Благодаря сотрудникам транспортного отдела и директору "Ангарского трамвая" прекращена незаконная перевозка пассажиров с ТЭЦ-9

как выяснилось,за это их иногда наказывают,а автоколонна еще и ответственность за жизнь пассажиров несет...

jon410,
пафтарюсь: тэцовских возит иркутскэнерготранс и чюжых в сваи офтобусы оне не пускають, а веть и помимо тецовских тама пално нороду)))))

Даёшь працвитание и нополнение корманов деньжыщами Ангарского Трамвая!!!!!! проездной мне руки)))))

ибо

от ведь суки кокие

Впервые вижу, чтобы Сирёгу что-то задело за живое.

Прямо так и хочется по Пушкину выразить свой восторг! "Ай да Юрич, ай да сукин сын!"

Вот и я о том же.

кому попало это не доверят,уже есть компании,пусть выбирают

а патамушта

водительниц трамваев учить надо как останавливать трамвай. наделают "ползунов" на бандажах колес а потом эти железные гробы громыхают на всю округу

хрен ли про Гвоздика рассказывать? Лично я пару раз с ним проехал и больше не захотел.

Росийски бизнес тем и отличается, что у них он строится на повышении качества услуг и на обороте товара, у нас на цене и махинациях, ну расстреляют Колю и что ангарский трамвай улучшит качество и количество вагонов, - бред

Бл..., я задолбался тебе доказывать... Ты нихрена не знаешь ситуацию, но сука, нос свой везде суешь.
В 2008 году на ТЭЦ-9 пустили маршрут №16, отходил он ровно неделю и его закрыли, т.к. трамвайщики поняли что прибыль у них сильно уменьшилась. Маршрут был официально оформленный, со всеми разрешающими документами. Его закрыли именно из-за нытья трамвайщиков о разобранных рельсах.
2013 год. Запущен маршрут №19, оформлены все документы. Прошла неделя, на развороте у ТЭЦ-9 появилось ГИБДД и стало в наглую маршрутчиков заворачивать, не смотря на разрешительные документы. Это суки трамвайные снова пожаловались.
Теперь они взялись за человека который уже 11 лет возит народ без аварий. Да, у него нет разрешения, но это не мешало людям пользоваться его услугами.
Теперь по трамваю: если бы ты хоть раз проехал в -35 градусов от 205 квартала до ТЭЦ-9 (а трамвай идет примерно 40 минут в одну сторону) ты бы тут ничего нам не доказывал. Много лет их просили исправить расписание движения трамвая, но АТУ все похер. Люди по выходным вынуждены вставать почти в 5 утра чтобы уехать к 8:00 на работу на одном из двух рейсов трамвая №4, потому как второй рейс приходит слишком поздно, а работник должен быть за 30 минут до начала смены в цехе чтобы принять вахту. Так что когда лезут в тему нихрена не зная - начинаешь бесится. Иди вон в соседних ветках Жукова отмывай от грязи лучше.

Сирёга,
не всех - ибо автобусы не перевозят стоящих пассажиров - записать всех желающих нет возможности.

Чтобы неповдно было!

а что здесь доказывать,сам ведь пишешь

а это значит,что он не имеет права возить,точка!то что закрывали (якобы) маршруты,другая тема! хотя по моим сведениям,они сами отказывались возить(но это не точно) из-за низкой рентабельности...в морозы на трамваях я ездил даже больше чем ты,так что успокойся

его отмывать от вашей грязи не надо,она пока не пристает,а ты иди поцелуй своего любимого главу города,Петрова

А кого и как именно просили? У АТУ Заказчик - администрация, по-хорошему, надо писать в транспортный отдел письмо, желательно, коллективное, с просьбой пересмотреть график движения, в копию поставить мэра. Дескать, так и так, организуйте рейс(ы) с прибытием к такому-то времени и много-много подписей. Сейчас отличная возможность, у города и в АТУ новое руководство, вдруг оно окажется вменяемым?

Трамвай - дело хорошее, но у нас все как в той поговорке: "заставь дурака богу молиться..." А все от того, что сильно обесценили ответственность за результат работы. Тот же Абдукадыров по меркам Союза попал бы под категорию вредителя со всеми вытекающими. Это ж надо додуматься, в час пик интервал движения 25 минут установить из 205-го по Ленинградке... Стагнация муниципальных предприятий - очень характерная черта михайловского периода. По тому же трамваю муниципальный заказ на будние дни составляет 45 вагонов, по всем отчетам о работе предприятия Абдукадыров, естественно, подтверждал, что именно столько вагонов они и выпускают. На самом деле, согласно расписанию, которое они развешали на конечных, получилось, что вагонов-то выпускается только около 38-39, а если что-то сломалось - и того меньше. В расписании нет двух вагонов на 6-м маршруте, одного или двух на 3-ке, одного вагона на 11-м и т.д. За точность не ручаюсь, нет сейчас под рукой отчета Абдукадырова, но смысл понятен. И вот все это с легким причмокиванием прожевывалось и утверждалось Администрацией, как очень хороший отчет и верно выбранный курс на управление и развитие предприятия.
Еще раз повторюсь, отсутствие ответственности за работу - наша общая беда, но вряд ли мы способны ее изменить, тем более в рамках этого портала. А вот настроить диалог с новой администрацией стоит попробовать, может они окажутся адекватными людьми, и надо-то всего лишь рассказать о своей проблеме...

Просили и АТУ и мэра тогдашнего. Толку - ноль. В итоге люди плюнули и теперь их возят автобусы ИЭТ, но остальные подрядчики вынуждены мерзнуть в этих сраных вагонах.

так об том и речь. заключай договор, официально оформляй маршрут и вози людей. Хрен кто придерется. А так, сам подставился конкурентам под разборки