С праздником, Ангарский Трамвай!
Ангарск без трамвая - это не Ангарск, и с этим утверждением трудно поспорить. Старейшему в городе виду городского транспорта сегодня исполняется 57 лет. В преддверии праздника руководство "Ангарского трамвая" пригласило журналистов в свое святая святых - в депо трамвайного управления. Что мы там увидели и услышали - читайте в нашем репортаже.
Гидом выступил руковидитель "Ангарского трамвая" Олег Абдукадыров.
Экскурсия началась в ремонтном цеху.
Ремонтный цех
В наличии - запах краски, вагоны на домкратах, снятые токоприёмники, колёжные тележки. Рабочие деловито ходят вокруг нас, что-то чинят, недалеко искрится сварка.
Под вагоном
За работой
Вид сверху
Пока мы все осматриваем, Олег Абдукадыров рассказывает о прошлом и настоящем предприятия: в былые времена по городу каждый день ездили 100-120 вагонов, нынче это число равно 50 (именно такое количество прописано в муниципальном контракте на перевозки), а всего в депо находится 70 вагонов. За всю свою жизнь ангарские трамваи перевезли уже полтора миллиарда человек, а само предприятие нередко признавалось лучшим трамвайным управлением всей страны.
Экскурсия продолжается в цехе профилактического ремонта (куда каждый трамвай заходит раз в неделю). На входе нас встречает замечательная предупреждающая табличка.
Под канавами имелись в виду те самые смотровые ямы, в которых нам довелось уже побывать в первом цеху.
В цеху журналисты берут у директора предприятия интервью.
Новенький!
А это самый новый вагончик - он куплен совсем недавно и ни разу еще не выходил в рейс. Стоимость такого трамвая 11 миллионов. В планах предприятия - заменить все старые вагоны на такие новые. Поскорее бы!
Самый старый трамвай в городе - снегоочиститель С-3
С-3 - самый старый вагон из имеющихся в ангарском трампарке. Он никогда не перевозил пассажиров, потому что предназначен для очистки путей от снега. Спереди и сзади у него расположены большие щетки, благодаря чему ему не нужно разворачиваться - он может ездить в обе стороны.
С-3 изнутри: "руль"
С-3 изнутри: пневматический тормоз
С-3 изнутри: щиток управления
Еще нам дали возможность посидеть в кабине водителя, а так же побыть немного вагоновожатым. Для новичков - непросто, зато сколько восторга и адреналина!
***
Однако, внимание журналистов в этот день было посвящено не только празднику. Ни для кого не секрет, что трамвайные перевозки убыточны, и среди политиков ведутся разговоры о ненужности данного вида транспорта вообще. Звучат слова с предложениями закрыть трамвайное депо, разобрать все рельсы, а сэкономленные средства направить на улучшение маршрутно-автобусных перевозок.
Позиция Олега Абдукадырова, как руводителя предприятия и как гражданина города, однозначная - трамвай в городе должен быть:
- Не мы строили эти трамвайные пути, и не нам их убирать. Уйдем мы, но за нами останутся дела, и по нам будут судить, хорошие это дела или плохие. У нас был печальный опыт - мы разобрали трамвайные пути до посёлка Цементников. Город от этого не стал богаче и лучше не стало, а вот негатив - до сих пор остался. Должны быть взвешенные, умные и правильные решения. Не надо говорить о том, что ангарский трамвай является обременителем для бюджета города. Я уверен, что мы найдём правильное решение, и о закрытии предприятия вопрос не будет стоять никогда.
Что же, нам остаётся только надеяться, что депутаты, руководство города, руководители предприятия - все вместе найдут выход и сохранят "Ангарский трамвай". Ведь во-первых, наш город невозможно представить без трамваев, они стали его лицом, его историей. Во-вторых, это единственный вид транспорта, который работает с пяти утра и до полуночи. В-третьих, это самый экологически чистый вид транспорта в городе.
Посему - пожелаем "Ангарскому трамваю" успешно преодолеть все свои трудности и дальше продолжать радовать нас своей работой на благо всех ангарчан! С праздником!
Звучат слова с предложениями закрыть трамвайное депо, разобрать все рельсы, а сэкономленные средства направить на улучшение маршрутно-автобусных перевозок.
По пути в Цемпосёлок имеется виадук,по нему проходит большой поток грузовых машин,проезжая часть по нему узкая.Могли бы расширить проезжую часть,там площадь позволяет,трамвайные пути убрали.Никакие власти заниматься этим не будут,у чиновников на это средств нет.У них есть средства для строительства новых торговых точек,ликвидируют ещё одно МУП , а в замен для народа ничего не построят.
-0
С ДНЕМ РАЖДЕНИЯ ЛЮБИМЫЙ
С ДНЕМ РАЖДЕНИЯ ЛЮБИМЫЙ ТРАНВАЙ
сегодня утром стоял в 205м и ждал сваю любимую семёру полчаса, сломалась она калешная, а нам пофигу...с народом паабчались, патрындели, паржали....и паехали давольные на работу\))))))
Мажу маслом бутерброд,
Сразу мысль: "А как народ?"
И икра не лезет в горло,
И коньяк не льется в рот!
-0
и есчо, реально щас в вагонах
То, что не вошло в
ангарчанин пишет: То, что не
как бы то ни было, а трамваи
BULC пишет: куда бысрее на
BULC пишет: хоть откуда можно
боцман пишет: на кладбище! не
BULC пишет: не припомню ни
C праздником детства, милая Ягусенька!!
1955 год...еду на трамвае по кольцевй, от трампарка, до ФЗО - праздник, какой праздник...1963г., 1965 г. от остановки - цементный посёлок, до ГОРОДА...и, далее...далеее по дорогам времени, которые сегодны уже история-))). Будь здорова, Ягусенька. У тебя ещё много дорог впереди...
И Вам, милые, всего-всего, от чего на душе тепло...
-0
Бабусенька Ягусенька пишет:
в трампарке давно уже не радужно.
Смотрел репортаж по НТА. Сказали, что спасли его героически.
Реально, заставили всех работников написать заявление об увольнении из "Ангарского трамвайного управления" и тут же на прием в МУП "Ангарский трамвай".
При этом немножко неугодных не приняли и простили всем отпускные, выслугу и еще какие-то дивиденты. Народ их через суд 3 года выхаживал. Проблема правда началась гораздо раньше, когда руководство шутило с векселями и пенсионным фондом, один из руководителей даже умер непонятно. С тех пор зарплат нормальных в трампарке и не видели, соответственно и рабочий люд там подобрался. Текучка страшная, а рулят теперь вообще люди левые, непрофильные по образованию и опыту
-0
чето нет фоток старых
чето нет фоток старых закругленных трамваев, на металоломе? Трамвай безусловно нужен Ангарску, на полимеры на какой маршрутке добираться??? Да и на какой маршрутке можно неторопясь через весь город прокатиться? ))
Жизнь ломает сильнейших, ставя их на колени, чтобы доказать, что они могут подняться. Слабых же она не трогает, они и так всю жизнь на коленях.
-0
Типа такого, можно было бы
В Д пишет: а контроллер рулем
Трамвай в городе по любому должен остаться. Хотя бы такой факт,что после 9 вечера на маршрутку не сесть,а трамвай даже в 12 ночи ходит! Все разговоры про убыточность есть блеф, ибо на тот же стадион Ермак быкокозлоканухинцы потратили 1 млрд рублей ,а воз и ныне там! Я на этом стадионе ни разу не был и думаю не захочу еще очень долго,как и 90% населения города которому ангарский хаккей по барабану! А ездить большинству простого народа приходится каждый божий день и трамвай здесь просто необходим как воздух!
Ленц говорит што он нерентабелен и его надо убрать. А я хочу спросить, насколько рентабельна сама Ленц со своей непонятно какой компанией и непонятно для чего созданной? Если убрать Ленц с ее посреднической конторой, то город и население прежде всего вздохнут от облегчения. Такая бешеная плата за тепло уже превысила все мыслимые пределы и конца этому повышению не предвидится.
-0
да да. трамвай непременно
далой всё!!! даёшь
трамвай однозначно должен
Серёга пишет: на тэц-9 тебя
на тэц-9 тебя ниодна маршрутка нипавизёт, да иесть некоторые места...куда ездит транвай и не ездит маршрутки)))))
Кстати, благодаря трамвайщикам исчез с ТЭЦ-9 маршрут №16. Это они, сцуки, расплакались и начали орать что им рельсы разберут. Славо богу сейчас руководство ТЭЦ додумалось выделить служебный транспорт.
ибо на тот же стадион Ермак быкокозлоканухинцы потратили 1 млрд рублей ,а воз и ныне там! Я на этом стадионе ни разу не был и думаю не захочу еще очень долго,как и 90% населения города которому ангарский хаккей по барабану! А ездить большинству простого народа приходится каждый божий день и трамвай здесь просто необходим как воздух!
А чо на Ермак наезжаем. Ты Ермак не трожь!
Говорю же: разобрать, попилить, сдать в металлолом, а на вырученные деньги купить автобусы средней вместимости. 
-0
ангарчанин пишет: Стоимость
max38 пишет: А транвай не
max38 пишет: А транвай не
Den пишет: на эти деньги
ты, Кайман, прав, слюней по
а насчет служебного
боцман пишет: Итак дороги
Серёга пишет: ты, Кайман,
Den пишет: дороги перегружены
боцман пишет: Да что ты? Уже
Den пишет: ведь при них
боцман пишет: Тут ты
Тут ты загнул,авто у нас роскошь пока еще
по твоему надо сократить число маршруток и стоять часами на остановках.зато пробок не будет.и все таки .уже не роскош.ты посмотри кто сейчас за рулем в основной массе.молодеж которая при коммунистах только родилась.а не которых еще в проекте не было
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране.
-0
еду в трамвае. Из майска
BaHo пишет: трамвай замутить
Не тройка, а двойка.
Den пишет: по твоему надо
по твоему надо сократить число маршруток и стоять часами
Нет,но и увеличевать слишком нельзя!
за рулем в основной массе.молодеж к
Многие ездят на машинах купленных родителями или взятыми в кредит,а родители их кормят.
.уже не роскош
А провительство уверенно,что мы богачи и обкладывает нас всякими поборами 
-0
боцман пишет: Многие ездят на
Den пишет: значит есть
боцман пишет: ,да и раньше
