже не подозревает о существовании ЖА и продолжающейся баталии на её страницах.
И по поведению шарковских здесь понятно становится кто они такие на самом деле и что он сам из себя представляет.
Господин Хмыльников, один простой вопрос: Почему от этой затеи отказался Братск и Иркутск? Почему БППК наотрез отказалась от этих терминалов и сама ведет учет своих льготников? Читайте Народный контроль, там вся эта афера расписана по полной программе))) Сбербанк сворачивает этот проект из-за убыточности. Привет всем Ангарчанам.
Господин, Мадасов, че за долбаную ересть вы несете!?!?
Братск в настоящий момент приобретает терминалы используя инвестора на весь транспорт города (муниципальный и комерческий) и сбербанк в настоящий момент приобретает оборудование для оснащения терминалов для организации пополнения транспортных карт церез банкоматы СБ. Так что не несите ахинею!!!! Ваши дешевки здесь на прокатят.
По Иркутску могу пояснить, от электронных льготных карт и от терминалов МУПы поспешили отказаться. Объясняется это очень просто: те 120 млн.руб. что закладываются в Иркутский бюджет ежегодно на каждый МУП, при электронной системе оплаты вдруг могут оказаться не подтвержденными (то есть расчетное количество пассажиров за которые доплачивает бюджет может оказаться дутыми)по этому во избежании потери субсидий напршивается набор действий чтобы отказаться от прозрачности. Да и субсидии по льготникам каждый МУП уверено закладывает в свой бизнесплан как уже заранее свои деньги. Если вдруг все предприятия кроме МУПов начнут возить льготников, то эти заранее спрогнозированные прибыли надо будет перерсапределить честно между участниками перевозок. От сюда и песенка про Иркутск, где Модасов так же может поживиться. Хотя тут колондайк работы для СК
sobachka,
Вы ошибаетесь. С другой стороны под гостем УЭК трудится Игорь Николаевич Мадасов - известный среди иркутских журналистов как специалист по выкачиванию денег из клиентов. В прошлом году Мадасова приговорили к штрафу в 130 тыс. руб. за сопротивление сотрудникам правоохранительных органов, теперь он возмещает эту финансовую прореху, высасывая деньги у Волокитиной взамен на обещание спасти ее от участия в губернаторском проекте.
Для Волокитиной этот проект - полная катастрофа
Планировалось, что к 2014-2015 годам УЭК будет у большинства населения России. Но, как говорится “благими намерениями” бывает устлан путь отнюдь не в рай.
Еще год назад правительство фактически объявило о сворачивании одного из своих самых амбициозных проектов в финансовой сфере. Было объявлено о намерениях свернуть программу по снабжению граждан универсальными электронными картами (УЭК). По словам министра связи и массовых коммуникаций Николая Никифоров из закона “Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг” планируется исключить статью, предписывающую обязательную выдачу этих карт всем гражданам (за исключением письменно отказавшихся) с начала 2014 года. Официальное объяснение происшедшего – непомерная дороговизна проекта для регионов...
По словам господина Никифорова, причина отказа от обязательной выдачи карт в том, что выпуск УЭК оказался не по силам региональным властям... В конце 2011 года общие затраты на УЭК до 2016 года оценивались в 101,3 млрд руб., ещё ранее Минэкономики называло сумму 135-170 млрд руб…».
Господа!!!!!!
Чтобы мы тут не спорили кто прав, кто хитрее, и кто виноват, предлагаю провести эксперимент!!!
Пусть Модасов уговорит Волокитину начать работать на Иркутских маршрутах (в настоящее время там есть маршруты на которые администрация Иркутска с радостью оформит договор транспортного обслуживания. Там еще работает система бумажных проездных, и в плане конкуренции по реализации фантиков там не паханое поле.
И тут же начинаем смотреть через какой промежуток времени МУПы прибегнут к возврату электронных льготных проездных.
Вариант я думаю не плохой. И Волокитина подзаработает и мы с вами убелимся кто прав, а кто заблуждается.
















