Посоветоваться насчет ангарского трамвая

Вы бы не смогли нам объяснить, чем троллейбус будет более экономическивыгоден, чем трамвай?

То ли вы друг Шаркова?

Это тренд, это лофт, это хайп! (С)

ангарчанин,
Вынул....

Про Шаркова ничего не знаю. То есть, нелегальные перевозчики - это его люди, что ли?.. в этом подкол?.. Если не в этом, то без конспирологии, пожалуйста. Кстати, Шарков баллотировался в заксобрание именно по моему округу, но я проголосовал за Сарсенбаева.
Далее. В принципе, плюсы и минусы каждого неплохо изложены в википедии.

Трамвай.

1. БОльшая вместимость, возможность удлиняться до 2-3 и более вагонов. За единицу времени трамвай перевезет больше.
2. Выше скорость.
3. Безопасность при ДТП.
4. Надежность: три вида тормозов, не слетают рога, как у троллейбуса.
5. Интервал движения (пишут, до 40 секунд).
6. Возможность ходить по железной дороге.
7. Один провод вместо двух.
8. Дешевле строительство линии (если нет дороги).
9. Кузов заземлен.
10. Менее чувствителен к обледенению.

Троллейбус.

1. Использование существующих дорог.
2. Дешевле строительство линии (если уже есть дорога).
3. Маневренность, возможность обгонять сломанный.
4. Нет жестких ограничений по уклонам, как у трамвая.

То есть, именно для Ангарска с еше нормальным траффиком (а если снести трамвайные линии, дороги стремительно увеличатся, что еще уменьшит траффик) и с готовыми дорогами троллейбус по идее должен быть эффективнее и не нужны будут большие субсидии из бюджета, которые пошли бы на добавки тем же учителям и так далее. И все таки насчет Шаркова - в чем подвох?.. Не понял абсолютно.

Сергей Сергеев,
Даже изходя из вашего последнего поста, трамвай выгодней троллейбуса...
Так вы за трамвай, или вы за троллейбус?

ангарчанин,

это пять!

Да ладна? Покупка троллейбусов и строительство линии дешевле, чем уже существующие трамваи с линиями?

Да ладна? Вы будете на нем маневрировать как подружка Юрия Деточкина?

Кто вы, Сергей Сергеев, уж не казачок ли засланный? Что за

под видом непонятно чего? Идиоты здесь не все.

Даешь тролейбус Ангарску!!!

Тетя Мотя,
тсссс

У трамвала!
Сергей Сергеев, А у троллейбуса?
Тянуть новый провод? Скока километров? Сечение меди вы бы не могли нам указать?
или это просто фэйк?

А какие претензии к последнему абзацу?!.. Вроде бы как до конца читать надо. Пока за троллейбус. Конкретнее можно?..

Сергей Сергеев,
Дя.
Чуть выше.

То что больше "плюсов" за трамвай, чем за троллейбус в вашем же комменте.

Какая каша в голове...

да и про трамвай судя по всему не очень, но

Они только помнят что ценник на лом 320-350 рублей за кг.
Дальше математика у них сломана.

Прямо нервные, хотя русским языком было написано, посоветоваться. И более того, за счет сокращения трамвайных линий вот вам и провода для меньшего количества троллейбусов на самых нерентабельных маршрутах, а остальное легализованным перевозчикам. И не забудьте о субсидиях на трамвай. И без истерики, пожалуйста. Причем тут фейк, непонятно.

какие субсидии предполагаются по троллейбусам?

пысы: есть просто ощущение, что некто решил заработать на перемене мест..

Ещё раз, на какую тему?
Пустить вместо трамвая троллейбус?
Вас спросили, чем троллейбус, на том же маршруте, будет эффективней трамвая?
Во сколько обойдёться перетяжка контактной сети? Переобучение персонала?

А кто сказал, что провод должен быть медным?... Техника создала многие алюминизированные сплавы, возможно они жуже чистой меди, но для небольшого города вполне рентабельно. И про сечение тут у нас все законченные специалисты?!.. Да и вообще, ну не нравится предложение, скажите спокойно, а хамить зачем?.. Несерьезно. И что замяли вопрос с Шарковым?. В чем тут проблема?..

А во сколько снизятся субсидии?.. Во сколько улучшится работа из-за легализации?.. Во сколько расширятся дороги из-за усчезновения рельс?.. Короче, вы не согласны. Все. Я понял. Молодец, вы привели определенные контраргументы. Пусть другие читатели посмотрят уже готовые предожения и контрпредложения. Так все в этой жизни и делается. Но зачем так нервничать подобно коту Базилио или как там его?.. и еще раз - а причем тут Шарков?..

не надо лезть туда где вы ничего не понимаете.

хотя

©
!!!!!111

https://varlamov.ru/1702641.html

Сергей Сергеев,
Давайте так, погуглите ссылку на Варламова про трамваи, почитайте его доводы.
Осмыслите.
У вас глаза откроются.
Потом ждём вас с на форуме с новым блогом- руки прочь от ТРАМВАЯ! Я даже поддержу вас.
Правда, почитайте Варламова.

Скажите где?
По улице Горького допускается движение по трамвайным путям....
По улице Кирова допускается движение по путям...
Где вам ещё надо?

О, вы уже нашли Варламова. правда про троллейбусы.

Кто? Кто за троллейбус, кроме вас, который

?

Во-вот. Так эти Иуды всю Родину на лом сдадут.

Вы принимаете решения? С какой стати вы советуетесь?

Что? Легализации чего? Продажи рельсов и вагонов по цене лома? В ту же секунду забывания бреда про троллейбус?

УУУУУУ......
Я много раз спрашивал "Кто такой Варламов?
Вот ведущего "Очевидного-Невероятного" я читал в литературе...
Я знаю с детства ведущего "В мире животных". Он там плавал ещё с Туром Хеердалом....
А кто такой Варламов? Образование? Работа? Спецификация?

и покупка троллейбусов и очень много организационных работ и ......

и - кто будет командовать троллейбусом, Шарков?

Почему и нет. Все может быть. Но если еще конкретнее, еще лучше типа "Варламов про трамваи" и конкретная ссылка для скорости дела. Ну на нет и суда нет. И я вас уверяю, многие политики и журналисты - гораздо важнее нас - ни ширша не разбираются во многом. Но если бояться затрагивать острые вопросы на этом основании, мы бы жили еще в каменном веке.

где-то в гробу перевернулся Юрий Сенкевич.....
это лофт...

полный лофт

никто не будет, ибо дальше "все продать и поделить" дело не пойдет.

обоснуйте снижение субсидий при смене трамвая на троллейбусы..

сможете???

легализации троллейбуса?? )))

Саныч,

Дико извиняюсь...

не пугай народ...

вот тут я с тобой согласен.
просто нужен повод и поддержка..
а потом - .....Ц

Сергей Сергеев,
Почему в Усолье Сибирском трамваи являются вполне рентабельным транспортом, а в Ангарске нет?

Вот! Что и требовалось выяснить, и наконец-то железный контраргумент. Если это так, тогда я ошибся. Но если это так. Но тогда другой вопрос, еще более конкретный - это проще простого перенять опыт усольчан для Ангарска, и вот вам решение проблемы. Кстати, я дико извиняюсь, но этот пример - и есть бенчмаркинг. Да, заумное слово, но так уж сложилось. Но все же я проверю про рентабельность трамвая в Усолье. Если это не так, будет очень жалко. Опять проблема зависнет.

И!?

Или трэш?

Хотите ответ на вопрос, почему в Усолье рентабелен трамвай (что не факт, может, он там тоже не дотации, только без истерик)? Так вот, там просто плохо работают другие виды транспорта. Перенять опыт Усолья означает просто загнобить ангарский автобус, тогда все клиенты общественного транспорта ломанутся на трамвай. Прикольно, да?

скорей всего

Трамвай нужен и топить его всем кому ни попадя не надо было бы. Про майнинг за счет трамвая забыли? Откуда ушки растут,а?

И все-таки абсурдность положения не исчезает. Допустим, мы легализуем перевозчиков. Контроль за билетами обеспечен решением думы. Трамвай убираем, - потому что есть перевозчики. Все довольны - и водители, потому что есть работа (пусть будут ИТД, коль не нравится Шарков, и что пристали с этим); и пассажиры - удобное и быстрое сообщение; и город, так как субсидии пойдут на благие дела.
Недовольны могут быть только работники МУПа, потерявшие работу. Но МУП можно перепрофилировать с незначительным переобучением и сохранением рабочих мест на ремонтные дела, приносящие большие зарплаты и налоги, на складские мероприятия и так далее, стоит только подумать.
Ведь в чем СУТЬ ДЕЛА?.. В том, чтобы пассажиры были довольны. Все! И почему легализация перевозчиков помешает этому?!.. Наоборот, уберутся препоны. Там вам шашечки или ехать?!

Более того! Создаем на базе "трамвая" именно кооператив перевозчиков из водителей в сфере ИТД, аренды и можно подумать еще (да те же девчонки-трамвайницы могут переучиться на "Д", и ничего невозможного тут нет по европейским понятиям как минимум), который будет конкурировать именно с Шарковым! Таким образом удар по монополизму по мере роста кооператива! Как такая идея, и только без нервов, а по здравому размышлению?...

такую чушь несешь, как будто тут все 1005 - идиоты..
на самом деле только 96%..
продолжай.

- "...Василий Иванович, а вы за кого: за большевиков, али за коммунистов?"
_ " хм, хм, хм, я - за интерноционал!" (с)

Скажите, а откуда деньги на все эти ваши прожекты?

сдались вам ёти нелегалы, вы вообще понимаете про что идёт речь?
что за нелегалы?
про волокитину( так вроде бы ) слышали?

иго композиция очень напоминает "замесили мы тесто"..

Люблю читать Варламова. ЗачОтный блогер! Много и хорошо говорит о инфраструктуре городов, общественном транспорте, ссылается на опыт других стран, рассказывает обо всём, что окружает жителя города. Главный урбанист страны. К своим постам прилагает видеоматериалы, фото, их анализ. Илью Варламова волнует поведение отечественных политиков и особенно – бездействие в вопросах благоустройства городов, повышения уровня жизни населения. Многочисленные путешествия по родной стране позволили ему неоднократно предъявить чиновникам предметные и обоснованные претензии.
... объяснил, почему ориентироваться на Москву в вопросе общественного транспорта — это полнейшая глупость.

Это сложная история, нужно понимать, что разный вид транспорта служит для разных целей. Трамвай — электрический наземный транспорт — это самое эффективное, что может быть. Особенно, если мы говорим про МРТ (монорельсовый транспорт) — это скоростной трамвай, который обособлен и может наиболее эффективно перевозить большое количество людей. Не на всех участках города нужно перевозить большое количество людей, поэтому дальше с этим вопросом должны справляться более компактные виды транспорта — это автобус, троллейбус.

Естественно, трамвай нужно развивать, естественно трамвай необходим в крупном городе, особенно, если у вас нецелесообразно строить метрополитен. Трамвай служит для перемещения людей на большие расстояния.

https://echoperm.ru/blog/276/155948/

ботало..

бгг