С праздником, Ангарский Трамвай!

Ангарск без трамвая - это не Ангарск, и с этим утверждением трудно поспорить. Старейшему в городе виду городского транспорта сегодня исполняется 57 лет. В преддверии праздника руководство "Ангарского трамвая" пригласило журналистов в свое святая святых - в депо трамвайного управления. Что мы там увидели и услышали - читайте в нашем репортаже.

Гидом выступил руковидитель "Ангарского трамвая" Олег Абдукадыров.

Экскурсия началась в ремонтном цеху.

Ремонтный цех

В наличии - запах краски, вагоны на домкратах, снятые токоприёмники, колёжные тележки. Рабочие деловито ходят вокруг нас, что-то чинят, недалеко искрится сварка.

Под вагономЗа работойВид сверху

Пока мы все осматриваем, Олег Абдукадыров рассказывает о прошлом и настоящем предприятия: в былые времена по городу каждый день ездили 100-120 вагонов, нынче это число равно 50 (именно такое количество прописано в муниципальном контракте на перевозки), а всего в депо находится 70 вагонов. За всю свою жизнь ангарские трамваи перевезли уже полтора миллиарда человек, а само предприятие нередко признавалось лучшим трамвайным управлением всей страны.

Экскурсия продолжается в цехе профилактического ремонта (куда каждый трамвай заходит раз в неделю). На входе нас встречает замечательная предупреждающая табличка.

Под канавами имелись в виду те самые смотровые ямы, в которых нам довелось уже побывать в первом цеху.

В цеху журналисты берут у директора предприятия интервью.

Новенький!

А это самый новый вагончик - он куплен совсем недавно и ни разу еще не выходил в рейс. Стоимость такого трамвая 11 миллионов. В планах предприятия - заменить все старые вагоны на такие новые. Поскорее бы!

Самый старый трамвай в городе - снегоочиститель С-3

С-3 - самый старый вагон из имеющихся в ангарском трампарке. Он никогда не перевозил пассажиров, потому что предназначен для очистки путей от снега. Спереди и сзади у него расположены большие щетки, благодаря чему ему не нужно разворачиваться - он может ездить в обе стороны.

С-3 изнутри: "руль"С-3 изнутри: пневматический тормозС-3 изнутри: щиток управления

Еще нам дали возможность посидеть в кабине водителя, а так же побыть немного вагоновожатым. Для новичков - непросто, зато сколько восторга и адреналина!

***

Однако, внимание журналистов в этот день было посвящено не только празднику. Ни для кого не секрет, что трамвайные перевозки убыточны, и среди политиков ведутся разговоры о ненужности данного вида транспорта вообще. Звучат слова с предложениями закрыть трамвайное депо, разобрать все рельсы, а сэкономленные средства направить на улучшение маршрутно-автобусных перевозок.

Позиция Олега Абдукадырова, как руводителя предприятия и как гражданина города, однозначная - трамвай в городе должен быть:

- Не мы строили эти трамвайные пути, и не нам их убирать. Уйдем мы, но за нами останутся дела, и по нам будут судить, хорошие это дела или плохие. У нас был печальный опыт - мы разобрали трамвайные пути до посёлка Цементников. Город от этого не стал богаче и лучше не стало, а вот негатив - до сих пор остался. Должны быть взвешенные, умные и правильные решения. Не надо говорить о том, что ангарский трамвай является обременителем для бюджета города. Я уверен, что мы найдём правильное решение, и о закрытии предприятия вопрос не будет стоять никогда.

Что же, нам остаётся только надеяться, что депутаты, руководство города, руководители предприятия - все вместе найдут выход и сохранят "Ангарский трамвай". Ведь во-первых, наш город невозможно представить без трамваев, они стали его лицом, его историей. Во-вторых, это единственный вид транспорта, который работает с пяти утра и до полуночи. В-третьих, это самый экологически чистый вид транспорта в городе.

Посему - пожелаем "Ангарскому трамваю" успешно преодолеть все свои трудности и дальше продолжать радовать нас своей работой на благо всех ангарчан! С праздником!