Всё обо всём - 3
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
Вот я-то как раз и знаю и хочу проверить
ты не знаешь рас спрашываишь
еслеб знал то и не спрашывал))) а проверяльщиков на сайте каждый первый 
Или мне опубликовать ответы сейчас?
публекуй ато Lee не знаит
Мажу маслом бутерброд,
Сразу мысль: "А как народ?"
И икра не лезет в горло,
И коньяк не льется в рот!
публекуй
1. Когда и кем был изобретён первый автомобиль?
ПЕРВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ Зигфрида МАРКУСА.
Построенный Зигфридом Маркусом одноцилиндровый двигатель с объёмом 1570 см³ достигал мощности 0,73 кВт (1 л. с.) при 300 об/мин. Охлаждением служил естественный оборот воды, поступающей из большого резервуара под задним сиденьем. Двигатель весил 280 кг и имел карбюратор оригинальной конструкции, который обогревался выхлопными газами.
А в 1870 году, то есть ещё задолго до Даймлера и Бенца, З.Маркус создал и испытал своё первое самодвижущееся транспортное средство. Об этом факте сохранились письменные свидетельства современников и даже фотография.
Транспортное средство представляло собой простейшую конструкцию (повозку) с высоким вертикальным двигателем внутреннего сгорания, работавшим на бензине, в задней части. А на фотографии изобретатель собственноручно оставил надпись: «Моторная повозка, созданная Зигфридом Маркусом, Вена. 3 сентября 1870 года».
Повозка была, конечно, весьма примитивной, разгонялась всего до 3–4 км/ч. И, к сожалению, она не сохранилась.
Ещё через 5 лет (1875 г.) Зигфрид Маркус построил усовершенствованный образец деревянной повозки, приводимый в движение одноцилиндровым 4-тактным двигателем рабочим объёмом 1570 см³ и мощностью 1,0 л. с. при 500 об/мин.
У этого второго образца имелись такие важнейшие признаки современного автомобиля, как компактный двигатель внутреннего сгорания, сцепление, двухступенчатая трансмиссия, рулевой механизм, раздельные места для водителя и пассажиров.
Фактически это был «безлошадный экипаж». Или моторная повозка. Или просто конная пролётка на четырёх деревянных колёсах. Но с двигателем!
Задние колеса крепились к раме жёстко и снабжались тормозными башмаками, а передние колёса поворачивались вместе с осью, и для управления было приспособлено небольшое рулевое колесо. Водитель и пассажир сидели на деревянной скамейке в центре. Трансмиссия приводила в действие не коленчатый вал, а маховик. С него вращение на задние колёса передавалось при помощи конического сцепления и ременной передачи.
Эта машина имела колею передних колес 1010 мм, задних колес – 1305 мм. Её длина составляла 2905 мм, ширина – 1600 мм, а масса – 756 кг. Она была собрана на заводе в Моравии, которая тогда входила в состав Австро-Венгрии. Затем её по железной дороге перевезли в г.Вену, где по ночам, чтобы не пугать горожан, стали проводить первые испытания.
Творение Маркуса, ставшего первым человеком, построившим транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, производило очень сильный шум, нещадно дымило и двигалось со скоростью всего 4–8 км/ч, так что его легко обгоняли не только конные экипажи, но и ставшие тогда модными велосипеды. Да и пугало людей это «чудовище». Газеты тогда писали: «Полиция не должна допустить, чтобы бензиновая тележка подвергала весь мир опасности».
Кстати, и Даймлеру потом пришлось испытывать свой автомобиль по ночам и на загородных дорогах, а Бенцу вменили в обязанность перед каждой поездкой сообщать в полицию маршрут, чтобы можно было привести в готовность пожарные команды.
Короче говоря, никто тогда не заинтересовался изобретением Зигфрида Маркуса…
ДАЛЬНЕЙШАЯ СУДЬБА МАРКУСА И ЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ.
В 1938 году, когда Германия произвела аншлюс Австрии, австрийцы на всякий случай решили спрятать машину Маркуса, подвергавшую сомнению германский приоритет. Это и понятно, они боялись, что немцы её просто уничтожат. К тому же Зигфрид Маркус был евреем…
В результате автомобиль Маркуса закатили в нишу в стене Венского технического музея и заложили кирпичом. И, надо сказать, вовремя. Фашисты и в самом деле попытались стереть имя З.Маркуса из истории: например, на здании Венского университета разбили памятную доску с его именем, а в 1940 году Министерство народного просвещения и пропаганды Третьего рейха объявило, что отныне во всех энциклопедиях изобретателями автомобиля должны указываться Карл Бенц и Готтлиб Даймлер.
Автомобиль Маркуса вызволили из заточения лишь после краха Германии, а в настоящее время он хранится в Техническом музее в Вене. Перед ним долгое время стояла табличка с надписью: «Повозка Маркуса (1875 год). Двухцилиндровый лежачий 4-тактный бензиновый двигатель. Готова к действию».
Кстати, в некоторых источниках утверждается, что автомобиль Маркуса – это вымысел, а то, что выставлено в музее – это подделка, или макет, изготовленная в 1949 году. На самом деле это не так. Да, творение Маркуса отреставрировали, а то, что оно готово к действию, было подтверждено 16 апреля 1950 года, когда транспортное средство, родившееся в далеком 1875 году, открыло парад старинных автомобилей, проводившийся в Вене.
Таким образом, получается, что именно австриец Зигфрид Маркус был изобретателем первого в мире автомобиля и первого автомобильного мотора (ДВС), работающего на жидком топливе.
Всего же этот изобретатель сумел получить 131 патент в 16 странах. Из них 29 патентов касались конструкции автомобиля.
2. Кто и когда именно водрузил Знамя Победы над Рейхстагом?
Специалистами Института военной истории Министерства обороны РФ документально подтверждено, что первыми Знамя Победы над Рейхстагом установили бойцы группы капитана Макова.
Это случилось 30 апреля 1945 года. За этот подвиг и другие военные заслуги он был представлен к званию Героя Советского Союза. Наградной лист был датирован 7 мая 1945 года, однако командование ограничилось орденом Боевого Красного Знамени (18.05.1945г). Уроженец Палкинского района, он ушёл на фронт в июле 1941 года. Прошёл путь от Ленинграда до Берлина.
На стенах Рейхстага до сих пор сохранилась запись об этом историческом событии: «Штурмгруппа капитана Макова В. Н., 30 апреля 1945 года». В списке бойцов было 5 фамилий: Маков, Загитов, Лисименко, Бобров и Минин. В 2005 году решением Псковской городской думы ему было присвоено звание «Почётный гражданин Пскова».
Однако для большинства в памяти остаются 2 фамилии «идеологически правильных» знаменосцев: Егоров и Кантария.
"Я за свободу слова любому рот заткну!"
Lee,
ну, ещё на почитай
http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/69-let-nazad-rahimjan-koshkarbaev-v...
Lee,
Многие из тех, кто учился в советское время, знают по учебникам истории, что Знамя Победы над Рейхстагом первыми водрузили младший сержант Кантария и сержант Егоров. Но на самом деле все было совсем иначе. Всего при штурме Рейхстага было установлено более 20 знамён. Но самое первое красное знамя над главным входом Рейхстага водрузили казахстанец Рахимжан Кошкарбаев и россиянин Григорий Булатов.
30 апреля 1945 года состоялся решающий штурм нацистской цитадели. К тому времени советские войска окружили Рейхстаг, и до цели оставалось всего метров двести: королевская площадь, канал, заградительные сооружения. И все это пространство находилось под шквальным огнем оборонявшихся фашистов.
Согласно журналу боевых действий 150-й стрелковой дивизии, в 14 часов 25 минут 30 апреля 1945 года лейтенант Кошкарбаев и рядовой Булатов "по-пластунски подползли к центральной части здания и на лестнице главного входа поставили красный флаг".
Вот как описывает водружение первого красного знамени сам Кошкарбаев: "Комбат Давыдов подвел меня к окну. "Видишь, -говорит, - Рейхстаг? Подбери нужных людей, будешь водружать флаг". И передал мне темный, довольно тяжелый сверток - флаг, завернутый в черную бумагу. С группой разведчиков я выскочил из окна. Вскоре нам пришлось всем залечь. Начался сильный огонь. Возле меня остался один боец. Это был Григорий Булатов. Он все спрашивал: "Что мы будем делать, товарищ лейтенант?" Мы лежали с ним возле рва, заполненного водой. "Давай поставим свои фамилии на флаге", - предложил я ему. И мы химическим карандашом, который у меня оказался в кармане, тут же, под мостиком лежа, написали: "674 полк, 1 б-н". И вывели свои имена: "Л-т Кошкарбаев, кр-ц Булатов". Мы тут пролежали до темноты. Потом началась артподготовка, и с первыми же выстрелами ее мы подбежали к Рейхстагу. Я поднял Булатова, придерживая его за ноги, и тут, на высоте второго этажа, установили флаг…". По словам Кошкарбаева, 260 метров открытого пространства они вместе с Григорием Булатовым ползли более семи часов.
Фронтовой товарищ Рахимжана Кошкарбаева Жанша Жанаев вспоминает: "Когда он туда добрался, немцы еще сидели в подвалах и чердачных помещениях Рейхстага. Их еще предстояло выбить оттуда. И когда он флаг повесил, тут уже войска, которые находились на подступах и не могли пробиться, хлынули с криком "Ура!" Вот тогда уже стало ясно: Рейхстаг пал, Берлин взят!"
"Полковой флаг, который лейтенант Кошкарбаев и рядовой Булатов закрепили на фронтоне Рейхстага, походил на кусок красной ткани. Позже, когда остальные бойцы Красной Армии прорывались в Рейхстаг, подобные знамена устанавливали в самых разных местах. Но то, что первыми были Кошкарбаев и Булатов, знали все командиры, вплоть до маршала Жукова. Но поднять официальное Знамя Победы никого из них не назначили. "Это знамя было уже водружено 2 мая, когда военные действия притихли. И это было поручено назначенным представителям воинских частей. Это Кантария и Егоров. Они получили звания Героев Советского Союза. А вот те, кто водружал знамя первыми, так и не попали в эту категорию", - рассказывает Жанаев.
Егоров и Кантария так и вошли в официальную историю Великой Отечественной войны как первые, кто водрузил Знамя Победы над Рейхстагом. Стране нужны были герои, и их отобрали по идеологическим соображениям.
Восхищались героическим подвигом двух отважных известный писатель Борис Горбатов, в то время военный корреспондент, и известный кинооператор Роман Кармен. "В самом деле, пора уже перестать сравнивать воинов нашей армии с орлами и беркутами. Какой беркут может сравниться с казахом Кошкарбаевым, который на моих глазах вместе с другими товарищами водрузил Знамя Победы над Рейхстагом. Чтобы показать такого героя, нужен совсем иной поэтический строй, иные образы, иная поэзия", - писал Горбатов в статье, помещенной в "Литературной газете" от 18 декабря 1948 года.
Один из тех, кому был дорог подвиг Кошкарбаева и Булатова, - корреспондент дивизионной газеты Василий Субботин. В свое время журналист неоднократно писал об их мужестве с большой симпатией. В одном из поздних воспоминаний Субботин даже выражает такую озабоченность: "Эти 15 лет я просто терзался, что тот подвиг, что был совершен молодыми Рахимжаном и Булатовым как бы забылся. Ничье имя, как бы оно не было поднято, не должно затмевать других, проявивших столь же высокое мужество".
Но они не расписались на Рейхстаге
"Я за свободу слова любому рот заткну!"
я всегда думал, что Америка,
Нет, американские ниггеры лишь модифицировали национальный народный швейцарский рэп, проще говоря - упростили, огламурили, сделали его более попсовым. А в Швейцарии изначально он был народным. Лет 300 назад швейцарцы провинциальный наро устраивали целые рэп-гуляния и водили рэп-хороводы, причём исполняли рэп все вместе, коллективно, как можно громче и в агрессивной манере. Много было женщин-рэперов.
"Я за свободу слова любому рот заткну!"
Компания SVEN вывела любопытную разновидность «грызуна» – SVEN RX-333 Wireless. Таким образом, компьютерная фауна пополнилась еще одним уникальным представителем. Как показывают результаты, экземпляр не только сохранил, но и преумножил свои навыки дружелюбного взаимодействия с людьми. Наличие дополнительных кнопок управления и горизонтального колеса прокрутки (3 + 1) делают пользовательскую работу в Интернет-браузере и офисных приложениях более эффективной.
Породу отличает увеличенный размер туловища (полноразмерный корпус манипулятора). Авторы утверждают, что такое строение «скелета» является ортопедическим, поэтому его очень приятно держать в руках. У всех, кто взаимодействовал с «грызуном», снижается нервное и физическое напряжение, поднимается настроение, появляется улыбка на лице.
Темно-серая, местами черная «шерстка» – классическая боевая раскраска «зверя». На спине присутствует блестящая окраска, говорящая окружающим о близком присутствии SVEN RX-333 Wireless. Левый и правый бока имеют специальное покрытие (Soft Touch), защищающее животное от вредных воздействий окружающей среды (царапин, ударов и т.д.)
Скорость передвижения у этого представителя достаточно высокая и может доходить до 1600 dpi (кнопка переключения разрешения расположена с левой стороны, рядом с горизонтальным колесом прокрутки). Поэтому далеко от себя его лучше не отпускать. Высок риск побега за монитор или на другой рабочий стол.
Реклама
"Я за свободу слова любому рот заткну!"
Я в сомненьях... Я же в прошлый раз провалился, мне было так стыдно... Не знаю...- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
Читайте нас в соцсетях:
Опрос
Последние публикации
На форуме
- Новое оформление сайта
- МТС в ночь на 9.10.2026
- Супер волонтеры в Ангарске!
- почему закрылся рынок "новый"?
- Свадебные фотографы
- Трындельня, или Всё обо всём - 58. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18]
- Прошу посоветовать проктолога
- Вот такая практика... [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14]
- Опять БСМП
- Трындельня, или Всё обо всём - 57. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21]
- Глушение GPS
- ближайшая стоянка к автостанции
- Новое оформление сайта
- Трындельня, или Всё обо всём - 58. [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18]
- Что я смотрю в данный момент - 7 [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20]
- Радиолюбители Ангарска
- Мой компьютер и всё, что касаемо его. Вопросы, ответы - 4 [2, 3, 4, 5, 6, 7]
- почему закрылся рынок "новый"?
- Супер волонтеры в Ангарске!
- ГСК-1 [2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26]
- а что за чудо светофор при выезде с Декабристов на "автодорогу А"
- У кого есть опыт лечения пролежней [2]
- Прошу посоветовать проктолога
- Свадебные фотографы
Темы новостей на сайте
Статистика
пользователей - 5, гостей - 750
ангарчанин
LehaBezb
AndreКоля1540
Дни рождения
Общий Индекс Доброты ЖА: +497%.
Суточный Индекс Доброты ЖА: -100%.
Наши партнёры
Продолжаем тут.
Предыдущая ветка: https://liveangarsk.ru/forum/forumy-po-interesam/drugoe/299018
Живу и радуюсь, и ни одной морщинки на лице! (с)