C 1 декабря увеличились цена в Ангарске на проезд в трамвае!

Что не удалось Канухину-то

Автор: Гак-от-крана, дата: 01.12.2015 - 11:11
Что не удалось Канухину-то удастся Петрову, окончательно добить Ангарский трамвай и по канухински разобрать рельсы и сдать на металолом. Молодцы!

Тема водки...

Очень здравое предложение. Изменить систему налогобложения.
Если учесть. что только в одной стране такая система налогообложения, что "бедные" оплачивают проезд "аллигархам на мерсах". 13 процентов для всех.

Я даже и не помню, сколько сейчас вообще стоит водка?

судя по всему, представленному проекту на 2016 год, это случится уже скоро

Спасибо счастливым американцам

Понимаю... виски, текила... а тут трамвай...

Во всем виноват Обама

По проекту бюджета на ХК Ермак выделяют 55млн руб

Исходя из представленного проекта бюджета на 2016 год,в программу !Развитие транспортного комплекса" заложено 1.5 млн. руб. Значит трамваю в 2016году придет конец

Когда "трамвай" был вообще прибыльным?

ПАРИЖ ВВОДИТ БЕСПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Париж вводит бесплатный проезд в общественном транспорте, чтобы избавиться от смога Администрация французской столицы решила на три дня ввести бесплатный проезд в общественном транспорте в надежде на то, что такая мера подтолкнет автомобилистов на время оставить свои личные авто и таким образом помочь городу справиться с многодневным смогом, вызванным температурной инверсией и безветрием. Такие же меры приняты в альпийском Гренобле и в северном Каене.

Новый способ борьбы с пробками: в Хельсинки автолюбителям предлагают бесплатный проезд в общественном транспорте в обмен на постепенный отказ от личного авто

Калининградцам предлагают на один день отказаться от личного автотранспорта. Во вторник в областном центре пройдёт акция, посвящённая Всемирному дню без автомобилей, который ежегодно отмечают 22 сентября. В этот день в городском общественном транспорте бесплатно смогут ездить все без исключения владельцы машин, уточнили в пресс-службе администрации Калининграда.

"Мы провели переговоры с предприятиями-перевозчиками, которые по муниципальным контрактам обслуживают городские маршруты общественного транспорта и предложили им присоединиться к Всемирному дню без автомобиля, - прокомментировал председатель комитета городского хозяйства Сергей Мельников. – Перевозчики пошли нам навстречу и согласились в течение одного дня – 22 сентября предоставлять право бесплатного проезда пассажирам, которые предъявят свидетельство о регистрации транспортного средства".

Традиция проводить День без автомобилей зародилась в 1997 году в Англии, а к 2001 году к движению официально присоединились более тысячи городов в 35 странах мира.

По данным Министерства транспорта, в 2014 году в России эту акцию поддержали более 40 российских городов.

С 1 января 2013 года введен бесплатный проезд на общественном транспорте для жителей Таллина. Первые результаты эксперимента: бюджет города не рухнул, автомобилей и пробок стало меньше, а жителей в Таллине стало больше.

В Харькове пенсионеры продолжат бесплатно пользоваться общественным транспортом

Не секрет, что общественный муниципальный транспорт убыточен во всём мире. Это даже сложно назвать его недостатком – это норма, с которой считаются в том числе и либеральные экономики стран Запада. В этой связи стремление наших чиновников минимизировать вклад государства в покрытие затрат на пассажирские перевозки выглядит довольно странным.

Итак, мы стремимся создать в России полноценно функционирующую рыночную экономику, позволяющую приобретать качественные услуги и товары по доступным ценам. Но почему-то правительство при этом пытается перевести на самоокупаемость абсолютно всё, включая образование и здравоохранение, городской транспорт и коммунальное хозяйство.

Получается так, будто от врачей мы хотим не здоровья, а денег, от учителей – не образования, а денег, от транспортников – не быстрой и качественной перевозки пассажиров, а всё тех же денег!

Честно говоря, такой монетаризм воспринимается уже не как экономическая теория, а, скорее, как своего рода религия (кстати, и само слово "монета" первоначально было прозвищем римской богини Юноны, при храме которой был устроен первый двор для чеканки).

Удивляет позиция близких к руководству нашей страны экономистов, игнорирующих сам факт существования отраслей, в которых рыночные принципы являются неработоспособными. Разве государству следует добиваться, чтобы каждая отдельная отрасль того, что прежде называлось "народным хозяйством" (теперь этот термин почему-то употребляется всё реже), была рентабельной сама по себе? Отнюдь – ведь гораздо более важной является рентабельность экономики в целом. Но без нормально функционирующего, и, что важно, доступного общественного транспорта достижение таковой затрудняется – в конце концов, именно на автобусах, троллейбусах и трамваях большинство россиян каждый день ездит на работу…

Общественный транспорт, может, и перейдёт на рыночные рельсы. Да только, похоже, он на эти самые рельсы не встанет, а, напротив, ляжет

Какую из них прибыль хочет выжать гадская администрация!!

Предложите вариант, как и рыбку съесть и ...

Представленные материалы наглядно демонстрируют, что транспорт вне сферы материально производства всегда убыточен. Финансовое благополучие транспорта прочно связано с динамикой экономических показателей предприятий и организаций, которые он обслуживает. В связи с этим ясны и понятны мотивы оказания торговыми сетями («Магнит» и др.) спонсорской помощи в организации работы частного перевозчика ООО «Тройка» на маршруте №24, по трассе которого они расположены (Смотрите на 2.10 мин.).

Так и должно быть. Не ясно одно, почему Управление транспорта и связи в лице Д.В. Волокушина не требует от крупных ТЦ и торговых сетей помочь с финансированием работы трамвая маршрута №4, который проходит там же и возит тех же покупателей в эти магазины?

Литература

Коссой, Ю. М. Современная проблематика городского транспорта (Экономическая теория, методологические подходы, реалии хозяйствования) Монография. – Нижний Новгород: НГАСУ, 2004. –

Не ясно одно, почему Управление транспорта и связи в лице Д.В. Волокушина не требует от крупных ТЦ и торговых сетей помочь с финансированием работы трамвая маршрута №4, который проходит там же и возит тех же покупателей в эти магазины?

Вместо "братков" и "кухаркиных детей" набрать грамотных специалистов. Грамотных, имеющих специальное образование, не купленное а настояще

Вот какими штрафами можно Ангарский трамвай обязать быть прибыльным

Или помогаем трамваю или налог на выбросы загрязненной воды, по копейке за литр. Будет миллиард. Или штраф за выбросы в атмосферу. Проверку организовать соблюдения мер безопасности, пожарной безопасности, экологической безопасности, "тысяча рычагов" есть.

Надо работать не с пассажирами-пенсионерами. А с предприятиями города. "Предложить варианты". Или помогаем трамваю или налог на выбросы загрязненной воды, по копейке за литр. Будет миллиард. Или штраф за выбросы в атмосферу. Проверку организовать соблюдения мер безопасности, пожарной безопасности, экологической безопасности, радиационной безопасности "тысяча рычагов" есть.

Эскалация к добру не приводит...

То то сократили маршрут трамвая 5ки, а 10ку говорят совсем сократили. Вот такие разговоры с комбинатом.

Так почему же у нас в Ангарске, и как показывает практика в Иркутской области, власть ничего не делает на местах по социальной поддержке населения.

Только интересы "бизнеса", интересы своих корешков.