Внимание жителей города Ангарска!

Администрация МУП г. Ангарска

Ломать не строить - Текст Песни http://www.megalyrics.ru/lyric/umka-i-bronievik/lomat-nie-stroit.htm#ixz...

Нет, мы с мазаем их уже пристроили.

ангарчанин,
рельсы тоже...

скоро и вас пристроят стало быть...

а ранее тротуарную плитку...
домовитый!

Печально конечно, но в нашем городе удобней и быстрее добираться на автобусе. Чтобы народ ездил на трамвае нужно весь парк менять, а это дорого. Такое чувство , что в ближайшее время его вообще закроют. Так же вполне возможно, что кому то нужно его закрыть для того чтобы люди толпились в автобусах...

у тебя обманчивое чувство.

Надеюсь)

Поддержу. Эти ушлые ребята думают только о себе и своем кармане. Загубили муниципальные жэки на корню прихватизировав технику и здания, другие муниципальные предприятия также обанкротили, теперь за трамвай взялись в который уже раз, видимо деньги через него не отмоешь, лучше загубить.

лолл,
тема "закрытия" трамвая уже несколько лет является долгоиграющей пластинкой для разнокалиберных кандидатов. Например:
https://liveangarsk.ru/blog/evgenii-starikov/20150423/tramvai-evgeni

Вам удобней так, а мне довольно часто удобней на трамвае.

так я же написал,

с целью надавить.
видимо эту тему местные властьимущие периодически используют для решения своих узкокорыстных бизнес-интересов, никакой заинтересованности содержать муниципальные предприятия не прослеживается, такое ощущение что это для них тяжкая обуза. Возникает закономерный вопрос, а зачем вы господа хорошие шли во власть ,кроме как решать свои личные проблемы? Содержать,развивать и поддерживать муниципальную собственность ваша наипервейшая обязанность! Не справляетесь, освободите место другому, более грамотному.

Петров как мэр пустит 10 маршрут до стройкомплекса!!!

фактически это обращение к прокуратуре! Явка с повинной. Работники АДМИНИСТРАЦИИ нарушали технические регламенты, инструции. Не выполняли своевременный осмотр путей, не выполняли ремонтные работы. А денежки получали сполна. Что и привело к критической ситуации. За решетку надо посадить. Условно хотя бы на первый раз. Другие уже будут выполнять все необходимые работы по обслуживанию трамвайных путей. А не только денежки в кармашки складывать. Расследование нужно детальное по данному обращению в средствах СМИ. И Петрова надо притянуть. Как он бюджетные денежки (мильярд рублей) рафуфырил своим корешам, а на безопасность транспорта в городе денег не предусмотрел. Это ж не частную лавочку он получил в распоряжение!!!

зы

Вот из-за таких работничков, как в администрации Ангарска, потом и падают самолеты. Преступная халатность и безответсвенность помноженная на корыстолюбие.

Сегодня в районе 17часов ждал 20ю маршрутку минут 30, приехал битком набитый пазик, люди с детьми как селедка в бочке, все ругаются и маршрутчик тоже типа проходите дальше и плотнее! Не пойму., заговор что ли! Думаю хотят цены на услуги поднять! Действительно в городе бардак какой-то!

Nu - Nu,
На Живом Ангарске уже не первый год приводится стоимость объема работ по замене изношенных рельсов и одновременной замене колесных пар трамваев. Она сопоставима с годовым бюджетом города

Всё верно. Не всё коту масленица, не те времена уже. Если жука столько мурыжили за 1.5 ляма, то тут если рыло в пуху не отвертятся. Тем более по стране набирает оборот кампания против вороватых чиновников, с якунина стрясли обратно в бюджет $4 млрд!

Позавчера ждали 9-ку 30 минут. По Алешина другие не ходят.

Nu - Nu,
опять врешь

Кто сопоставлял, администрация? А если следственный комитет поможет, сумма думаю уменьшится.

лолл,
"Если бы у бабушки был хер, она была бы дедушкой"(с)

Как это принято в информационной войне запада, голословные вбросы. Кто конкретно отказался подписать смету на своевременный ремонт? У каждой проблемы есть фамилия имя и отчество. Не Канухин ли затеял развал Ангарского Трамвая. Кто первый перестал ремонтировать?!
Кто нарушил свои должностные обязанности? Как фамилия? И его тоже надо притянуть к ответственности.

Nu - Nu,
перестали ремонтировать с 2012 года. Помнишь, кто в этом году был главой города и его замом? отдельные участки до этого времени менялись, но это только латание тришкиного кафтана.

Чтобы народ пересел на трамвай, надо менталитет менять. Чтобы вместо поездки на работу и обратно на 2,3,6-литровых авто, люди садились на трамвайчики. Для экологии города и развития а.т. само то.

Лекс,
В городе примерно 110 тысяч личных авто. Причом последние 40 тысяч куплены нищающими ангарчанами за последние три года .

...закрыть то много ума не надо, кинули бы путь от остановки "Майский вокзал" до остановки "Завод полимеров", и гоняли бы по кругу..

М4А3Е8,
Т.е. никаких трамваев не хватит если пересядут?)

но будут продолжать плакать, что поднимается цена на бенз.

Лекс,
но в транвай не сядут. Тоже не понимаю, зачем до работы и обратно на личном авто ездить.

...нуу, трамвай ждать надо и трястись потом, а на машине можно после работы в магазин заехать в школу там садик..

Шупец,
Сирега в транвае книжки читает и делает медиативные фото - то есть с пользой проводит время.

а эта из серии "хочу всё знать!" Букав многа, но интересно.
Правда ли, что в России трамвай - это "социальное" средство транспорта?

Общественный транспорт - значит, транспорт для всех. Он должен быть удобен и бизнесменам, и старикам, и детям.
По нашему глубокому убеждению, люди, которые придумали термин "социальный транспорт" и вложили в него общепринятый нынче смысл, заслуживают того же места в истории, как и авторы термина "период дожития" для пенсионеров. "Социальный" в России - значит "для бедных и неудачников". На самом деле, опыт благополучной Европы, переориентирующей своих граждан на общественный транспорт, говорит о совершенно обратном. Общественный транспорт - транспорт для всех. Трамвай - не исключение. Там, где городские власти предоставляют пассажирам хотя бы минимальные гарантии чёткости его работы, пассажиры отдают предпочтение именно трамваю.

Стоимость одного автобуса меньше стоимости одного трамвая, но это компенсируется двумя факторами. Первый - трамвай вмещает больше пассажиров. Второй - из нескольких трамвайных вагонов можно сделать поезд (например, в 1980-е годы в Ленинграде ходили трёхвагонные трамвайные поезда, во многих странах мира они широко распространены и сейчас), и он будет управляться одним водителем, а с автобусом так не получится сделать. Современные же европейские и американские трамваи - настоящие "гусеницы на колёсах", их длина достигает 40 метров. Третий фактор - срок службы одного современного трамвайного вагона, с условием проведения необходимых ремонтов, составляет 40 лет и более (для автобуса этот срок - максимум 10-15 лет, для троллейбуса - 15-20). И важно: стоимость электроэнергии во много раз меньше, чем стоимость бензина! То есть трамвай сам по себе, конечно, дороже - если считать его цену без стоимости эксплуатации, и значительно дешевле, если учесть "расходы будущих периодов" - эксплуатацию.

Разумеется, для пуска трамвая нужно уложить рельсы и протянуть провода. Но ведь и автобусы нельзя пускать по бездорожью. В дополнение, для трамваев не нужны огромные территории под парковку - ни на улицах, ни во дворах зданий. Стоимость укладки одного метра рельсов на обособленном полотне не принципиально дороже стоимости постройки одного погонного метра дорожного полотна, и разница в итоге остается только в том, что рельсовые пути укладываются только для трамваев, а дороги прокладывают и для автобусов, и для автомобилей. При этом пропускная способность полосы в трамвайном движении достигает 20 000 человек в час, а пропускная способность идеальной полосы для автотранспорта - максимум 1200. За один такт светофора (40-50 секунд) по одной полосе на свободной дороге проезжает не более 30 легковых автомобилей; в случае наличия в потоке автобусов или грузовиков, а тем более затора, пропускная способность дороги резко снижается (в "пробке" она практически равна нулю).

учитывая всё то, что мы узнали, выдвигаем лозунг: Даёшь экологический, бесшумный и, такой родной, вид транспорта.

Шупец,
Вы забыли ещё одну страшную вещь назвать, что где то придётся все таки пройтись ПЕШКОМ! (какое ужасное слово).

...типа в сочетании с трамваем это уже не так страшно?..

Не совсем так. В каком-то там году добирались до Домодедово в страшенных пробках на машине. Трамваю просто не давали ехать автомобили. Водитель трамвая звонила во все "колокола", избегая аварии, но на неё никто не обращал внимания. Я наблюдала за этим трамваем, мы продвинулись далеко вперёд, а он так и завис на месте.

Группа498
это элементарное нарушение ПДД. ГАИ на них не "натравили". Помню, в Иркутске, по старому мосту, (Конец 80 - начало 90 г.г.) авто напропалую, игнорируя и подсекая трамвай перед самой "мордой", мотались. Тоже создавали пробки. Запретили "автоакробатику", категорически. И такого явления давно не наблюдаю. Правда и в Иркутске бываю реже. Категорически утверждать не смею.

Группа498,
У трамвая один минус-когда ломается другой трамвай или авария на путях. Вот тогда всё, кирдык)

Вообще-то шакалы всю страну захватили

Бабусенька, какое ГАИ?? Как бы они туда добрались? 5-6 полос сплошных многочасовых пробок.. Если только вертолёт..))

Бесполезные пересуды... В Ангарском трамвае, впрочем как и во всей России необходимо пересматривать Устав общества, и вводить инновации за счёт спонсоров(АНХК, как первоначальный меценат).

да запросто,надо только захотеть

Ооооочень большой и жирный минус, кстати..Даже троллейбус можно сместить и освободить линию, а трамвайчик- никак..)

Это если его сынуля продаст свою красную трахому и сдаст деньги на треть нового трамвая

Считаю это варварство! 10 маршрут возит нехило, другие тоже не отстают. Да, только в час пик. Предлагал для расхода денежных средств убрать один путь, сделав двухсторонне движение по одному пути (такое движение существуют в других городах). Меня вообще не стали слушать, вагоны старые и ломаются, зато режем более молодые и ставим под забор новые вагоны. Логики НИКАКОЙ!

Логика проста хапнуть сейчас, а после меня хоть трава не расти!!!

И область тоже?

Ломать - не строить . Нефиг все яйца в одну бензиновую корзину класть. Даже в Усолье трамвай есть.

Много ездят? Я т. только днем вижу, мало там народу

по 16 рублей

А у нас по сколько?

Тетя Мотя,
у нас поездка в трамвае стоит 14 руб.