Ангарский трамвай банкротству не подлежит
В преддверие очередной городской Думы в актовом зале городской администрации 11 марта прошло заседание рабочей группы с повесткой дня о состоянии дел в МУП «Ангарский трамвай» и способах выхода из нелёгкого финансового положения.
Совещание открыл председательствующий глава администрации города Леонид Михайлов словами: «Хочу развеять слухи о банкротстве «Ангарского трамвая». У нас таких целей не было и нет. Я бы хотел заострить внимание на том, что мы ищем пути выхода из сложной ситуации старейшего муниципального предприятия. Не для того мы реконструировали пути и приобретали новые трамваи, чтобы банкротить «Ангарский трамвай».
В течение двух часов проходил серьёзный, обстоятельный разговор в присутствии руководящего состава «Ангарского трамвая», депутатов городской Думы, заместителей главы администрации, руководителей департаментов и отделов городской администрации.
Директор муниципального предприятия Олег Абдукадыров рассказал присутствующим об итогах в 2010 году, о бизнес-плане на текущий год и о перспективах развития «Ангарского трамвая». Несмотря на то, что транспортное предприятие провело ряд конструктивных мер по оптимизации, что имеется небольшая динамика по количеству пассажиров, оно по-прежнему остается убыточным.
Директору, его начальнику планового отдела, главному бухгалтеру «Ангарского трамвая» было задано около 50 вопросов, все они были направлены на то, чтобы найти оптимальные решения по сохранению трамвайного предприятия.
Руководство «Ангарского трамвая» получило от членов рабочей группы рекомендации, по которым оно должно будет отчитаться через две недели. Глава города Леонид Михайлов и его заместители держат руку на пульсе ситуации, сложившейся в «Ангарском трамвае», и не желают выпускать её из-под контроля до оздоровления предприятия.
Администрация города
М4А3Е8 пишет: есть ли планы
М4А3Е8 пишет: а есть ли планы
Победившее добро довело до
М4А3Е8,Читайте в следующий
М4А3Е8,
Читайте в следующий четверг в городских газетах, шагающих впереди времени))
Просто я на этой встрече не был, поэтому сам смогу получить информацию только из газеты, представитель которой там вроде бы был. Если про повышение стоимости билетов что-то говорили, то от журналистского пера этот факт не ускользнет.
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
-0
Den пишет: чтоб трамвай стал
чтоб трамвай стал прибыльным,нужно чтоб стоимость проезда
стала 16р
https://liveangarsk.ru/news/20110304/angarskii-tram
вот тут про шышнацать рублей
-0
М4А3Е8,вот ,но вроде в
Den, и там тоже
по моему в подробностях писали.чтоб трамвай стал прибыльным,нужно чтоб стоимость проезда
стала 16р
Думаю я, речь дет о себестоимости перевозок. Там действительно "АТ" считает где-то 16,45, а КСП - 16,2 руб. Но это же не значит, что именно столько должен стоить билет. У "АТ" есть и другие виды заработка, вот пусть их и развивают. Та же реклама как снаружи трамвая, так и внутри. Аренда опор для оптиковолокна и т.д. Вопрос о том, что администрация города должна из бюджета гасить разницу между стоимостью билета и себестоимостью перевозок, вопрос спорный. Масса ангарчан не пользуется трамваем. Как писали в тех же "подробностях", доля трамвая в городских первозках, если не ошибаюсь 23 %. Так вот, те налогоплательщики, которые в трамвае не ездят, имеют полное право не согласиться с тем, чтобы из бюджета компенсировать упомянутую разницу.
-0
думатель пишет: Так вот, те
Так вот, те налогоплательщики, которые в трамвае не ездят, имеют полное право не согласиться с тем, чтобы из бюджета компенсировать упомянутую разницу.
Эти налогоплательщики имеют во власти своих представителей - депутатов городской Думы. Вот Дума пусть и решает от имени ВСЕХ ангарчан, что делать с убыточным МУПом. А депутатов пусть контролирует Общественная палата. У налогоплательщиков защитников целая куча. Если есть персональные замечания - у каждого депутата есть дни приема граждан, графики публиковали в прессе. Прийдите, объясните нерадивому, чего вам налогоплательщику надобно.
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
-0
хорошо что бы трамвайчики
Простите, а когда МУП был
Простите, а когда МУП был прибыльным? Разве такое было? Почему он вообще должен приносить прибвль???? И почему он вдруг СЕЙЧАС должен приносить прибыль городской казне? А не три-пять лет назад? И не через 2-3 года? непаняяяятнаа....
Красота - высшая форма гениальности, но в отличие от гениальности она не требует подтверждений.
-0
Nalla пишет: И почему он
Что бы увеличить прибыль надо увеличить количество пассажиров. Что бы увеличить количество пассажиров надо увеличить привлекательность использования трамвая по сравнению с другими видами транспорта. Что бы увеличить привлекательность проезда на трамвае нужно снизить стоимость проезда. Но это для местных "эффективных менеджеров" помому неизвестно и невозможно для применения по ряду причин. 
-0
Гав Нюк фон Шариков-Паливец
Что бы увеличить привлекательность проезда на трамвае нужно снизить стоимость проезда.
Далеко не факт. Когда я выбираю на чем ехать, то определяющими факторами являются скорость, близость остановки от места назначения, а вовсе не стоимость поездки. Поэтому трамвай заведомо проигрывает маршруткам. За два-пять сэкономленных рублей мало кто будет терять время. Я лучше еще немного доплачу и уеду за 20 рублей на маршрутке, потратив при этом на дорогу меньше времени, чем за десятку потеряю в "клепаном" лишние 15-20 минут, а то и того больше. Если скажете, что для стариков каждая копейка дорога, отвечу, что почти все старики и инвалиды ездят по ЕСПБ. Им сейчас еще и в автобусах бесплатный проезд сделали.
Привлекательность трамвая среди "несоциальных" пассажиров можно повысить только повышением комфортности - меньше шума, тряски, зимой чтобы тепло, скорость повыше, ну и т.п. Однако это нереально без реконструкции путей (сделать их безстыковыми) и закупки современных вагонов. То есть это вообще не реально.
Другими способами повысить пассажиропоток на трамваях, на мой взгляд, возможно только если протянуть ветку до вокзала с остановками в районе "Сатурна", шанхайки. Такой проект несколько лет назад расматривался, но сейчас о нем и не говорят почти. Слишком затратно. Если честно, не помню предусмотрена ли такая линия в генплане или от нее совсем отказались.
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
-0
Dozorin пишет: Если честно,
Когда я выбираю на чем ехать, то определяющими факторами являются скорость, близость остановки от места назначения, а вовсе не стоимость поездки. Поэтому трамвай заведомо проигрывает маршруткам. За два-пять сэкономленных рублей мало кто будет терять время.
Если вы такой скоростной и не пожалеете денег что бы добраться быстро, то скорее всего вы вызовете такси или поедете на своей машине. А когда перед человеком стоит выбор доехать побистрее, но отнюдь не с комфортом, в маршрутке, или за те же деньги на трамвае он выберет маршрутку. Если проезд в трамвае будет меньше чем в маршрутке то вовсе не факт, что все люди будут спешить и предпочтут ехать согнувшись в маршрутке. Вот например лично я после появления больших автобусов на маршрутах предпочитаю ездить на них, там удобнее и безопаснее. Это касается и трамваев. Снижение платы за проезд добавит привлекательности и ... впрочем я уже писал об "эффективных рыночных менеджерах"... 
За два-пять сэкономленных рублей мало кто будет терять время
Придумать на что потратить два-три рубля все таки легче, чем использовать таким образом съэкономленное время в данном временном промежутке, в конечном счете это похоже на лотерею - можно проторчать на остановке ожидая маршрутку, а можно и ожидая трамвай.
-0
Для особо великих экономистов - есть такое явление как перевод товара в престижную категорию и повышение его затребованности лишь одним повышением на него цены. Можно запустить по городу карету с лошадьми и установить проезд в 200-300 рублей и это будет пользоваться спросом, несмотря на потерянное время. А для особо "скоростных" ввести вертолетный маршрут с билетом по тысчонке.
-0
Повышение платы за проезд в трамвае в большей степени выгодно лишь другим перевозчикам. Трамвай других перевозчиков за задницу придерживает и не дает им плату поднять. Возможно среди перевозчиков есть люди понимающие это, поэтому и трамвай похерить желают и с удовольствием воспримут повышение платы за проезд в трамвае.
-0
Гав Нюк фон Шариков-Паливец
Если вы такой скоростной и не пожалеете денег что бы добраться быстро, то скорее всего вы вызовете такси или поедете на своей машине.
Это если я совсем-совсем тороплюсь. Так и делаю. При чем такси предпочитаю брать на ближайшем "пикнике", не тратя время на вызов по телефону и ожидание.
Если проезд в трамвае будет меньше чем в маршрутке то вовсе не факт, что все люди будут спешить и предпочтут ехать согнувшись в маршрутке.
Маршрутные "Газели" уже в этом году (максимум, в следующем) по имеющимся планам должны кануть в Лету. Под "маршрутками" я имею в виду автобусы. По скорости движения они не уступают "Газелям" хотя бы по той причине, что водители стараются выдерживать интервалы и едут по секундомеру. Сейчас система отлажена и практически на всех маршрутах автобус не приходится ждать больше 7-8 минут. Может быть за какими-то исключениями (не знаю, например, как ходит "двойка").
Снижение платы за проезд добавит привлекательности
Это ваш субъективный взгляд. И он скорее всего ошибочный. Мы это уже проходили. Когда на автобусы подняли цены до 12 рублей, в трамваях какое-то время сохранялась плата в червонец (или это было когда с 8 до 10 подняли, точно не помню). Никакого перераспределения пассажиропотока не произошло. Только после этого трамваи "подтянули" под общий тариф. И опять никаких заметных изменений в объемах пассажиропотока Ангарского трамвая отмечено не было.
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
-0
Гав Нюк фон Шариков-Паливец
Трамвай других перевозчиков за задницу придерживает и не дает им плату поднять.
Решение о повышении стоимости проезда находится в компетенции областной тарифной комисии. Вот кто всех "придерживает". Жалко, что они на стоимость обычных такси не влияют. Особенно на "праздничные цены".
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
-0
Никакого перераспределения пассажиропотока не произошло.
Есть статистика, или это ваше субъективное мнение?
Мы это уже проходили. Когда на автобусы подняли цены до 12 рублей, в трамваях какое-то время сохранялась плата в червонец
Это было. Но этого не проходили, потому как упорно строили "рыночные отношения"
-0
Dozorin пишет: , а вовсе не
Гав Нюк фон Шариков-Паливец
Есть статистика, или это ваше субъективное мнение?
Информация об этом была озвучена в ходе одного из совещаний по поводу транспортных вопросов. Еще Лысов по-моему вещал. Так что Вашу схему, господин Гавнюк, обкатали. Не срослось.
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
-0
Dozorin пишет: Еще Лысов
Так что Вашу схему, господин Гавнюк, обкатали. Не срослось.
Очень даже срослось. Лично я в то время, когда трамвай стоил дешевле маршрутки предпочитал ездить на трамвае, нежели корячиться по узкому салону маршрутки за большую плату. С появлением больших автобусов и одинаковой цены уже стало без разницы, выбор лишь от места назначения и близости остановок. Будет трамвай дешевле, ему уже большее предпочтение будет. Вот и всё. А рассуждения администрации как спасти трамвай уже от лукавого.
-0
Сомневаюсь, трамвай не будет дороже автобуса, если только на автобусе вырастет стоимость проезда, то на трамвае подтянется но только с отложенным лагом в 1,2 квартала когда все привыкнут к цене на автобус, если на другие перевозки цена не изменится то и на трамвае будет той же. Ну не идиоты же в трамвае сидят.
-0
думатель пишет: что там
Frey пишет: Хорошая новость!
Хорошая новость! Скоро вся канухинско-козловская банда по тюрьмам пойдёт.
Навряд ли. Где вы видели, чтобы бывшие воры чиновники сидели? Да еще и связанные с Педроссией? Для них это как шапка-невидимка.
Далеко не факт. Когда я выбираю на чем ехать, то определяющими факторами являются скорость, близость остановки от места назначения, а вовсе не стоимость поездки. Поэтому трамвай заведомо проигрывает маршруткам. За два-пять сэкономленных рублей мало кто будет терять время.
Но далеко не для каждого. Это мне, тем кто еще пока работает на нормальном месте 2-3 рубля не деньги. Но пенсионеров и малоимущих в Ангарске все больше. Вот еще одна оптимизация на АЭХК и АНХК намечается. Так что желающих проехать подешевле будет все больше.
Если скажете, что для стариков каждая копейка дорога, отвечу, что почти все старики и инвалиды ездят по ЕСПБ.
С чего вы взяли, что все старики так ездят? У нас же не одни инвалиды и ветераны живут.
Для великих экономистов - есть такое явление называется неэластичный спрос, снижение цены не ведет к увеличению спроса
Но серьезного исследования по этому вопросу не проводилось.
Когда на автобусы подняли цены до 12 рублей, в трамваях какое-то время сохранялась плата в червонец (или это было когда с 8 до 10 подняли, точно не помню). Никакого перераспределения пассажиропотока не произошло. Только после этого трамваи "подтянули" под общий тариф. И опять никаких заметных изменений в объемах пассажиропотока Ангарского трамвая отмечено не было.
Информация об этом была озвучена в ходе одного из совещаний по поводу транспортных вопросов. Еще Лысов по-моему вещал.
Вы верите в объективность Лысова? Озвучьте тогда его должность. 
Гав есть опыт 7 года реализация у трамвая при росте стоимости на автобусе не растет перераспредение пассажирапотока не происходит не верите в данные по Ангарску можете в Иркутске узнать картина таже
Вы вообще-то сравниваете разные города. Кроме этого нельзя забывать, что речь идет не о сохранении цены, а о ее снижении. Что интересно, пасажиропоток может вырасти даже не из-за самой цены, а из принципа: пусть другие перевозчики тоже цены понижают... Это не шутка. Действительно может случится нечто подобное. Вот только потери у других перевозчиков будут и серьезные. Кому-то придется и лавочку закрыть. А это действительно серьезно. Сейчас эти ребята бьются за закрытие трамвая с целью повышения своих доходов. А в случае снижения цены им придется экономить и думать как эффективнее использовать машины, чтобы выжить. Вот и останутся те кто лучше, а не те, кто жирует из-за невозможности уехать на другом виде транспорта.
"Я мзду не беру. Мне за державу обидно..."
-0
Кстати, в автобусах примерно
