Первый из десяти трамвайных вагонов из Москвы прибыл в Ангарск
Вагоны модели 71-619А переданы на безвозмездной основе в рамках договорённости с правительством Москвы. Всего парк ангарских трамваев увеличится на 10 единиц. Средства на транспортировку – более 5 миллионов рублей – выделены из муниципального бюджета.
В августе прошлого года МУП «Ангарский трамвай» посетил представитель Мосгортранспорта Андрей Гоцев. Он осмотрел подвижной состав и убедился, что предприятие имеет технические условия для обслуживания вагонов.
«Сегодня из Москвы в Ангарск пришел первый вагон. Транспортировка заняла восемь дней. В течение 10-12 дней после обкатки вагон будет работать по маршруту № 3. В течение трех месяцев в город доставят остальные девять вагонов. По поручению мэра Сергея Петрова все вагоны будут оформлены в едином стиле», – отметил директор предприятия Евгений Баженов.
Отметим, что в Ангарске этот вид транспорта по-прежнему остается самым социальным, но в последний раз городской трамвайный парк обновлялся в 2010 году. Трамвайное сообщение сохранено лишь в 61 городе России, Ангарск – в их числе.
Видео
У нас с трамваями беда
Если мне не изменяет память,
а колеса на нем хоть круглые?
Пусть тут сгниют. Шпалы уже
Опять же пожет ломом жд тариф
Даренному коню в зубы не
Лёха пишет: Москве избавились
Выглядит как то не очень...
Вообще на фотке - убожество...
В Москве избавились от металлолома, а сами приобрели новые
"Самый лучший город мира - наша Москва!" Пока таким будет налоговый расклад - так и будет.
Хоть как москвичи поживем!
Как москвичи в прошлом поживем.
5 млн за перевозку? Господи, какие же ценники стали, все коммерсы успевают рвут и ртом и ж..пой!
-0
Кот_обормот пишет: НО, Сергей
Их в Москве видимо
Опять всю администрацию согнали в этот пост. Требовать от имени народа ликвидацию трамвая?
Ребята, зачем вы трамвай до такого состояния довели, чтоб потом требовать его ликвидации? В Европе и Москве новые линии строят и новые трамваи ездят. А наша власть все ликвидирует и оптимизирует, да ещё и от имени народа.
Хорошо, что эти вагоны пришли, у ангарского трамвая появился шанс пережить это безвременье (период вашего правления).
Ильич пишет: Их в Москве
Давно пора убрать этот позор, уродующие лицо города
А может привести в нормальное состояние?
Их в Москве видимо утилизировать дорого вот и спихивают барахло по регионам.
Так почему ж вы новые то не купите. Вы ведь партия единая Россия ваш начальник на самом верху сидит, почему вы у него не добьетесь финансирования на решения местных проблем. Ликвидировать трамвай, это как аппендицит эвтаназией лечить. Никакое это не решение проблем, это саботаж.
В автобусах в чаты пик давка. Но вам то какое дело, вы ведь на работу на джипах ездите вы не в курсе городских транспортных проблем.
-0
Может пора закрываться Ангарскому Трамваю? Столько лет лямку тянут, а так бы дороги расширили, да и с опорами сети нытье бы прекратилось
«Ангарский трамвай» через суд вернул право на опоры контактных сетей. Теперь имуществом муниципальное предприятие будет распоряжаться самостоятельно. Этого права они были лишены с 2008 года. Прежний руководитель МУП заключил договор с коммерческой фирмой, тем самым, лишив своё предприятие, права зарабатывать деньги.
Трамвайные столбы — источник питания для самого транспорта, а ещё возможность заработать огромные деньги. Они идеально подходят для прокладки оптоволокна. По самым скромным подсчётам специалистов, в год на аренде сетей можно заработать от 35 миллионов рублей. Правда, денег этих предприятие не досчитывалось много лет, а точнее с 2008 года. Всё потому, что бывший директор «Ангарского трамвая» Отдал опоры в аренду фирме «Радий».
Ольга Юшманова, бухгалтер МУП «Ангарский трамвай:
— Они захватили все опоры. Мы сами не могли ими распоряжаться. Нам оставили только пять арендаторов, которые напрямую с нами работали. С ними мы могли менять условия, то есть сами распоряжались. А в остальном только «Радий».
Опорами фирма «Радий» распоряжалась по своему усмотрению. Зачастую, утверждают специалисты, нарушая правила эксплуатации.
Александр Шеин, начальник службы энергохозяйства МУП «Ангарский трамвай»:
— При расположении оптоволоконной связи должны быть проведены технические мероприятия, по замере нагрузок на опору. Они рассчитаны на определённую нагрузку и далеко не везде она соблюдалась.
Повлиять на деятельность «Радия» руководство муниципального предприятия не могло. В договоре, составленном 12 лет назад, были учтены все тонкости. Собственник контактных опор — «Ангарский трамвай», а вот распоряжается имуществом полностью арендатор. За это ежегодно получает прибыль — 3,5 млн. рублей. А мог бы — в десять раз больше.
Евгений Баженов, директор МУП «Ангарский трамвай»:
— Договор аренды был составлен настолько грамотно юристами, что «Ангарский трамвай» не мог никаких действий производить в течение 15 лет. Восстановить справедливость помогли юристы и суд.
Сам судебный процесс ещё не окончен, но большую часть имущества предприятию удалось вернуть в своё распоряжение.
Наталия Комисарова, председатель Комитета по правовой и кадровой политике Администрации АГО:
— Нарушения условий договора аренды АО допустило конструктивные изменения, без согласования унитарного предприятия. Тем самым разместило оборудования на той части поверхности, которое не являлось предметом договора аренды.
Предприятие обратилось в Арбитражный суд Иркутской области за защитой своих прав и законных интересов. МУП «Ангарский трамвай» планирует объявить конкурс на сдачу тех самых сетей в аренду. Ожидается, что это заинтересует не меньше десяти организаций. С минимальной ставкой предприятие уже определилось. Арендатором станет тот, кто предложит более выгодные условия. Таким образом «Ангарский трамвай» сможет существенно улучшить своё финансовое положение. На содержание предприятия в год необходимы 130 миллионов рублей, а собственные доходы составляют меньше половины этих денег.
Давно пора убрать этот позор, уродующие лицо города
А может привести в нормальное состояние?
Любой каприз за Ваши деньги.
А ты готов, чтоб АМО тебе увеличило налог на твою хату раз пять-десять, чтоб ты за неё платил на 2500р/год, а к примеру 25 тыр?
То же самое и дачникам обложить по 1тр за сотку.
А как ты хотел? Твои хотелки требуют денег.
Ты посчитай сколько миллиардов руб надо на ремонт путевого хозяйства и всей инфраструктуры.
Так почему ж вы новые то не купите.
Новыми вагонами проблему не решить, они развалятся через пару лет от такого состояния полотна.
Еще раз и тебе задаю прямой вопрос, как и горлопанам выше: сколько раз ты сегодня проехал на трамвае, чтоб хотя бы поддержать его оплатой за проезд?
Еще раз и тебе задаю прямой вопрос, как и горлопанам выше: сколько раз ты сегодня проехал на трамвае, чтоб хотя бы поддержать его оплатой за проезд?
Сегодня не ездил, вчера два раза проехал. В целом, в неделю 5-10 раз езжу. Если бы интервал движения был меньше, то ездил бы чаще, как и большинство жителей города ИМХО. В трамвае много места удобнее и сидеть и стоять, в автобусах в часы пик давка.
Пазиков для нашего города явно недостаточно, но мы ездим так, как удобно коммерсантам. Уберут трамвай, станет ещё хуже.
Крепыш пишет: Новыми вагонами
