"Ангарский трамвай" на грани закрытия

Работники МУП «Ангарский трамвай» серьезно обеспокоены ситуацией, сложившейся на предприятии. В последние годы положение дел в «Ангарском трамвае» действительно критическое.

Несмотря на то, что «Ангарский трамвай» ежегодно получает крупные дотации из городского бюджета (в 2010 году – 20 млн. руб., в 2013 году – уже 60 млн. руб.), по всем подразделениям предприятия снизилась заработная плата.
После назначения Савинова директором предприятия в «Ангарском трамвае» прошли сокращения. Сегодня численность работников едва превышает 400 человек. Мы опасаемся дальнейших увольнений. Нынешняя численность персонала не позволяет проводить с надлежащим качеством ремонт, обслуживание контактных сетей и рельсовых путей.

Нам непонятно, на что тратятся многомиллионные дотации из городского бюджета. Савинов не предпринимает никаких шагов для обновления подвижного состава, улучшении условий труда. Во многих сооружениях крыши бегут, зимой - холодно. К сегодняшнему дню средний пробег каждого трамвайного вагона составил более 1 300 000 км. А самый новый вагон был приобретён в 2008 году. Уже 6 лет подвижной состав не обновляется. Себестоимость проезда в трамвае составляет уже 26 рублей!

Сегодня в нашем трампарке осталось только 65 исправных вагонов, остальные законсервированы, их готовят к сдаче в металлом. На линию ежедневно должно выходить 43 вагона, из них относительно новых 8 штук. Остальные вагоны изношены до предела. Но из-за нехватки персонала не все вагоны выходят на линию, чаще всего число работающих трамваев – 35-40 вагонов. Из-за этого трамваи ходят с большими интервалами, теряя популярность у пассажиров.
Контактная сеть и рельсовые пути находятся в ужасающем состоянии и требуют полной замены. Однако даже при миллионных дотациях из городского бюджета эти работы практически не ведутся.

МУП "Ангарский трамвай" при грамотном руководстве способен себя полностью содержать, а при бюджетных дотациях – успешно развиваться. Но мы наблюдаем обратную картину. Предприятие медленно гибнет, несет убытки, получая при этом ежемесячно 5 млн.руб. бюджетной поддерки. Виной всему – не профессионализм администрации предприятия и его директора.

Трамвай пришел в Ангарск в 1952 году. Этот доступный, экологичный транспорт необходим нашему городу. Однако сегодня уже прошло «точку невозврата», поэтому у нас есть обоснованные опасения о дальнейшей судьбе «Ангарского трамвая». В очень скором будущем ангарчане могут лишиться этого вида транспорта.

Считаем, что для исправления ситуации срочно требуется вмешательство компетентных органов, способных разобраться в сложившейся на предприятии ситуации и помочь сохранить трамвай для Ангарска.