Комментарии пользователя BULC

Ну даже если и так, налоги все равно у нас останутся, также будут заказы у железнодорожников или водителей фур, доставлять такие объёмы воды тоже принесёт денег, производство пластиковой тары возрастет, мыслите глобальнее. Ну а так будет стоять ваш Байкал и никакой прибыли не приносить, главное это производство экологичное. Да и в само строительство завода, это работа строителям, это работа заводов по производству стройматериалов

сначала больница на Гагарина в 84кв закрылась (теперь там нету ничего), потом инфекционку прикрыли типа аварийная, теперь офтальмологическое отделение. Кто следующий? Вот она медицина в России в 21 веке, сдохни скорее чтобы пенсии из бюджета не платить, главное сначала отработай всю жизнь, налоги плати а потом ты на хер не нужен

сейчас не в курсе, я с 2006 по 2008 год там работал, потом когда АУС еще не был банкротом они продали УЖДТ (Управление Железнодорожным Транспортом), было это если не ошибаюсь в году 2011.

Все же от машиниста тепловоза тоже много что зависит, я работал на железке АУСа, которая обслуживала пути на АЭХК и на АНХК тоже пути были, работали там машинисты которые принципиально перед переездом с автодорогой подав сигнал ни сколько не сбавляли скорость, которым было по фигу будут там машины пересекать переезд или не будут, он же имеет преимущество. Но была и другая категория машинистов, которые перед переездом сбавляли скорость и очень медленно подъезжали к переезду, чтобы в случае чего минимизировать возникновение ДТП с автотранспортом. Согласен, что в данном ДТП вина исключительно на водителе автомобиля, установлены знаки перед переездом "Стоп" и однопутная желедная дорога, водитель автомобиля обязан остановиться перед знаком "Стоп", убедиться в отсутствии приближающегося состава и продолжить движение.