С 1 декабря плата за проезд в ангарском трамвае составляет 16 рублей
Как доложил на заседании постоянной комиссии Думы АГО по бюджету, экономической политике и муниципальному имуществу директор МУП «Ангарский трамвай» Артем Бондарев, стоимость билета в трамвае не повышалась 2,5 года. Повышение тарифов – мера действительно вынужденная. Сегодня реальная себестоимость провоза одного пассажира составляет 26,46 рубля.
Разницу между стоимостью билета и реальной себестоимостью выплачивает местный бюджет. Повышение стоимости билета позволит сократить нагрузку на казну. В 2016 году в бюджете АГО на субсидию МУП «Ангарский трамвай» предусмотрено 63 миллиона рублей.
Кроме того, увеличение платы за проезд в трамвае обусловлено расходами предприятия на ремонт и содержание вагонов, также необходимы средства на закупку запчастей для подвижного состава, оплату электроэнергии, начисление зарплаты сотрудникам, содержание обслуживающей техники.
«Из 57 вагонов парка только пять находятся в удовлетворительном состоянии. Остальной парк изношен, - поясняет Артём Бондарев. - Существовавший тариф затраты предприятия давно покрыть не может. Если прямо сейчас не начать заниматься оптимизацией, не принять эффективные меры по спасению и развитию, уже завтра трамвай может встать посреди путей, которые тоже давно пора ремонтировать».
Стоимость месячного проездного билета с 1 декабря осталась прежней и составляет 800 рублей, для школьников и студентов – 300 рублей, а разовая поездка – 10 рублей.
(Тема не указана)
то есть в свече брехуны
Ungodly пишет:Там же неделю
Там же неделю назад писали что себестоимость проезда 49 рублей?
Преображенский:И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.
Борменталь: Гм… Да ведь других нет.
Преображенский: Вот никаких и не читайте. Вы знаете, я произвел 30 наблюдений у себя в клинике. И что же вы думаете? Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать «Правду», — теряли в весе. […] Мало этого. Пониженные коленные рефлексы, скверный аппетит, угнетенное состояние духа. М.А.Булкаков.
-0
Администрация АГО
Кроме того, увеличение платы за проезд в трамвае обусловлено расходами предприятия на ремонт и содержание вагонов,
Вот радость-то! Народ активно участвует в жизни города. Ничего не проходит мимо его пристального внимания, даже буджет!
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
Петр Пузырьков пишет: сделать
гардину.. и обратно на чём?
или одиноким мамочкам, с
или одиноким мамочкам, с коляской в поликлинику, уж на маршрутке не прорваться 
вот я давно о том же говорю, как сын родился - в Ангарске практически отсутствуют автобусы с нормальной дверью и площадкой для размещения колясок, а учитывая как ездят погонщики лоховозов, трамвай тут просто безальтернативен
-0
кому еще выгодно придушить трамвай как перевозчика льготников?
Автобусов и так не хватает, а тут еще новые маршруты закрывать которые так же как для трамвая будут убыточны из-за своей протяженности. В чем выгода? Всем сейчас выгодно статус кво. И работоспособный трамвай он выгоден городу... Только я не уверен, что за время раскачивания трамвая с советских времен им не пройдена точка невозврата...
А поле деятельности для администрации есть. Пусть давят на область, а Левченко в свою очередь на энергетиков, чтобы те для трамвая снизили стоимость электроэнергии. Вот сколько денег сжирает один трамвай в день в виде электричества?
-0
Росстат посчитал, что при
кому еще выгодно придушить трамвай как перевозчика льготников?
Автобусов и так не хватает, а тут еще новые маршруты закрывать которые так же как для трамвая будут убыточны из-за своей протяженности. В чем выгода? Всем сейчас выгодно статус кво. И работоспособный трамвай он выгоден городу... Только я не уверен, что за время раскачивания трамвая с советских времен им не пройдена точка невозврата...
А поле деятельности для администрации есть. Пусть давят на область, а Левченко в свою очередь на энергетиков, чтобы те для трамвая снизили стоимость электроэнергии. Вот сколько денег сжирает один трамвай в день в виде электричества?
я Вам так скажу - автобусов не хватает по причине их небольшой вместительности и безграмотно составленного графика движения. трамвай же имеет много неоспоримых преимуществ - это и отсутствие вредного воздействия на окружающую среду (не секрет что в Ангарске с экологией проблемы, я вообще категорически против движения по центральным улицам города Лидеровских сараев, коптящих как трактор Беларусь с навернутой топливной и давящих асфальт из-за постоянного перегруза. это из-за них по правой стороне Коминтерна колея как от фур), стабильный график движения, низка стоимость перевозок, большая вместительность, плавность движения и прочие плюсы. Да, содержать вагонный парк и инфраструктуру в исправности непросто и недешево, но Москва, например, уже начала развивать свою рельсовую транспортную систему, потому что задыхаются от смога и пробок. При грамотной организации перевозок можно было бы конфетку из города сделать. А при наличии хапуг и ворюг в администрации города, района и области, которые свой бизнес лоббируют о чем тут можно говорить...
-0
сегодня прождал 3 или 11
ZaPaDlo пишет: Чо, сотку на
