МУП «Ангарский трамвай» напоминает о возможности безлимитного бесплатного проезда в трамваях для граждан льготных категорий с 16 числа каждого месяца
Социальная поддержка пассажирам, пользующимся правом льготного проезда в общественном транспорте, предоставлена руководством МУП АГО «Ангарский трамвай» по распоряжению мэра городского округа Сергея Петрова.
Начиная с 16 числа и до конца каждого месяца, по истечению 30 поездок, предусмотренных региональным законодательством, льготники смогут ездить в трамваях бесплатно неограниченное число раз. Никаких дополнительных проездных документов указанной категории пассажиров получать не придется, привычный алгоритм действий не изменится.
«В начале месяца льготники, как обычно, пополняют баланс на своем электронном проездном, ездят положенные 30 поездок на любом виде транспорта – на частном автобусе или муниципальном трамвае, а с наступлением второй половины месяца у них появляется возможность передвигаться на трамвае столько раз, сколько им необходимо. Достаточно будет предъявить кондуктору имеющийся единый социальный проездной билет с нулевым балансом. Пассажир получит отрывной талон, который нужно будет сохранять до конца поездки», - сообщил директор МУП «Ангарский трамвай» Виктор Загерсон.
Отметим, что в настоящее время правительством региона не разработан и не утвержден порядок возмещения затрат на перевозку пассажиров, сопровождающих инвалидов. Понимая значимость такой меры социальной поддержки для людей с ограниченными возможностями здоровья, мэр Ангарского округа Сергей Петров поручил руководству МУП «Ангарский трамвай» предоставить право бесплатного проезда пассажирам, сопровождающим людей с первой группой инвалидности и детей-инвалидов при совместной поездке с указанными гражданами в трамвае. Данная мера социальной поддержки ангарчанам уже оказывается – по предъявлению льготником своего электронного социального проездного билета, право бесплатного проезда получает сопровождающий его пассажир.
Для справки:
Право льготного проезда в общественном транспорте предоставляется:
- инвалидам Великой Отечественной войны и инвалидам боевых действий;
- участникам Великой Отечественной войны;
- бывшим несовершеннолетним узникам концлагерей, гетто, других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны;
- ветеранам боевых действий;
- лицам, награжденным знаком "Жителю блокадного Ленинграда";
- лицам, работавшим в период Великой Отечественной войны на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, на строительстве оборонительных сооружений, военно-морских баз, аэродромов и других военных объектов в пределах тыловых границ действующих фронтов, операционных зон действующих флотов, на прифронтовых участках железных и автомобильных дорог, а также членов экипажей судов транспортного флота, интернированных в начале Великой Отечественной войны в портах других государств;
- членам семей погибших (умерших) инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий; членам семей военнослужащих, лиц рядового и начальствующего состава органов внутренних дел, Государственной противопожарной службы, учреждений и органов уголовно-исполнительной системы и органов государственной безопасности, погибших при исполнении обязанностей военной службы (служебных обязанностей), членов семей военнослужащих, погибших в плену, признанных в установленном порядке пропавшими без вести в районах боевых действий, со времени исключения указанных военнослужащих из списков воинских частей; членов семей погибших в Великой Отечественной войне лиц из числа личного состава групп самозащиты объектовых и аварийных команд местной противовоздушной обороны, а также членам семей погибших работников госпиталей и больниц города Ленинграда;
- инвалидам и детям-инвалидам;
- гражданам, подвергшимся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС,
- гражданам, подвергшимся воздействию радиации вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне;
- гражданам Российской Федерации, подвергшимся воздействию радиации вследствие аварии в 1957 году на производственном объединении "Маяк" и сбросов радиоактивных отходов в реку Теча;
- гражданам из подразделений особого риска;
- лицам, награжденным знаками "Почетный донор России" и "Почетный донор СССР";
- ветеранам труда при достижении возраста, дающего права на пенсию по старости, а также гражданам, приравненных к ним по состоянию на 31 декабря 2004 года;
- лицам, проработавшим в тылу в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года не менее шести месяцев, исключая период работы на временно оккупированных территориях СССР, либо лиц, награжденных орденами или медалями СССР за самоотверженный труд в период Великой Отечественной войны;
- реабилитированным лицам;
- лицам, признанных пострадавшими от политических репрессий.
Хорошее и очень важное для пенсионеров решение. В данном случае только спасибо мэру и директору трамвая.
Подумайте головой! Убыточный трамвай еще больше привозит убытков. Социальная мера? Как бы не так, за все в этом мире приходится платить. И платить будут из местного бюджета (хотя это полномочия областного правительства), а могли бы эти деньги пустить и на иные НУЖДЫ города.
ira55,
А вы воспользуйтесь сайтом http://angarskbus.ru/
Во всём должна же быть логика и законы сохранения вещества. Если где то прибыло, в виде "бесплатного" проезда, то в другом месте (бюджете) обязательно убыло, притом убыло весьма существенно, последний раз такие деньжищи (55 млн.) из бюджета выделялись В.В. Жуковым и куда они ушли, до сих пор не известно, ремонта путей не было.
Г. Винарский (бывший директор, поставленный Петровым) по быстрому урвал бабла (продал автобусы) и слинял, только его и видели.
Глубоко убеждён, что любителям проехаться на грохочащем трамвае нужно платить даже больше, чем на автобусе, потому, как для других граждан создаются определённые неудобства, шум, затруднённый проезд и солидарная с них плата за содержание убыточного вида транспорта, против их воли, что противоречит Конституции РФ.
Во всём должна же быть логика и законы сохранения вещества. Если где то прибыло, в виде "бесплатного" проезда, то в другом месте (бюджете) обязательно убыло,
Повторю вопрос: намного ли больше потребит трамвай электроэнергии когда он идет по расписанию по маршруту полупустой с оплаченными пассажирами или когда он еще провезет пять-десять льготников-бесплатников? Все остальные расходы будут одинаковы и при одном пассажире и при десяти: износ вагона, рельс, оплата кондуктора и вагоновожатого.
намного ли больше потребит трамвай электроэнергии когда он идет по расписанию по маршруту полупустой с оплаченными пассажирами или когда он еще провезет пять-десять льготников-бесплатников?
Уважаемый, котлеты отдельно, мухи отдельно. Вы бы ещё сравнили пассажирский корабль в отношении воды и пассажиров. 
МУП
если вы не пользуетесь услугами , например, ВТб24, это не означает, что услугами данного банка не пользуются другие люди.с трамваем то же самое.
Ну, вот, теперь всё стало на "свои места" и до ЖАшников "дошло" какое глубокомыслие со скрежетом произошло в голове МАЗАЯ для МУДРО-САРКАСТИЧЕСКИХ выводов между Банком ВТБ, Налогами и Трамваем.
Глубоко убеждён, что любителям проехаться на грохочащем трамвае нужно платить даже больше, чем на автобусе, потому, как для других граждан создаются определённые неудобства, шум, затруднённый проезд и солидарная с них плата за содержание убыточного вида транспорта, против их воли, что противоречит Конституции РФ.
Мне прошлый раз показалось, что Вы деградируете.
Смотрю - нет - не показалось!..
плата за содержание убыточного вида транспорта, против их воли, что противоречит Конституции РФ.
Есть такая глубоко убыточная организация как Пенсионный фонд, на содержание которого в год уходит средств больше, чем выплачивается пенсий пенсионерам. Тем более, что денег на и в пенсионном фонде всегда мало и государство постоянно хочет то-то еще поиметь с граждан.Однако я не думаю, что содержание столь убыточной конторы вас возмущает и вы считаете ее существование противоречащим конституции.
Так что вы прицепились к трамваю?















