Комментарии пользователя Скептик2

Ну и почему отчеты не   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

Ну и почему отчеты не прицепились? Они все есть на сайте СИБУРа.

Dozorin пишет: Мало ли что   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

Dozorin пишет:

Мало ли что они там на своих официальных сайтах напишут, это всё кремлёвская пропаганда! Вот если бы какие-нибудь анонимные "блогеры" написали, тогда это больше было бы похоже на правду Ржунимагу

Тогда давайте порадуем их сами.

Из отчетов за 2015 финансовый год нашей крупнейшей химической компании СИБУР.

Ожидая дальнейшие события ("да это же гнусная лживая пропаганда!") цепляю к настоящему сообщению сам цитируемый отчет от 02.12.2015;

анализ отчетности (аудированной) за первое полугодие 2015 года в сравнении с первым полугодом 2014 года;

сообщение от 28.12.2015 рейтингового агенства Moody с анализом отчетности СИБУРа и присвоением ему рейтинга;

перевод на русский сообщения агенства Fitch от 18.02.2015 с анализом рисков, достижений и присвоением рейтинга.

4 пишет: однако выстрелил   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

4 пишет:

однако выстрелил ровно так же, а казино планировалось не на государственные деньги

Вы даже статью не смогли внимательно прочитать:

Цитата:

Все последние десятилетия правительство штата и федеральные власти не оставляют попытки оживить город, в особенности его центральную часть. Одной из последних инициатив 2000-х годов стало создание и строительство нескольких казино, которые всё равно не смогли укрепить экономику Детройта.

4 пишет: за 2015й произошло   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

4 пишет:

за 2015й произошло много удивительных вещей. нефть вон в минуса упорно лезет

Ну так и флаг вам в руки - частичный отчет Роснефти за 9 месяцев (не прошедший аудит) уже лежит на сайте. Порадуйте меня.

Петр Николаевич Пильгуй   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

Это вы наверное в вести 24 интервью светлоликого смотрели Громкий смех
Цитата:

Цитата:

Путин :"У нас сохраняется высокий уровень резервов, у Центрального банка примерно 340 миллиардов золотовалютных резервов, сейчас могу ошибиться, но за 300 миллиардов. И два резервных фонда правительства, примерно по 70, по 80 миллиардов долларов каждый, один ‒ 70, другой ‒ 80."

Получается, что президент уверен, что у страны в запасе почти пол-триллиона долларов. А что имеем в реале? Данные на конец 2015 года говорят о том, что Международные резервы Российской федерации составляют 370 миллиардов долларов. Причем сюда включены деньги Резервного фонда ( 59,3 млрд) и Фонда национального благосостояния ( 72,2 млрд).
Как такое может быть? Некоторые специалисты говорят о поразительном непрофессионализме людей, которые отвечают за экономику в России. Президенту сознательно ближайшее окружение песню поет :" Все хорошо, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо" Так?.

Он не министр финансов и не председатель ЦБ. И он сказал "я могу ошибаться".

С другой стороны, есть с кем сравнивать:

Цитата:

Monday, 18 February, 2002, 07:33 GMT
A remark by US President George W Bush about "devaluation" in Japan has caused confusion in the currency markets.
The yen fell as some traders interpreted the comment as meaning the US favoured a devaluation of the Japanese currency.
Bush aides hastened to clear up the confusion, saying the president - in Japan as part of an Asian tour - had "misspoken".
They said his comment had meant to be about Japan's problem of "deflation" - steadily falling prices, which depress spending and investment - not devaluation.

Цитата:

8 февраля в Токио президент США Джордж Буш, находящийся здесь с официальным визитом, обсуждал с премьером Японии Дзюнъитиро Коидзуми проблемы японской экономики.
На пресс-конференции после встречи Буш заявил, что его партнер со всей решимостью борется с кризисом в экономике страны, делая ставку на борьбу с невозвращаемыми кредитами и “девальвацией”. Журналисты не могли поверить своим ушам. А курс иены по отношению к доллару по велению американского президента резко упал.
Впрочем затем, как сообщает Reuters, недоразумение разъяснилось. Будучи не слишком сильным экономистом, Буш просто-напросто спутал термин "девальвация" с "дефляцией".

Пользуясь вашей-же логикой, я недоумеваю: почему ему не объявили импичмент?

Петр Николаевич Пильгуй   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

давайте пару десятков я набрасывать не буду, а то вы напишете целый роман... Вот конкретный пример Усолье - Сибирское, какую помощь и развитие, ну или хотя бы сохранение тог что осталось от "советов" город получил за время правления Путина и высоких ценах на нефть?

Как скажете. Один город: Усолье-Сибирское. Вы выбирали, не я.

Это история попытки открыть в г. Усолье-Сибирском производство поликремния:

Цитата:

История

1998
Создание компании НИТОЛ, специализирующейся на трейдинге продукции химических и нефтехимических предприятий.

2004
В состав компании НИТОЛ входит производственный комплекс «Усольехимпром», производящий продукцию хлорной химии.

2005
Компания НИТОЛ определяет стратегическое направление развития — переход от традиционной хлорной химии к созданию производств высокотехнологичных материалов для солнечной энергетики и электронной промышленности.

2006
На базе входящего в состав компании ООО «Усолье-Сибирский силикон» введен новый комплекс по производству особо чистого трихлорсилана мощностью 10 000 тонн в год.

2007
Начато строительство опытного производства поликристалического кремния мощностью 300 тонн в год.
Заключены долгосрочные контракты на поставку поликремния на общую сумму $1,6 млрд.

2008
В состав акционеров компании входят Международная финансовая корпорация IFC (институт Всемирного банка) и китайский производитель солнечных модулей Suntech Power International.
На опытном производстве произведен первый поликремний, качество поликремния подтверждено независимой международной лабораторией.
Начато строительство основного производства поликристалического кремния мощностью 5 000 тонн в год.

2009
Регулярные поставки поликремния по долгосрочным контрактам.
Роснано входит в проект с общим объёмом инвестиций 4,5 млрд руб.

2010
На основном производстве мощностью произведен первый поликремний «электронного» качества.

2011
Сбербанк РФ входит в капитал и становится одним из основных акционеров компании.

2012
Решение о закрытии производства поликремния.

Если вы пришли к выводу о том, что он

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

загнулся из за несостоятельности его руководства, воровства денег направленных на его развитие в качестве помощи от государства?

то вы заблуждаетесь. Почему завод начили строить и почему проект бросили - все причины в следующем графике:

Никто не мог предположить падение цен за 1 кг до $17 с $475. В период 2004-2008 экономические планы были и впечатляющими и обоснованными. Заметьте, к проекту подключились и IFC и китайцы. В ценах 2008-го года стоимость годового выпуска составляла бы $2.37 млрд.

Вот что сделали

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

контролирующие органы и министерства всех мастей в обязанности которых входили функции контроля за целевым расходованием средств?

По-моему, их план был умнее, чем строить парочку казино посреди разоренного Детройта.
А от экономических рисков не застрахован никто.

4 пишет: «Роснефть»,   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

4 пишет:

«Роснефть», собравшая за эти годы все возможные нефтяные активы — от ЮКОСа до «Итеры», ку­пила в 2013 году ТНК-ВР за $55 млрд, но сама сейчас оценивается лишь около $34 млрд. ВЭБ, главный «институт развития», — после стольких лет упорной работы потенциальный банкрот, на чье спасение государству придется выделить более 1 трлн руб. «Ростехнологии» — ничто без военных заказов, истощающих бюджет.

А вот финансовая отчетность компании Роснефть (прошедшая аудит)
утверждает, что объем имущества компании 31.12.2014 года составлял 8736 млрд. рублей.
Краткосрочные заимствования составляют 1216 млрд., долгосрочные - 2190 млрд. Отоложенные налоговые выплаты 594 млрд. Разница составляет 4736 млрд. При курсе доллара 62 руб это составляет $76.4 млрд.

Я в шоке! Откуда что берется?

Давайте последовательно   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

Давайте последовательно рассмотрим ваши цели и аргументы.

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

Цитата:

Американский город Детройт вышел из кризиса. Местные власти согласовали двухлетний бюджет, а также договорились с основными кредиторами о списании долгов. Собеседники "Коммерсантъ FM" рассказали, что, хотя многие города России также находятся на грани выживания, аналогичной процедуры по спасению от банкротства у нас в стране не предусмотрено

Вы определенно что-то неправильно поняли. В самом деле, новый мэр Детройта Mike Duggan
не скупился на обещания:

Цитата:

8 января 2014 года новый мэр города Майк Дагган, избранный в ноябре 2013 года, обещал за полгода решить основные проблемы Детройта и попросил жителей не переезжать в другие города

Проблемами города занялись Кевин Орр и Майк Дагган (слева направо) - кризисный менеджер и избранный мэр. Их двое. Контроль финансов у первого, прочие рычаги - у второго.

Обещание "решить основные проблемы" (в моем понимании) за полгода было верхом оптимизма:

Цитата:

В Детройте один из наивысших в стране уровней преступности. На 1.000 жителей приходится 62.18 преступления против собственности, 16,73 насильственных преступления (для сравнения в 2008 по стране на 1.000 населения 32 преступления против собственности и 5 насильственных преступлений)[33]. В 2012 уровень убийств в Детройте составил 53 на 100 тыс. населения, что в 10 раз больше чем в Нью-Йорке[34]. Около 2/3 всех убийств в штате Мичиган произошло именно в Детройте. В докладе Форбс 2012 года Детройт назван одним из самых опасных городов в США (четвертый год подряд). В обзоре ФБР установлено, что столичные области города показывают значительный показатель насильственных преступлений: убийств умышленных и по неосторожности, изнасилований с применением физической силы, ограблений и нападений при отягчающих обстоятельствах[35][36].

Согласно заявлениям властей Детройта в 2007 65-70 % преступлений совершаемых в городе имели отношение к наркотикам[37]. Уровень нераскрытых убийств в городе приближается к 70 %[38].

Вот каковы были успехи

Цитата:

Детройт спасен от банкротства. Об этом кризисный управляющий города Кевин Орр сообщил в письме губернатору штата Мичиган Рику Снайдеру. По его словам, властям города удалось согласовать двухлетний бюджет, который позволит американскому мегаполису выйти из сложной экономической ситуации. Работа кризисного менеджера завершена, заявил Кевин Орр. О скором выходе Детройта из стадии банкротства было объявлено еще на прошлой неделе. Основные проблемы решены, сообщил тогда сити-менеджер.

"В начале года дефицит бюджета Детройта составлял $58 млн, к концу года в резервном фонде города будет уже $100 млн. Два года назад, например, мне пришлось решать трудную задачу с положением работников системы городского хозяйства. Бюджет на их обучение не был даже предусмотрен. Теперь смета составлена, и согласно плану, на каждого сотрудника будет тратиться примерно по $2 тыс. Властям еще предстоит решить немало проблем в долгосрочной перспективе: повысить производительность труда, продумать систему налогообложения и так далее", — уточнил Орр.

Детройт был признан банкротом в декабре прошлого года. На тот момент долги города составляли более $18 млрд. Произошедшее стало крупнейшим муниципальным банкротством в истории США.

Ну, вы понимаете. Когда "Коммерсант" пишет: "Детройт вышел из кризиса" под этим подразумевается "выход муниципалитета из стадии банкротства". Оздоровленный профицитный городской бюджет.

Уместно упомянуть, за чей счет была решена проблема:

Цитата:

К этому моменту губернатор штата Мичиган Рик Снайдер уже назначил Кевина Орра кризисным управляющим. Именно Орр добился признания финансовой несостоятельности города в Федеральном суде США. Основными кредиторами Детройта были пенсионные фонды, страховые компании и профсоюзы, представляющие интересы городских служащих. Как заявили адвокаты, защищавшие интересы города, в общей сложности за 16 месяцев было проведено 150 встреч с заемщиками и их представителями. В сентябре этого года властям удалось договориться с основным кредитором — компанией Syncora Guarantee, которая являлась эмитентом облигаций Детройта. Город обязался вернуть компании треть долгов и предоставить объекты недвижимости в аренду на выгодных условиях. В ноябре суд одобрил план выхода Детройта из кризиса. Согласно нему, $7 млрд долгов города будут списаны, пенсии сократятся на 4,5%. Кроме того, власти собираются потратить более $1,5 млрд на снос ветхих и заброшенных зданий и восстановление городской инфраструктуры.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2630073

Именно это и было "спасением". Нельзя сказать, что федеральные власти совсем не пытались городу помочь:

Цитата:

Все последние десятилетия правительство штата и федеральные власти не оставляют попытки оживить город, в особенности его центральную часть. Одной из последних инициатив 2000-х годов стало создание и строительство нескольких казино, которые всё равно не смогли укрепить экономику Детройта.

Но экономика города не укрепилась и

Цитата:

1 марта 2013 губернатор штата Мичиган Рик Снайдер объявил, что контроль над финансовым состоянием города перейдёт от местных властей к властям штата[39]. Штат отправил группу ревизоров для рассмотрения финансового состояния города и определения вопроса нужно ли передать контроль над расходами из рук городского совета к антикризисному управляющему[39].

14 марта 2013 местное бюро по антикризисной финансовой помощи штата Мичигана (ELB) назначило антикризисного управляющего Кевина Орра, 25 марта он принял полномочия[40]. В середине мая 2013 Орр выпустил свой первый с момента вступления в должность доклад по финансовому состоянию Детройта[41][42]. Доклад содержал, в общем, негативные оценки финансового здоровья Детройта[41][42] «На основании [оценки] финансовых потоков Детройт является неплатежеспособным»[43]. Согласно данным Орра Детройт должен был закончить нынешний год с дефицитом бюджета в 162 млн дол.[41][42] а прогнозируемый дефицит бюджета должен был составить 386 млн меньше чем через два месяца[41]. Выплаты пенсионерам должны были съесть треть городского бюджета, общественные службы испытывали страдания вместе с городским бюджетом, население сокращалось бы каждый год[42]. Доклад не предполагал обозначить полный план Орра по ликвидации кризиса, ожидалось, что дальнейшие детали плана появятся в течение следующих нескольких месяцев[42].

В ходе нескольких месяцев переговоров Орру не удалось прийти к соглашению с кредиторами Детройта, союзами и пенсионными фондами[44], поэтому 18 июля 2013 он воспользовался статьёй 9 кодекса о банкротствах, обратившись в федеральный суд по банкротствам[45]. В тот же день Детройт стал самым большим американским городом, которые когда-либо проходили по этой статье, имея финансовые обязательства более чем перед 100 тысячами кредиторов на общую сумму приблизительно в 18,5 млрд

Эффективный менеджер.

Далее газета "Коммерсант" сокрушается:

Цитата:

В России процедуры банкротства регионов и муниципалитетов не существует.

Краткий анонс статьи тоже впечатляет:

Цитата:

Американский город Детройт вышел из кризиса. Местные власти согласовали двухлетний бюджет, а также договорились с основными кредиторами о списании долгов. Собеседники "Коммерсантъ FM" рассказали, что, хотя многие города России также находятся на грани выживания, аналогичной процедуры по спасению от банкротства у нас в стране не предусмотрено.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2630073

Оцените добросовестность "Коммерсанта" в данном конкретном случае. Оказывается, действия Кевина Орра - "процедура по спасению от банкротства". Которого он сам же и добился в федеральном суде.

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

своим примером детройта вы хотели сказать, что в этом нет ничего страшного ...

Нет, Детройт я упомянул по другой причине. Дело в том, что город до его современного состояния довела плеяда "Эффективных менеджеров". Их "эффективность" не подлежит сомнению. Редко упоминаются задачи, поставленные перед ними. Добиться необходимых финасовых результатов, не обращая внимания на безжалостность методов.

История упадка Детройта долгая:

Цитата:

Экономист Ричард Д. Уолф писал, что основной причиной упадка Детройта стал провал интеграции автомобильной промышленности Детройта в мировую экономику. Он говорил, что в 1970-х автомобильным компаниям не удалось предвидеть изменения потребительского спроса. Компании искали пути подрыва успехов, достигнутых рабочими Детройта, представляемых Международным союзом автомобильных рабочих. Руководство компаний (держатели акций и директора) решили перенести производственные мощности из Детройта, так как везде находились места, где можно было бы платить низкую заработную плату. Это смертельно ранило Детройт. Уолф пишет, что зарплаты американских автомобильных рабочих не повышались в соответствии с реальной покупательной способностью с 1970-х. Хотя производство увеличилось, доходы не были поделены с рабочими. В 2007 союз одобрил сокращение заработной платы, приняв двухуровневую систему. В ходе глобального кризиса автомобильной промышленности 2008-2010 правительство США выделило компаниям Chrysler и General Motors $17.4 млрд., чтобы спасти их, но городу не было оказано подобной помощи. Уолф заявляет, что история Детройта благодаря капитализму успешна в 1950-х и 60-х, но в дальнейших декадах капитализм виноват в глубоком упадке, охватившем город

Здесь я сразу сделаю оговорку. Ричард Уолф, очевидно, знает только один вид капитализма - американский. Единственной ему альтернативой является "советская плановая экономика". А это абсолютная неправда. Швеция - страна с капиталистической экономикой и "социалистической" системой социального обеспечения. Это имеет свою цену. Там уровень налогов порядка 70%.
Другой пример - Япония. Ее модель - государственный капитализм. Часто описывается словами: "корпорация Япония". Достижение финансовых результатов там тоже очень важно, но главная цель - благо всего общества. Для американской модели капитализма идея совершенно неприемлемая и кощунственная. Забота о состоянии японских фирм - первая задача правительства. Вторая - социальное обеспечение населения. Сравните с "живите как хотите и пусть выживет сильнейший". В данном случае я не пытаюсь рекламировать "альтернативы". Я просто не могу не заметить, что кругозор Ричарда Уолфа мог быть и пошире.

Пардон, я увлекся. Детройт принял сегодняшний вид из-за переноса производства в те места, где заработная плата персонала была ниже. В конечном счете это путешествие привело немалую долю американских производителей в Восточную Азию вообще и Китай в частности. А что осталось от Детройта - вы уже видели.

Пример Детройта позволяет посмотреть на текущее состояние экономики США. В частности, обратим внимание на обстоятельства, при которых было объявлено банкротство:

Цитата:

n March 2013, Governor Rick Snyder declared a financial emergency in the city, stating that the city has a $327 million budget deficit and faces more than $14 billion in long-term debt.

Годовой дефицит бюджета в $327 млн. при объеме долговременных долгов в $14 млрд.

Да, вы правильно поняли, сейчас я буду сравнивать пропорции Детройта и правительства США. Эта сумма весьма колеблется в зависимости от методики расчета. Возъмем https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_government_budgets_by_country
Данные за 2014 год: доходы госбюджета в размере $3.03 трлн. при размере долга "Total National Debt" $17.81 трлн. и размере ВВП $17.25 трлн. Годовые выплаты процентов по долгу составили $480 млрд.

У меня не получилось найти бюджет Детройта за 2013 год (год дефолта), но предполагая, что соотношение дефицита и доходов равно соотношению для правительства США (21.6%), находим, что доходы в 2013 году составляли $1.514 млрд. при объеме долгов $20 млрд.

Долги государства в 5.9 раз превышают доходы. Для убитого Детройта соотношение оставляло 13.3 раза. Не так уж далеко.

Заметим, что долг США вырос на треть за время правления Клинтона (1993-2000), почти удвоился при Буше. Обама умудрился увеличить его в 2.5 раза. И его полномочия не закончились.

Воля ваша, но все это вызывает некоторую тревогу.

Я бы добавил к тревожным признакам следующие наблюдения. В 1970-80ых годах американские экономисты были чрезвычайно рациональны и доказательны. Под каждое экономическое решение почти обязательно подводился базис. Тема предельного размера госдолга активно обсуждалась. В 1990ых обсуждения явно пошли на спад. Вот одно из них:

Цитата:

В истории США уже случилось памятное процветание (prosperity) 20-х годов с очень сходными экономическими характеристиками: безудержный рост биржевых котировок, доходов от капиталов, растущие общие доходы и траты населения. В связи с этим мы можем выдвинуть предположение, а не повторится ли экономический тайфун начала 1930-х? Но на фоне биржевого ажиотажа успехи федерального бюджета выглядят солидно и прочно. Главное событие в этой сфере - профицит, полученный на три года раньше обещанного демократами, в 1998 финансовом году - впервые после 1969 г. - и составивший 69,2 млрд. долл. (при размерах федерального бюджета в 1,76 трлн. долл.).

До сих пор нормой бюджетной жизни США считались дефициты, пик их пришелся на 1992 финансовый год - 290 млрд. долл. Ликвидация "экономической проблемы номер один" провозглашалась многими президентами. Разумеется, нынешний "бюджетный успех" напрямую связан с общеэкономическими показателями и зависит от их небывалого улучшения при Клинтоне. Это улучшение, в свою очередь, стало возможным благодаря удачному совпадению по времени разнородных благоприятных для США факторов. Среди этих факторов есть одноразовые: завершение холодной войны (начавшееся до Клинтона, но давшее Америке за последние 10 лет "дивиденд" минимум в 500-700 млрд. долл. - и ничего не давшее другому участнику противостояния — России); важную роль сыграл пик повышательной фазы — и обычного делового цикла, и "длинной волны" по Кондратьеву—Шумпетеру, - пришедшийся как раз, как и предсказывалось заранее, на середину 90-х годов. Кроме этих причин правительственные экономисты упоминают также выгодное для США падение мировых цен на нефть, более низкие, чем ожидалось, темпы общего роста внутренних цен в стране, причем динамика цен на энергоносители помогла ощутимо снизить темпы инфляции. Отмечается важная роль быстрого роста спроса на персональные компьютеры для общих темпов экономического роста в США.

К декабрю прошлого года бескризисное развитие американской экономики продолжалось непрерывно 103 месяца. Но это не самый длительный пока период непрерывного экономического роста в США после второй мировой войны. Наиболее продолжительным был период 1961—1969 гг. (106 месяцев) — его принято связывать с успехами кейнсианских рычагов воздействия на экономику и, кроме того, со значительной стимулирующей ролью войны в Юго-Восточной Азии. Следующий период длительного экономического роста (92 месяца) падает на мирные 1982-1990 гг. - его принято было связывать с "рейганомикой" и частично ассоциировать с монетаристским подходом к экономической политике. На деле, однако, основную роль в этот период сыграли чисто бюджетные стимулы (в том числе связанные и с расширением военных расходов), причем роль государства, которая, по идеям "рейганомики", должна была сократиться до уровня примерно в 19% ВВП (по доходам и расходам федерального бюджета), в реальности возросла - федеральные расходы увеличились до 23,6% ВВП при возросшем дефиците бюджета.

Продолжение нынешнего экономического и бюджетного курса должно, по расчетам, дать до 2014 года совокупный профицит размером до 4,5 трлн. долл. К 2003 финансовому году запроектировано возрастание положительного сальдо до 83 млрд. долл. В настоящее время для администрации США и Федеральной резервной системы необходимо найти возможности и экономические рычаги, чтобы не допустить повторения кризиса 1930-х годов. Помехой могут послужить политические факторы, которые либо толкнут экономику США на неэффективный идеололгизированный путь развития, либо не позволят привести нужные рычаги в своевременное действие.

Надежды явно не сбылись. Бюджетного профицита в $4.5 трлн. к концу 2014 г. не получилось.

А в наши дни тема госдолга - почти табу. Есть ряд политиков с маргинальной репутацией, осмеливающихся сделать неоптимистические прогнозы. Большинство предпочитает молчать.

Потому что это смешно. Специалисты МВФ отправляются распекать Грецию за "недопустимо высокие уровни отношения госдолга и ВВП", рисовать страшные графики и сыпать мрачными предсказаниями. А когда они возвращаются домой, уговорить их оценить состояние экономики США через ту же призму - не представляется возможным. Даже если вы сами нарисуете аналогичные графики и озвучите мрачные прогнозы, ни единого слова поддержки вы не услышите. Они понимают, что в их интересах лучше промолчать. Иначе пресса сделает из них чучело.

Еще мне очень нравилась практика аудита. Отчетность сколько-нибудь крупных и важных компаний подвергается проверке профессиональным аудитором. Который, теоретически, дорожит своей репутаций. А сейчас мне совершенно непонятно, почему Дж. Йеллен с соратниками всеми копытами упираются и не дают провести совершенно обычную повсеместно распространенную процедуру - аудит Федеральной Резервной Системы. В чем вообще может быть проблема?

Теперь я предлагаю проанализировать состояние РФ с ваших позиций.

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

уже пол иркутской области таких детройтов...

Вам же не составит никакого труда набросать пару десятков городков? Чтобы я смог оценить, что государство делает для их поддержки в эти нелегкие времена.

Вы же понимаете, что организовать им "выход из кризиса" по рецепту из газеты Коммерсант несложно. Примут столь необходимый закон "о банкротстве муниципальных образований", раздобудут где-нибудь парочку Эффективных Менеджеров и дело сделано.

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

У светлоликого был реальный шанс слезть с нефтяной иглы в период высоких цен на нефть

Как сейчас помню аргументацию десятилетней давности. "Все плохо: мы не слезаем с нефтяной иглы!". "Все плохо: нефтяные доходы нужно немедленно направить в реальную экономику!".

Ну вот: нас буквально "скинули" с нефтяной иглы. Наша доля экспортной продукции с высокой добавленной стоимостью растет второй год подряд.

Если бы у нас не было "запаски" с нефтедолларами, голодные озверевшие толпы появились бы на улице еще в 2009-ом.

Далее, какие у нас были варианты слезания с "нефтяной иглы". Вы поинтересуйтесь делями фирмы "T-Платформы". Они стали самостоятельно собирать из западных комплектующих вычислительные кластеры (суперкомпьютеры). И немедленно угодили под санкции США. "Потому что ваши поставки предприятиям ВПК РФ вредят нашим национальным интересам". Пришлось долго и униженно упрашивать отменить санкции. И они были отменены. После того, как "Т-Платформы" доказали, что никогда с нашим ВПК не сотрудничали. Замечательно, правда?

В открытом доступе появились переговоры представителей правительства США с правительством Франции. Касательно поставок "Мистралей" в далеком 2010-ом году. Французы недоумевали: почему вы настаиваете на расторжении контракта, если вы россиян публично называете союзниками? А вот. Союзники, не оне настолько.

Так что вы можете быть совершенно спокойны. Сколько лет продержалась "поправка Джексона-Вэнника", запрещающая для нас экспорт высоких технологий? При непрестанных обещаниях официальных лиц США, что она будет отменена "буквально на днях".

Высокие технологии нам придется развивать самим. И у нас уже начало получаться:

Цитата:

«Рособоронэкспорт»

Цитата:

с начала 2015 года

получил заказы общей суммой 18 миллиардов долларов. Об этом заявил генеральный директор компании Анатолий Исайкин в эфире телеканала «Россия 24», сообщает ТАСС.

«Год еще не закончился, а, как правило, два последние месяца — самые интенсивные по работе с иностранными заказчиками», — сказал он. Исайкин добавил, что общий портфель заказов компании на данный момент составляет 45 миллиардов долларов, что обеспечит России второе место на мировом рынке вооружений на ближайшие пять-семь лет.

В конце октября Исайкин отмечал, что за 15 лет «Рособоронэкспорт» поставил в 116 стран стран продукцию более чем на 115 миллиардов долларов. Наибольшая доля приходится на авиационную технику — 41 процент, на втором месте поставки для сухопутных войск (27 процентов). На средства противовоздушной обороны и технику военно-морских сил приходится по 15 процентов.

В середине марта сообщалось, что Россия заняла второе место в мире по экспорту оружия в период с 2010 по 2014 год, уступив по продажам вооружений только США. Доля РФ на этом рынке составила 27 процентов, при этом за четыре года страна нарастила продажи на 37 процентов.

Компания «Рособоронэкспорт» была создана в ноябре 2000 года путем слияния государственных спецэкспортеров «Росвооружение» и «Промэкспорт», став с того момента единственным уполномоченным посредником во внешней торговле оружием. В данный момент через компанию экспортируется около 85 процентов российской продукции военного назначения (остальное приходится на поставки продукции и услуг компаний-производителей, имеющих на это лицензию).

Цитата:

Портфель заказов корпорации "Росатом" включает в себя контракты на строительство 30 энергоблоков АЭС в 12 странах, еще по десяти энергоблокам идут переговоры, заявил глава корпорации Сергей Кириенко на встрече с премьер-министром Дмитрием Медведевым.

Общая стоимость портфеля заказов составляет $300 млрд и продолжает расти, отметил Кириенко. На конференции МАГАТЭ "Росатом" провел переговоры со всеми партнерами. "Что важно: интерес не просто сохраняется, интерес нарастает. Мы за последние несколько лет портфель заказов увеличили в 5,5 раза. У нас в портфеле заказов 30 энергоблоков атомных станций в 12 странах. В стадии переговоров еще более десяти. Боюсь сглазить. У нас параллельно еще в пяти странах идут переговоры, дискуссии", - пояснил Кириенко.

За последние годы "Росатом" не проиграл ни одного открытого тендера. "Везде, где объявлялись открытые тендеры, мы все эти тендеры выиграли. Собственно, за счет этих тендеров портфель вырос в 5,5 раза. Получается, что портфель заказов полный - более $300 млрд. И он продолжает нарастать. И наша задача в ближайшие годы его продолжать усиленно наращивать", - подчеркнул Кириенко.

По его словам, сотрудничество в атомной отрасли позволяет развивать отношения между странами на протяжении длительного времени, поскольку только строительство блоков занимает семь-десять лет, после чего продолжается обслуживание станций, гарантии на работу которых даются на 60 лет при реальной возможности их работы до 100 лет.

Объем десятилетнего портфеля зарубежных заказов "Росатома" может увеличиться к 2020 г. до $150 млрд со $101,4 млрд в 2014 г., отмечала госкорпорация в августе.

Как вы там говорили, "по информации блогеров", скоро корпорация Роснано нас удивит.

Кроме того, правительство располагает резервами в $~300 млрд. и двумя фондами в $50 млрд. и $70 млрд.

Кроме того, у нас госкапитализм. Имеется возможность устроить IPO госкомпаниям и получить средства из этого источника.

Имеется возможность занять деньги на внешних рынках. Как это делают некоторые наши партнеры, чьи долги перевалили за 100% ВВП. Чтобы добиться таких впечатляющих результатов нам можно еще долго-долго занимать.

И последнее. Вы правда думаете, что уход ненавистного вам человека заставит ситацию измениться? Цены на нефть заставит вырасти?

Петр Николаевич Пильгуй   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

Петр Николаевич Пильгуй пишет:

сколько радостных рекламно-пиарных новостей, прям закралось сомнение , автопром то жив! Подмигнул столько новых заводов, расширение продукции, видимо персонал не успевают набирать, нехватка кадров?? Ой, чего это я... возможно помимо этих рекламно само восхваляющих листовок у вас есть и ссылки на местные форумы, где люди радуются новым рабочим местам, зовут к себе на предприятия, ну и вообще про сокращения и остановки это брехня? но думаю, что таких форумов вы сюда не предоставите! Громкий смех

Давайте, сначала поговорим о грустном. Чтобы было с чем сравнивать.

Вот краткая история Детройта, когда-то бывшего автомобильной столицей США:

Цитата:

Детройт - город-призрак

Сегодня город Детройт в США часто именуют заброшенным, мертвым городом. В силу многих причин этот некогда процветающий мегаполис, центр американского автомобилестроения, в последние годы обанкротился и опустел. Итак, давайте узнаем, почему Детройт, цивилизованный город в центре Америки, стал призраком!

Детройт – история заброшенного города

Как известно, в самом начале XX столетия Детройт переживал свой расцвет. Чрезвычайно выгодное географическое положение на пересечении водных маршрутов Великих озер сделало его крупным узлом транспорта и кораблестроения. После создания Генри Фордом своей первой модели автомобиля и впоследствии целого завода – Ford Motor Company – здесь развернулось производство роскошных представительских автомашин того времени. Во время экономического бума в период Второй мировой войны в этот богатейший город страны начали съезжаться всё больше и больше людей из южных штатов, в особенности афроамериканцев, которых привлекали рабочие места на заводах Форда. Детройт переживал демографический бум.

Но годы спустя, когда королями автомобилестроения в глобальной мировой экономике стали японцы, продукция тройки гигантов Ford, General Motors и Chrysler уже не могла конкурировать с ними. Презентабельные и дорогостоящие американские модели оказались совершенно неэкономичными. К тому же в 1973 году разразился мировой бензиновый кризис, что еще сильнее подтолкнуло Детройт к краю пропасти.

Из-за деиндустриализации начались массовые сокращения рабочей силы, и люди стали покидать город. Многие переезжали в более успешные города, где они могли найти работу, другие же – в основном низкооплачиваемые рабочие или безработные, живущие на одно лишь пособие – оставались в беднеющем городе. А поскольку количество налогоплательщиков всё уменьшалось, это не могло не сказаться на экономической ситуации для муниципалитета.

Начались массовые волнения и беспорядки, связанные в основном с межрасовыми отношениями. Этому способствовала и отмена в США расовой сегрегации. Вспышки насилия, безработица и бедность привели к тому, что центр постепенно разрушающегося города оказался заселенным темнокожими, тогда как «белые» проживают в основном в пригороде. Об этом снят кинофильм «8-ая миля», где главную роль играет знаменитый рэпер Эминем, уроженец Детройта.

Сегодня в Детройте наивысший уровень преступности в стране, особенно большим является количество убийств и прочих насильственных преступлений. Это вчетверо больше, чем в Нью-Йорке. Такая ситуация возникла не в одночасье, а зрела еще со времен Детройтского бунта 1967 года, когда безработица толкнула многих афроамериканцев на массовые бесчинства. Примечательно, что традиция поджигать здания на праздник Хэллоуин, возникшая еще в 30-х года прошлого века, сегодня обрела пугающие масштабы. Ныне Детройт считается наиболее опасным городом в Америке; здесь процветают наркоторговля и бандитизм.

Опустевшие здания городе-призрака Детройта постепенно разрушаются. Перед вами фото заброшенного вокзала в Детройте, разрушенных небоскребов, банков и театров. Жилые дома в городе продаются очень дешево, рынок недвижимости просто обесценился, что неудивительно, учитывая современную демографическую ситуацию в Детройте.

И вот, наконец, в середине 2013 года Детройт официально признал себя банкротом, неспособным выплатить огромную сумму долга в 20 млрд долларов. Это явилось крупнейшим примером муниципального банкротства за всю историю Соединенных Штатов.

Цитата:

Проблематика города

В 50-х годах XX века Детройт стал автомобильной столицей США, в ту пору продвигавших на государственном уровне программу дешёвых и общедоступных автомобилей. В Детройте были сосредоточены крупнейшие автомобильные заводы страны (Ford, General Motors, Chrysler), и город переживал бум своего развития — он в буквальном смысле процветал, став одним из богатейших городов Северной Америки. В город в огромных количествах стало стекаться чёрнокожее население со всей страны в поисках работы, поскольку автомобильным заводам требовались рабочие, и расовая дискриминация ослабла. Демографически белое население города уже тогда начало убывать, и эта тенденция возрастала с каждым годом, фактически за пару десятилетий сделав Детройт «городом чёрных». Причиной переселения белого населения в пригороды стала неразвитая система общественного транспорта и перенасыщенность города личным транспортом. Ещё с середины 40-х годов с развитием автоиндустрии в городе появилось большое количество личных автомобилей. Постоянные пробки и нехватка мест для парковки становились всё более острой проблемой. Одновременно пропагандируется необходимость приобретения личного автомобиля, общественный транспорт представляется непрестижным - это "транспорт для бедных". С другой стороны, система общественного транспорта не развивается, ликвидируются трамвайные и троллейбусные линии. Это вынуждает жителей пересесть на дешевеющие автомобили. В результате число автомобилей в городе стремительно растёт, а старая градостроительная структура не удовлетворяет требованиям города автомобилистов. И примерно с середины 50-х годов намечается тенденция переселения обеспеченного, в основном белого, населения в пригороды с более удобной инфраструктурой. Процент бедного, в основном чёрного, населения Детройта растёт, ухудшается криминогенная ситуация, что ещё больше ускоряет отток горожан. Власти пытаются решить проблему сносом исторических зданий в центре города для строительства стоянок. В то же время в городе растёт напряжённость между чёрным и белым населением, что приводит к выступлениям чернокожих. Во время бунта 23 июля 1967 года было разграблено и сожжено более 2000 зданий. Дело кончилось вводом армейских частей 25 июля, и еще через 48 часов бунт был подавлен. Было убито 43 человека (из них 33 черных), 467 получили ранения. Это ещё больше подстегнуло отъезд белого населения, и процесс упадка некогда процветавшего города стал необратимым.

В 80-х годах начался спад автомобильной промышленности и город постепенно стал приходить в упадок, целые небоскрёбы и деловые районы оказались заброшенными, после нескольких «чёрных бунтов», когда были сожжены десятки домов и совершены сотни грабежей и других преступлений, белое население стало переселяться в другие города.

К началу XXI века в Детройте белое население составляет около 10 процентов, и концентрировано проживает в южной части города, причём большая часть — в пригородах. Там же, на юге Детройта пока ещё сохранились деловые районы, но большая часть города выглядит крайне плачевно. Преступность находится на очень высоком уровне. Даже в центре, просто свернув не на ту улицу, вы вполне рискуете быть ограбленным. Большинство небоскрёбов пустует, богатейшие некогда театры разрушены, элитное жильё брошено. Несколько лет назад началось медленное восстановление города, однако темпы пока весьма низки.

Цитата:

В ХХI веке Детройт превратился в старую дряхлую развалину. А точнее - в самый разрушенный и криминогенный город в США. Доля белого населения в нем сократилась до 10%. А все черное, кажется, стало одной большой бандой, добивающей этот город. Огромные производственные комплексы и небоскребы брошены и ныне напоминают картину о жизни на Земле после ядерной войны. Детройт все больше похож на каменные джунгли, дикие и малообитаемые. Травоядные в этих джунглях – бомжи, которые занимают брошенные дома, а хищники – многочисленные банды. Бомжи, облюбовавшие цеха разорившегося завода «Паккард», написали на стене: «Нам нужна еда». Но единственные, кто забредают в эти джунгли – это бандиты, которые торгуют здесь только крэком и героином, но никак не едой.
Детойт. Брошеные корпуса завода.

Любопытно, что, как правило, бедные гетто, располагаются на окраинах мегаполисов. В Детройте все наоборот, на окраинах еще уцелела нормальная жизнь, там в собственных домах обосновались сотрудники еще работающих предприятий, зато центр города – сплошной Гарлем.


Фото: Илья Варламов

Скорейшему разрушению города здорово способствует вандализм, которому подвергаются оставленные людьми предприятия и дома. Именно в Детройте афроамериканцы придумали отмечать поджогами и разрушениями «Ночь Дьявола». Иногда полыхало до 800 зданий одновременно.

Для справки. "Спад автомобильной промышленности 80-х" был вызван наступлением на автоиндустрию США продукции Японии. Японские автомобили были несравненно экономичней. В 1970 г в Японии было произведено 3.18 млн. автомобилей, в США - 6.55 млн. В 1990 г в Японии произведено 9.95 млн., в США - 6.08 млн.

Чтобы конкурировать с Японией, достигшей в 80-х годах максимального значения ВВП на душу населения в мире и добившейся статуса 2-ой экономики мира, было принято гениальное решение: перенести производственные мощности в Китай. Там очень дешевая рабочая сила. Последствия видны на графике:

В 2008 году разразился экономический кризис. В результате которого крупнейшие производители автомобилей США были объявлены банкротами:

Цитата:

July 10, 2009: A new company financed by the United States Treasury, "NGMCO Inc"[1] purchased the most of the assets, and the trademarks of the General Motors Corporation. Vehicle Acquisition Holdings LLC then changed its name to "General Motors Company". The General Motors Corporation (old GM) in turn changed its name to "Motors Liquidation Company" and it continued in bankruptcy proceedings to settle with its bondholders, and on other liabilities. The new GM company, after the purchase of most of the assets of "old GM" is not a participant in the continuing bankruptcy proceedings of Motors Liquidation Company (Old GM). The "new GM" is mostly owned by the United States Government

Цитата:

The new General Motors is named General Motors Company LLC which is separate and independent from the old corporation. The new company retains four of its major brands: Chevrolet, Cadillac, GMC, and Buick. Also the company is planning to keep 3600 out of 6000 of its US dealerships. Lastly, the company is shutting down 14 of its US plants, which will eliminate 20,000 of its 80,000 current employees. The General Motors Company is now a smaller, restructured version of the former General Motors Corporation.

Цитата:

In total $51 billion taxpayer money has gone in the GM bailout.[90] Until December 10, 2013, the U. S. Treasury recovered $39 billion from selling its GM stake. The final cost of the GM bailout cost the U. S. taxpayer $12 billion ($10.5 billion for General Motors and $1.5 billion for former GM financing GMAC, now known as Ally).[91]

According to a study by the Center for Automotive Research the GM bailout saved 1.2 million jobs and preserved $34.9 billion in tax revenue.

Как бы вы охарактеризовали ситуацию, когда правительству США и Канады для спасения General Motors и Chrysler пришлось выложить $130 миллиардов долларов и согласится с закрытием 16 заводов и увольнением 30 тыс. работников в США и Канаде?

Как бы вы охарактеризовали продажи GM, которые в 2008 году сократились на 23%, а в 2009-ом на 30%?

Имело ли смысл спасать GM? Или нужно было просто дать ей утонуть?

Про   -   Российский автопром встает с колен? (Запись в блог)

Про ЮЖМАШ:

Цитата:

Финансовые проблемы предприятия ударили по сотрудникам и их семьям. Из-за отсутствия заказов рабочие уже несколько месяцев не получают зарплаты. Глава профкома завода Валерий Васильев, которого цитирует РИА Новости Украина, утверждает, что общий долг по зарплатам достиг 79 миллионов гривен. Сотрудники до сих пор не получили зарплату за вторую половину июля, август и остальные месяцы прошлого года. Теперь же их отправляют в неоплачиваемый отпуск до начала весны.

РИА Новости Украина также приводит слова заместителя генерального директора «Южмаша» Вадима Коротюка. Он, в свою очередь, утверждает, что задолженность по зарплатам достигла 150 млн гривен. Выплатить рабочим задержанные зарплаты можно будет только при наличии заказов, которые позволят полностью загрузить предприятие. В иных условиях долг будет постоянно расти.

Отсутствие заказов является главной из нынешних проблем завода, из которой следуют все остальные. Из-за отсутствия государственных или зарубежных заказов необходимого объема «Южмаш» еще в начале декабря приостановил работу. Отсутствие каких-либо положительных сдвигов привело к продлению срока вынужденного простоя. Руководство предприятия пытается решить проблемы через Государственное космическое агентство Украины, однако пока это не привело к каким-либо ощутимым результатам.

Несмотря на трудности, производство некоторых изделий продолжается. Так, В. Коротюк поясняет, что завод имеет некоторые заказы, однако их исполнение затрудняется тем, что часть комплектующих закупалась у донецких и луганских предприятий. Последние по понятным причинам не могут поставлять свои изделия, из-за чего «Южмашу» приходится использовать свои заделы, а также искать новых поставщиков.

В такой обстановке продолжают работу некоторые цеха, причем работают они только при наличии заказов. Когда появляется работа, сотрудники приходят и делают ее. Если заказов нет – вынуждены оставаться дома. Таким образом, даже до официальной остановки предприятия люди работали только несколько дней в неделю.

Нынешние проблемы «Южного машиностроительного завода» самым прямым образом связаны с событиями последнего года, происходящими на Украине. Так, экономические проблемы в стране не позволяют загрузить предприятие достаточным количеством государственных заказов, а приказ разорвать все соглашения с Россией приводит к почти полному прекращению экспортных поставок и потере львиной доли доходов.

Завод «Южмаш» является одним из тех предприятий, которым после распада Советского Союза удалось сохранить производственные связи со смежниками. Вследствие этого экспортные поставки продукции обеспечивали основной доход завода. Порядка 80% заказов приходило из России. Летом этого года новый президент Украины Петр Порошенко распорядился прекратить любое военно-техническое сотрудничество с Россией. «Южмаш», как и другие предприятия, был вынужден свернуть выполнение имеющихся заказов, а также отказаться от ряда новых.

Как результат, завод в одночасье потерял большую часть дохода, а также попал в незавидное положение, поскольку будет крайне сложно найти новых заказчиков и восполнить потери. При отсутствии необходимого количества российских заказов днепропетровскому предприятию придется искать клиентов внутри страны и за рубежом, однако это может быть связано с большими трудностями.

В октябре прошлого года президент П. Порошенко посетил «Южмаш» и обнадежил его сотрудников, пообещав загрузить завод государственными заказами. Действительно, предприятие получило несколько заказов на поставку различной продукции. В частности, заводчанам пришлось освоить производство гранатометов. Кроме того, в цехах проводится обслуживание армейской техники. Тем не менее, объем таких госзаказов оказывается недостаточным для полной загрузки завода и преодоления кризисной ситуации.

До недавнего времени большие надежды возлагались на сотрудничество «Южмаша» с американской компанией Orbital Science в рамках программы Antares. В соответствии с имеющимся соглашением украинские специалисты должны были участвовать в строительстве ракет-носителей. На 29 октября прошлого года был запланирован очередной запуска «Антареса» с грузовым кораблем Cygnus на борту. Всего через несколько секунд после старта ракета взорвалась из-за неполадок в силовой установке первой ступени.

В середине декабря стало известно, что американская компания планирует потратить некоторое время на расследование причин аварии и последующую доработку ракеты-носителя во избежание новых подобных инцидентов. В связи с этим завод «Южмаш», поставляющий в США некоторые агрегаты ракет, как минимум, один год будет оставаться без новых заказов от Orbital Science. Уже построенные агрегаты планировалось передать заказчику в течение ближайшего времени.

Экономическое положение «Южного машиностроительного завода» с каждым днем только ухудшается. Растут долги перед сотрудниками и поставщиками, а деньги для их выплаты, равно как и крупные заказы, отсутствуют. Ввиду сложного положения предприятия его сотрудники вынуждены массово увольняться или искать подработки на стороне. Кроме того, заводчане выходят на митинги. 21 января сотрудники «Южмаша» устроили акцию протеста, в ходе которой требовали восстановить производство.

Рабочие были услышаны. На следующий день после митинга В. Коротюк рассказал об имеющихся планах по выводу предприятия из финансового кризиса. Первым шагом в этом деле должно стать возобновление строительства тракторов. Всего за несколько дней завод получил заказ на поставку 20 тракторов. Полученные деньги помогут частично погасить долг по зарплате.

Не так давно Верховная Рада Украины приняла решение освободить «Южмаш» от уплаты налога на землю. Это позволит заводу сэкономить около 58 млн гривен, которые так же могут пойти на погашение имеющихся задолженностей перед сотрудниками и смежными предприятиями.

Производство тракторов и освобождение от налогов, несомненно, позволят в определенной мере поправить положение предприятия. Тем не менее, на налогах завод сэкономит около 58 миллионов, тогда как долг по заработной плате за второе полугодие 2014 года достигает 150 миллионов. Имеющиеся источники дохода и льготы способны поправить положение, однако все же недостаточны для решения всех существующих проблем.

Работа «Южного машиностроительного завода» должна возобновиться 2 марта. Нынешняя приостановка работы предприятия и неоплачиваемый отпуск для сотрудников в первую очередь предназначены для снижения темпов роста задолженностей, в основном по зарплате. Тем не менее, текущий простой не позволит вывести завод из кризиса, поскольку для этого ему нужно работать и выполнять крупные заказы. Последние пока не предвидятся. Таким образом, есть все основания полагать, что состояние «Южмаша» и после возобновления работы останется по-прежнему сложным. Что будет дальше и сможет ли завод пережить кризис – покажет время.